geweldig

Goed bezig!!!!!

VgF

Dank jullie!

Met deze overwinning ben ik de auto klaar aan het maken om via de APK naar mij thuis te verhuizen. Deze toetsen in het dashboard zijn buiten gebruik, maar ik zag wel dat de kabel nog vast zat. Kan ik deze er gewoon uittrekken of onderbroek ik dan een circuit waardoor straten niet meer gaat? Ik wilde een normaal bakje hier plaatsen met een werkend klepje.

Had de CX al een startcode? Dacht dat dit alleen een ‘boordcomputer’ was, een soort rekenmachientje. Bij mij zit dat ding er ook in, maar doet niks, nog niet eens geprobeerd of het ding eigenlijk wel communiceert met het display.

ik heb m ook nooit geprobeerd. Ik vraag me af of er überhaupt nog een CX rondrijdt waarbij deze ontgrendeling nog werkt. Ze zijn dus “onschadelijk” gemaakt, maar hoe dit is gebeurd is mij dus een raadsel. Misschien dat dit er dus gewon uit kan, maar voor hetzelfde geld…..

Ik dacht dat Turbo’s vaker waren uitgerust met een code-paneel. Misschien dat er een trucje is toegepast om zonder code te starten? Gaan er wel lampjes in het toetsenbord branden? Lijkt mij dat het wel een onderdeel vormt, of je moet een by-pass maken. Misschien dat er nog een andere eigenaar is met een turbo + code paneel.

Hallo allemaal.

Inderdaad volgens mij wel met codepaneel kom je ze wel eens tegen maar volgens mij officieel niet met dit model. Dit zat als ik me niet vergis met name in de gewoone Gti modellen. Heeft ook geen lampjes in de toetsen. De andere is meer met rubbere toetsen ook gekleurd en daarbij zit dan ook een andere displaybak met een groter display voor de klok wat je weer moet instellen via dat toetsebord. Verder kun je met deze volgens mij ook een soort van route/brandstof berekening doen en inderdaad start blokkeren.

Groet

le look le plus cool schreef:

ik heb m ook nooit geprobeerd. Ik vraag me af of er überhaupt nog een CX rondrijdt waarbij deze ontgrendeling nog werkt. Ze zijn dus “onschadelijk” gemaakt, maar hoe dit is gebeurd is mij dus een raadsel. Misschien dat dit er dus gewon uit kan, maar voor hetzelfde geld…..

Je hebt toch een nieuw motormanagement? Neem aan dat de startonderbreking alleen werkt al je hem er zelf tussen hebt gezet

denkt dat er geen een cx meer rijdt met dat omslachtige computertje

Patrick Kessels schreef:

Hallo allemaal.

Inderdaad volgens mij wel met codepaneel kom je ze wel eens tegen maar volgens mij officieel niet met dit model. Dit zat als ik me niet vergis met name in de gewoone Gti modellen. Heeft ook geen lampjes in de toetsen. De andere is meer met rubbere toetsen ook gekleurd en daarbij zit dan ook een andere displaybak met een groter display voor de klok wat je weer moet instellen via dat toetsebord. Verder kun je met deze volgens mij ook een soort van route/brandstof berekening doen en inderdaad start blokkeren.

Groet

dit paneel is wel degelijk standaard (zou ook niet weten waarom de GTI dit wel heeft en de GTI Turbo niet). In de (engelstalige) owners manual van de Turbo2 wordt het gebruik ervan ook beschreven. Dus dat klopt allemaal wel.
In deze marketing film zie je op ongeveer een minuut ook hetzelfde roestpaneeltje en dat is ook in een T2:

Conclusie is dus dat ie ergens al geby-passed is en ik de kabel er gewoon uit kan trekken?

Shalom74 schreef:

denkt dat er geen een cx meer rijdt met dat omslachtige computertje

Toch wel, het zit er bij mij in en werkt naar behoren.

Patrick Kessels schreef:

Hallo allemaal.

Inderdaad volgens mij wel met codepaneel kom je ze wel eens tegen maar volgens mij officieel niet met dit model. Dit zat als ik me niet vergis met name in de gewoone Gti modellen. Heeft ook geen lampjes in de toetsen. De andere is meer met rubbere toetsen ook gekleurd en daarbij zit dan ook een andere displaybak met een groter display voor de klok wat je weer moet instellen via dat toetsebord. Verder kun je met deze volgens mij ook een soort van route/brandstof berekening doen en inderdaad start blokkeren.

Groet

Elke GTi Turbo (2) (Prestige Turbo durf ik niet te zeggen) heeft of een boardcomputer of een startonderbreker.
Ik meen dat het omslagpunt ergens rond 87 ligt, de latere hadden standaard de startonderbreker, de vroege modellen de boardcomputer.

Ik heb het toestenbordje eruit gehaald en starten ging nog steeds. Ik ben nu eigenlijk wel benieuwd hoe het qua bedrading dan loopt daar achter het dashboard, maar daar kom ik vast later nog wel eens achter. Als ik bijvoorbeeld een airco in ga bouwen of zo.

Nu heb ik wel ruimte voor een bakje met een werkend klepje. Ik ga ook eens zoeken naar nieuwe “click-open-click-dicht-knopjes” die passen op de CX zodat ik ook de slotjes kan repareren.

Ook de spoiler is geplaatst. Hier ben ik in het verleden een paar keer op gestrand. Van achteren moeten er schroeven in en die kreeg ik maar niet opgelijnd met de witte profieltjes die je op de achterklep clickt. Ik probeerde met de schroefjes er enigszins uitstekend te voelen waar het schroefgat zat. Dat is gewoon niet te doen! Nu, met een paar jaar meer aan klus-ervaring, heb ik het anders aangepakt: schroefjes eruit en met een priem de gaten in spoiler en plastic profieltje uitlijnen en dan pakt de schroef meteen goed aan. In een kwartier zat ie op zijn plek.

Daarvoor moest ik wel nog drie profieltjes maken als ankers om het midden van de achterklep en die vast lijmen op de spoiler.

Ook de raampjes heb ik vervangen met zelfgemaakte acryl-raampjes; en toen waren ze weer helder transparant!

Afgelopen dinsdag was de grote dag…hoewel dat nog positief spannend klonk, vond ik het zelf vooral achterlijk nerveus: ik ging de auto naar Delft rijden voor de APK keuring bij Van Bemmelen. Een rit van een klein kwartiertje schat ik, maar het voelde als een halve dag. Alle geluidjes in de auto worden uitvergroot, de “vierkant banden” doen de auto ongewoon schommelen en linksachter maakte de band al een onheilspellend geluid. En omdat de motor nog steeds aan het bijkomen was van wat koelvloeistof lekkages kwam er geregeld een pluimpje stoom onder de motorkap vandaan. Heerlijke situatie om je dan tussen de Golfjes GTI op de weg te begeven (moeten die gasten niet werken of zo?)

Gehaald! De keuring ging vlot. Uiteraard moesten de banden aangepakt worden en een ashoes moest goed worden vast gezet. Zoals jullie misschien weten kwam de tripoidepot niet uit de bak en daarom kreeg ik de ligarex-band er niet omheen. De bedieningsknop voor de ruitenwissersproeier deed het niet, dus ook vervangen.

Iets belangrijker was een kleine olielekkage bij de koppeling van de flexibele slang naar de turbo. Die olie maakte dus de rookpluimpjes die ik zag. Maar dat was niet meteen urgent, maar wel een aandachtspunt. Het meest verontrustende punt was dat het linker achterwiel niet goed vast zat en dus klapperde!! Die had ik gewoon niet goed vast gezet! :O

Toen begon die andere rit, naar huis.

Le Général est arrivé!

Klaar voor een nieuw jaar! Succes met de puntjes op de I zetten.