René Jongejan schreef:

Ik heb intussen 4 x keer zo’n veerpoot er onder uit gehad, zowel bij de Pluriel als de C2.
Om ‘m te kunnen mannen is het heel wijs om ‘m zo licht mogelijk te maken.

Zelfs 2 x keer de fuseekogel los van de onderste draagarm moeten halen omdat de staart van de kogel niet uit de naaf los wilde komen.

Raadzaam is ook om de plaats waar de kogel doorheen gaat met een hele dikke beitel en een zware hamer wat proberen te spreiden, maar je hebt in ieder geval een dikke staaf of spil nodig van ongeveer 1,5 meter…

Wat betreft die inbus bovenaan, die hoef je eigenlijk pas te gebruiken als de veerpoot er al volledig uit is! En dan kun je ook de schroefdraad beter reinigen want je kunt er volledig omheen.

Dat laatste klopt niet, met de moer hangt de veerpoot aan de carrosserie.

Er is sprake van 2 moeren, met de bovenste, zichtbaar in het filmpje van Theo, hangt de complete veerpoot in de koets.
Degene er onder borgt de veerschotel op de schokdemperstang, deze hoeft je inderdaad pas los te halen als de poot gedemonteerd is.

Maar als de stalen bus daadwerkelijk los gekomen is uit de veerschotel, wordt de veer alleen nog maar op spanning gehouden door de bovenste moer.
En zal je moeten voorkomen dat de voer zich ontspant tijdens het losdraaien ervan.
Dus al veerspanners plaatsen voordat je daar mee begint.

Ik vermoed dat het niet nodig zal zijn om al veerspanners te plaatsen vooraleer je de veerpoot losmaakt van de carrosserie, het zou mij enorm verbazen want heb dat nog nooit gehad. En voor zover ik mij herinner is de onderste moer voorzien van een vaste schotel welke eigenlijk niet door het rubber van de veerpootschotel kan.