Even uit nieuwsgierigheid:
Wat is een goeie plek om de sonde te monteren?
Zodat ie niet in de weg zit als je de motor weer terughangt en ook zodanig dat je erbij kan als de motor in situ hangt?
Ik zou die moer namelijk zelf zodanig plaatsen dat je er niets mee kan

Ga even helemaal naar het begin van dit draadje, daar staan een paar foto’s

O, dat is een interessant stuk zeg!

Egbert,

Bedankt voor je positieve commentaar op het systeem van Van Bemmelen. Reden te meer om eens verder met hem te gaan praten.

De break rijdt weer na 2 jaar.
Daarom ook de Lambda LPG regeling maar weer opgepakt.
De 123 LPG was jaren geleden defect geraakt en had ik daarna echt heel ver weg verstopt.
Op een Poolse website een heel voordelige regeling gevonden. Lambda sonde zat nog gewoon in de auto. Dus in bouw was heel erg simpel.
Ook afregelen van dit systeem is super simpel:
Je zet het systeem even aan en dan gaat de stappenmotor maximaal open. Dan zet je het systeem uit.
Op de regelaar zit een schroef, net als bij de gewone lPG installatie. Dit is de hoofd mengsle schroef. Die draai je open totdat het mengsel in alle condities net te rijk is ( meten met een multimeter op de lambda sensor). Dan het systeem weer aansluiten en rijden maar.
Eerst ervaringen waren positief.
Helaas dat er nu vorst en hier ook al strooi zout is, dus echt proefrijden wordt na de winter.

https://enerma.pl/en/lambda-system/710-system-stag-2l-w-set.html

Interessant! Dus dit is een alternatief/ander systeem dan waarmee je eerder hebt getest?
Prijs valt ook mee.

Ben benieuwd hoe je ervaringen zijn. En of je verschil merkt met de 123. Kun je al wat meer vertellen over waarom je eerste ervaringen positief waren? Net zo vlotte/soepele acceleratie als eerst? Verbruik kun je nog niks over zeggen denk ik. Maar wat was je verbruik op LPG zonder het systeem?

Mijn pos ervaringen:
- erg simpel afregelen zonder laptop
- lambda waarde pendelt mooi rond de 1
- rijdt goed, pakt goed op, mooie stationair loop

Ja, die Polen kunnen wat met LPG. En nog eens betaalbaar ook, over het algemeen.

Egbert, wat is er beter aan t.o.v. Emmegas?

Ik heb nog steeds zo.n dure niet werkende 123 erin zitten.heb er eigenlijk nooit wat aan gehad. maar als dit wel werkt wil ik er wel een stuk of 10 ik mag m.n ds graag goed gebruiken en een beetje extra trekkracht zou me wel passen

camemBert schreef:

Egbert, wat is er beter aan t.o.v. Emmegas?

Niet veel anders dan de Emmegas, maar veel goedkoper. En in de unit zit een led aanduiding voor te arm en te rijk. Die moet je voor de Emmegas apart kopen ( en is niet meer te koop)

Ik ga dr eens eentje halen en proberen. een ds rijdt natuurlijk prima op gas maar een betere mengsel regeling levert met een ouderwets dampgassysteem natuurlijk wel wat meer vermogen op bij div toerentallen

Goed plan!
Afregeling als volgt:
Oude hoofdregel schroef helemaal open of liever verwijderen.
De stappenmotor zich lanten initieren ( is aan zetten), dan zoekt die de stand op dat helemaal open staat.
Dan de stekker van stappenmoter los halen.
Nu de hoofdregel schroef die op de stappenmotor unit zit zo ver open draaien dat onder alle onstandigheden het mengsel te rijk is ( dus dat moet je rijdend doen). Meten door een multimeter op je Lambda sonde aan te sluiten, de spanning moet onder alle omstandigheden dus boven de 0,5 volt zijn.
De kneep zit hem dat bij vrij veel LPG systemen dit niet lukt. Als het mengsel bv bij volgas op snelheid te arm blijfft, dan ligt dat meestal aan het mengstuk. De gasdoorvoer door de kleine gaatjes is dan te weinig. Oplossing is het mengstuk uit elkaar halen en de gaatjes iets opboren.
Als deze instelling goed is, dan de regelaar elektrisch weer aansluiten en het moet gewoon werken.

Effect wat ik tot nu toe gehoord heb:
- Meer koppel in lage toeren
- Betere emissie
- Verbruikt maakt niet essentieel uit.

Als je dit topic vanaf het begin leest, zal je zien dat ik enorm getobt heb, maar daardoor mag ik wel zeggen dat ik inmiddels veel expertise heb en vragen zijn dus welkom

Werkt deze Poolse variant ook met een vacuumsensor op het inlaatspruitstuk en gaat dit sowieso ook werken bij een injectie? Heb je behalve de logische tip van het mengstuk ook nog tips over een juiste verdamper. Mijn verdamper (Tartarini) is al meer dan twintig jaar oud en niet lang geleden gereviseerd maar doet het op dit moment toch niet lekker.

Poolse regelaat werkt niet met vacuüm.  Ik heb een schakelaar aan gasklep gezet voor de stationair stand. Unit heeft daar een aansluiting voor.
Ik heb geen advies tav verdamper. Die Poolse site levert ook goedkope verdampers. Een kiezen met genoeg vermogen.
De unit werkt het zelfde bij een IE.