Citroensmgz schreef:

bogaard77 schreef:

j.witkop schreef:

paso schreef:

Al jaren staat dit op het net http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm , ik geloof erin.

interessant stuk

Hier wordt t ook gezegd. Run it hard!

Ala je een race blok wilt inrijden dan is dat een goed advies, heb je zo snel mogelijk maximum power en een minimum levensduur, maar voor de racerij is dat vaak geen criterium.  Dus voor alle anderen: Als je dit doet is je motor meteen “los” je olieverbruik gegarandeerd hoog en je levensduur kort, t’is maar wat je wilt.
In veel race-sectoren geldt nog steeds: Als je blok in de uitloopronde de geest geeft heb je er het maximum uitgehaald.

Mooi werk Boog, die Ami.

Ik heb zo een Vito 108 ingereden en dat was een Vito die geen olie verbruikte, op 240000 is die ingeruild, heeft nooit stuk geweest, ja injectors, die mogen ze ook

lijkt er wel wat op

http://www.citroentuning.de/doc/Wie_den_Motor_einfahren.pdf

Dat heb ik ongeveer gedaan. Alleen nog geen olie ververst. De duitser zegt na 50km al en daarna na 1000..

En we rijden en rijden.
Er was nog wel een irritant dingetje. Bij half gas rijden ging de vriend inhouden. Je kon dat alleen tegengaan door de choke uit te trekken. Ergo de carbu loopt te arm. Sproeier gecheckt: zelfde als al mijn andere 4 PICS40 units. Wel heb ik een compleet nieuw huis gebruikt om de boel mee op te bouwen.
Gister dus maar een andere unit gepakt die ook aardig spelingvrij is. Bij opmeten gemerkt dat de nieuwe een paar milimeter ruimere strot heeft. Dan klopt dat arme dus wel.
De vervang unit erop gezet en het probleem is over.
Wel een nieuw probleem geïntroduceerd: Hij loopt stationair te snel. Dat komt omdat de gasklep niet lekker sluit.
MOet dat fak ding er toch weer af….

Fijn die carburateur. Heb hier ook de carburateur volledig uit elkaar gehaald en gereinigd gehad. Natuurlijk de gasklep-as verbogen met als gevolg de zelfde problemen die jij omschrijft.

En dus vol goede moed de volgende carbu in het ultrasoonbad gestopt. Deze unit had een een erf zwaar lopende gasklep. Dat lijkt slecht maar dan heb je daar geen valse lucht. Toen het hele ding schoon wad heb ik een metalen gasklepas gemonteerd en een klep die na enig afstelwerk echt goed af sloot. Het resultaat is verbluffend. De motor loopt nu enorm mooi en laag stationair.
Morgen proefrijden….

Proefrit geslaagd!  wel loopt ie iets onrustig bij 1/3 gas. Vervelend als je even achter een vrachtwagen moet blijven. 
Ik laat het voorlopig zo.

Inhouden bij 1/3 gas wil denk ik zeggen dat je overgang tussen stationair sproeier en hoofdsproeier niet optimaal is, ergo de hoofdsproeier misschien iets te arm staat of te laat “inkomt”. Je bent toch van een originele 32 PICS naar een 40 mm gegaan?  Ik zou de “luchtsproeier” van de mengbuis een waarde kleiner nemen dat zou meer effect onderin moeten hebben dan de benzinesproeier een groter maken. Tenzij hij ook bij hogere toerentallen en veel vermogen vragend iets inhoud, dan meer benzine..

Ja is idd een 40 PICS maar wel met de bijbehorende sproeiers!
Het unitje dat in de ‘keel’ hangt, zit een beetje los. wie weet heeft dat er mee te maken.

Als je aan het optrekken bent is er geen probleem. Wel als je aan het cruisen bent op 1/3 gas = zeg maar 85 km/h.

Dat “unitje” dat in de keel hangt is de diffuseur van de hoofdsproeier,  als die lekt vloeit er mengsel langs de wand en dat mengt minder goed, resultaat te arm mengsel.  Als je optrekt zorgt de acceleratiepomp ervoor dat je toch genoeg benzine krijgt.

UPDATE: Heb het mengsel stationair rijker gezet. gasklep dichter en nu doet ie het goed.

En het rijdt en rijdt!

Wel een irritant dingetje. De carbu loopt leeg. Na een dag of 2 staan kan je met de handpomp de vlotterkamer vol pompen. Als ik dat doe start ze meteen. Als ik dat niet doe krijg ik haar nauwelijks aan…
Zou er benzine uit hevelen?
Of alleen gare klepjes in de pomp?

Klinkt als gare pomp. Los terugslagklepje monteren is de snelste oplossing denk ik.

ik ga het openmaken.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan.

dan weet je wat er aan de hand is
Na langere stilstand kan oude benzine de klepjes laten kleven, spiritus is de oplossing