Rougefurio schreef:

Oké, organummer 8463 is 10-01-2000, maar wat betekent dan 10277?

Zie hier onder APV/PR-code.

Ik ga er nog één keer op in… Bovenstaande sticker is te lezen als:

APV/PR-code 08439CJ - datum 10-01-2000 (08349), fabriek Rennes - La Janais (CJ)
                    10277 - Productielijn 1, volgnummer 0277
Kleurcode     EYCC** - Gris Quartz (EYC), vernislaag (C), ruimte voor verffabrikantcode (**)

Lees de uitleg van de productiecodes nog even rustig na in bovenstaande link. Daarna weet je alles wat er zinvol over te weten is. Misschien is het voor spotters een idee om ‘m te bookmarken in je mobiel!

Derk

De eerste zelfstandige kilometers na het behalen van mijn rijbewijs waren in een 93’er Xantia 1A 1.8i. Een donkergrijze met kenteken GV-FN-83. Vele kilometers volgden en na deze eerste Xantia volgde nog een tweede: een facelift (een modelupdate die in PSA’s reclamecampagne ook als facelift werd aangeprezen) 1.8i 16V Millesime in Bleu Mauritius. Kenteken (als mijn geheugen me niet in de steek laat) was 86-DV-VH. Toen m’n ouders naar het buitenland vertrokken is de blauwe meegegaan en nog een tijdje op Belgische platen door het leven gegaan. Met ruim 220K op de teller is hij door een Vlaming overgenomen.

Fijne auto’s, dat is me altijd bijgebleven. Het idee van een nette V6 Break automaat met alles erop, dat lijkt me wel wat. Denk alleen niet dat ze nog te vinden zijn.

Valt wel mee, met name in Duitsland zie je ze wel eens te koop staan.

Ongetwijfeld, maar wat mij betreft mag het ook wel bij alleen het idee blijven

Totdat het idee gaat knagen ...... je weet het maar nooit.

Ik heb 2 stommiteiten in mijn leven begaan:

Stommiteit 1: Ik heb mijn toenmalige Xantia Activa 2.0 Turbo CT ingeruild voor een Xantia Activa 2.0 HDI Exclusive.

Stommiteit 2: Ik heb mijn toenmalige Xantia Activa 2.0 HDI Exclusive ingeruild voor een oersaaie C5 2.0 HDI Exclusive.

De rijervaring in de Turbo CT was onovertroffen (persoonlijk zelfs snediger dan in de V6 versie imho). Het rijdgedrag en de bochte “ervaring” was hemels.

 

Dom dommer domst dat ik die Ct weggedaan heb.  In mijn dorp rijdt er een V6 rond, maar ik begrijp van de eigenaar dat hij al behoorlijk wat technische problemen gehad heeft en dat sommige onderdelen nog maar moeilijk te krijgen zijn. Misschien moet hij op zoek naar een gespecialiseerde dealer.

Je moet er in dit geval voor naar Duitsland, maar ze zijn er wel:

https://www.autoscout24.nl/aanbod/citroen-xantia-x2-turbo-ct-2-0-activa-benzine-zwart-4410a076-d36d-0373-e053-e350040a6c44?cldtidx=1

Ze staan ook in Nederland best wel eens te koop hoor. Hier bijvoorbeeld: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m1327983481-citroen-xantia-2-0i-turbo-ct-activa-nette-auto-top-staat.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr
Ik vond de onderdelenvoorziening voor een Activa met de Turbo CT altijd wel meevallen, maar voor de v6 merk ik wel dat het wat lastiger is. Toch vind ik het nog steeds niet heel dramatisch. Activa-onderdelen zijn nog verrassend goed te vinden en die v6 heeft in genoeg andere auto’s gelegen. Alleen onderdelen die specifiek voor een Xantia v6 zijn worden lastig.

Hallo,
Men had t over zeldzaamheid van eerste Xantia’s, welnu hier staat er regelmatig een geparkeerd notabene voor mijn deur! Mijn Xantia staat meer om de hoek op een parkeer plaats, er zijn nogal wat parkeerproblemen omdat de wijk smalle straatjes heeft.
Gegroet,
Wim

...en omdat ook Xantiarijders soms wat aso parkeren…

Oh die Xantia is welkom en ook andere auto’s daarom laat ik die plek vrij!

Rougefurio schreef:

...en omdat ook Xantiarijders soms wat aso parkeren…

Inderdaad zie ik berijders van andere merken/modellen wel altijd keurig parkeren.

Wim Rutten schreef:

Oh die Xantia is welkom en ook andere auto’s daarom laat ik die plek vrij!

Begrijpen we elkaar verkeerd? Jij laat één plek vrij en de buurman neemt er anderhalf, dus eigenlijk twee in!

Kees, zullen we weer on-topic gaan?

Ik heb rond de eeuwwisseling een Xantia 1.8 16v op LPG geleased. Een snelle super comfortabele auto, netjes warmrijden en hij ging er dan ook op gas als een hert vandoor. Rouge pivoine, pioenroos rood. Veel meer paars dan rood dus. Het was in ieder geval een aparte kleur op de weg (ook genoeg commentaar over gehad).
Qua belijning vind ik de Xantia onderschat. Ga er maar eens goed naar zitten kijken, de aansluiting voorscherm-a stijl. De achterruit, de “dynamische” achterkant.
Het interieur was wel wat saai en Duits. “Grijs met vlekken”-velours bekleding, klokkenwinkeltje a la VDO (was wel van Jaeger dus als je ook hier goed keek was het toch net wat mooier).  Citroen wilde in die tijd ook wat meer Duits overkomen, dus in die zin is dat zeker gelukt.
Omdat ik naar een andere werkgever overstapte is een oud collega nog een tijdje blij geweest met deze auto.
Na de lease zal de auto wel in een kaveltje ge-exporteerd zijn. Wellicht naar het Midden-Oosten. In Afrika rijden ze ook ook nog dapper rond. Maar misschien staat ie wel gewoon onder een hooiberg ergens in Nederland te wachten als toekomstige schuurvondst.