Hi,

Ook ik ben de klos met een afgebroken borgveer die niet los te krijgen is bij de achtervering.
Nalezen op het forum levert tips (die helaas niet hebben gewerkt) maar ook 1 vraag op, waar zit het gat op de draagarm?
Boogaard en Waterman geven beiden aan dat voor een brute methode aan de achterkant van de draagarm een gat zou zitten waardoor je de kogelhouder er in zijn geheel uit zou kunnen slaan. Ik zie aan de achterkant van de draagarm waar het cupje inzit alleen glad metaal (67-er). Mis ik iets?

Het gat in de houder aan de draagarm, waar het cupje in gemonteerd zit, loopt door en door. Wellicht dus dat je vanaf de andere zijde met grof geweld het cupje eruit kan slaan?

Hi, thnx.
Inmiddels na nog meer zoeken begrepen dat de oudere modellen dit gat niet hebben.
Tsja, nog steeds een fors probleem helaas

Warm stoken, deblock oil…

Ik heb het opgelost door een spijker te gebruiken ipv de beugel.
Eerst met een boorje proberen wat ruimte te maken, enkele milimeters als het lukt. (ik heb er meerdere boortjes op versleten)
Dan de spijker al zoveel mogelijk in model buigen en door het gaatje van de veerstang heen frotten en dan ombuigen.
Als je zorgt dat ie daar strak inpast dan kan je zo de andere kant van de spijker aardig vast zetten in het geboorde gaatje.
Er komt als het goed is niet veel kracht op het beugeltje, misschien zelfs helemaal niet.
Het is een JBF oplossing maar ik vond het rammen op het cupje toch riskanter…

kloppen de berichten hier op het forum dat bij oudere types (deze 66/67) de kogelkom 1 geheel met de draagarm vormt en dus niet demonteerbaar is? Zit nog steeds muurvast

Volgens het onderdelenboek van ‘66 -‘69 zou ie toch los moeten zijn…

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Die had ik er idd ook bijgepakt maar ik kan geen cup van de draagarm onderscheiden.

Heel vreemd dit.
Mijn auto is in 66 geproduceerd en geregistreerd als 67-er (redelijke vroege met LHM).
Daar zouden losse cupjes op moeten zitten als ik naar de spare parts gids kijk.
Maar zowel voor als achter zitten er vaste cups ( wel met dezelfde borgveer als bij losse cups)en dan heb ik een behoorlijk originele auto. Iemand op de hoogte wanneer de losse cups zijn geïntroduceerd?

Betekent dus helaas dat ik de achteras zal moeten vervangen.

Ik weet dit niet. Weet je zeker dat ze niet gewoon vastgerot zitten? Fototje?

Ja, want als ze echt vastzitten is die borgveer natuurlijk niet nodig!

tuurlijk wel! anders valt het stangetje uit zn kom!!

Tja, de laatste keer dat ik een lekzak verving is al ruim 10 jaar geleden…..

Mijn ID uit 6-66

De cupjes lijken los maar zitten muurvast.

Aha. Lijkt toch een andere staalsoort dan de draagarm. Je kan proberen om de boel heel erg heet tet stoken.

IMG_1818 by Alexander Knop, on Flickr