Jf schreef:

.. citroens van voor 2000 wordt geadviseerd om geen e10 te tsnken dus Belgie kun je niet meer in ..  heb nu ern 1986 evasion en baal dat die geen e10 aanksn

Dan gooi je er toch gewoon 98 in?

Rougefurio schreef:

Een lage prijs is helaas meestal leidraad voor de fabrikanten en het komt niet bij ze op dat sommige mensen best bereid zijn meer te betalen voor goede spullen.

Helaas is dit vaak precies het probleem;

Sommige mensen willen meer betalen voor goede kwaliteit, voor de meerderheid is echter de prijs het belangrijkst…
Als een fabrikant die een goed product heeft ziet dat bijna niemand dit koopt omdat de concurrent iets aanbiedt voor de helft van de prijs dan stopt de productie, die man moet ook zijn boterham kunnen beleggen.

En @waterman;
Waarom kocht jij BXen?

pascalvm schreef:

@waterman;
Waarom kocht jij BXen?

Omdat het mijn werk was.

Ah, dan snap ik het ;P

Op dit moment zit ik volop in de verbouwing van een bovenwoning uit de jaren ‘30 in de Amsterdamse Waterfgrafsmeer. Van de vele stukken krant die ik aantrof is dit fragmentje lokaal nieuwsblad veruit het leukst en interessantst.

Scan_20181215_124421 by 2d, on Flickr

Leuke dingen zijn dat. Wij zijn bij het strippen en verbouwen ook verschillende kranten uit verschillende jaren tegen gekomen. Oudste eind jaren 50… denk er aan om daar misschien een leuke collage in een mooie lijst mee te maken

Zonder het exact te hebben uitgerekend: in 1992 gemiddeld toch zo’n 12 à 13.000 gulden voor een BX, niet gek! (Omrekenen naar euro’s heeft niet veel zin, en heeft nooit veel zin gehad, zoals ze vooral in de horeca al snel doorhadden: een euro is gewoon een gulden!)

Terwijl je het opneemt voor de BX (een graag ge’basht’ onderwerp) kun je het niet nalaten je onderbuik over een hele beroepsgroep leeg te schudden en dat valt me tegen van je.

Elke discussie of zelfs uitlating over euro versus gulden is wat mij betreft verspilling van lucht. Of bytes.

Hoe dan ook, als je kijkt naar het aanbod BX’en in 1992 valt een paar zaken op: de afschrijving valt nog reuze mee met slechts een paar duizend gulden over 2 à 3 jaar. En een zeer groot deel van de aangeboden BX’en is voorzien van een LPG-installatie. Dat zal de aanschafprijs misschien een beetje in stand houden, maar het geeft ook aan dat de BX destijds toch ook vooral als een goedkoop vervoersmiddel werd gezien. De rest is geschiedenis.

Nielsje schreef:

Ja, en gezien die prijzen, de huidige milieumaatregelen en CO2-neutraal geneuzel is de kans vrij groot dat er bij de volgende forumreis geen BX meer op het kampvuur gaat

huh??? Krijgt yuri geen lucifers meer mee??

@ 2d:
Mijn verontschuldiging voor het eruit pikken van één economische sector. Een discussie over de euro/gulden hoort hier ook niet thuis en na zeventien jaar eigenlijk nergens meer.

Zand erover

Overigens ben ik het echt wel met je eens dat de BX beter verdient dan het sentiment van de afgelopen 10 jaar.

Helaas is de realiteit weerbarstig: waar het bezitten van een Axel goedbeschouwd een uiting van ironie is (althans, zo zie ik het, naast het feit dat het rijdt als een tijger), zijn er nog steeds volksstammen die ook dat niet kunnen of willen begrijpen.

Jf schreef:

weet je wat het ergste is? de diesels mogen de meeste steden nietmeer in en citroens van voor 2000 wordt geadviseerd om geen e10 te tsnken dus Belgie kun je niet meer in. ik hen 4 bxxen gehad.  2 gt’s supersnel een biarritz en een progress. Ruime autos en die vering… maar ook de nodige makken gehad. leidingen die braken….  heb nu ern 1986 evasion en baal dat die geen e10 aanksn.

Je kunt nog wel in Belgie 98 tanken. Die bevat 5%  alcohol en is ongeveer dezelfde prijs als 95 in Nederland. En theoretisch looptie lekkerder op 98.

2d schreef:

Zand erover

Overigens ben ik het echt wel met je eens dat de BX beter verdient dan het sentiment van de afgelopen 10 jaar.

Helaas is de realiteit weerbarstig: waar het bezitten van een Axel goedbeschouwd een uiting van ironie is (althans, zo zie ik het, naast het feit dat het rijdt als een tijger), zijn er nog steeds volksstammen die ook dat niet kunnen of willen begrijpen.

Iets met smaak en twisten.. een bepaalde cult-status, zeldzaamheid of bijvoorbeeld de lelijkheid van polynesisch groen is ook motivatie om een auto te kopen, daar is niets ironisch aan.

Ik rij nu 6 jaar probleemloos, heel goedkoop (er zijn echt genoeg onderdelen en het kost je niets) en comfortabel BX. En ik vind hem ook nog eens erg mooi, niet zo chique als een oldtimer OK, maar veel mooier dan al het moderns wat bij ons in de straat staat. Een goed onderhouden BX is echt wel wat waard, ik ben in ieder geval een gek die het er voor zou geven.

Pfoe, ja. Ik ben ook weer in de markt voor een BX na twee jaar zonder. Voorheen een diesel en een GTi gereden. Wil weer graag een serie 3 GTi maar er s inderdaad he-le-maal niks te vinden wat èn goed is èn een beetje betaalbaar. De goedkoopste nette die nu te koop staat is tegen de 3 mille. En dan te bedenken dat ik mijn GTi voor € 1150 verkocht, in 2016…