trxke schreef:

Onstekingsmodule en de motorsteunen zijn ook vervangen.

Heb je originele motorsteunen gebruikt? Die zijn NFP toch? Bij mij zijn ze ook stuk, op de onderste na dan (vond er nog eentje bij een bevriende XM-liefhebber).

Neen ik heb geen originele motorsteunen gebruikt.
De onderste heb ik het rubber uitgeperst en een nieuw ingeperst dit is hetzelfde als bij de BX19 en hier had ik nog nieuwe van liggen.
De baksteun (citroen nr 1827 16) heb ik nieuw gekocht van Topran nr 720 185.
De bovenste motorsteun (het gietijzeren stuk met ingeperst rubber) heb ik van de sloper dit was nog goed.
Het onderste gedeeldte van de bovenste motorsteun (citroen nr 1827 22), het deel dat op de carrosserie geschroefd zit het ik nieuw gekocht van SASIC nr 8271221.
Het reactiestangetje van de motorsteun was enkele jaren terug al vervangen op deze Xant (factuur ook van terug gevonden) en was nog prima.

Wat betreft het gietijzeren stuk met ingeperst rubber, het lijkt erop dat ook hier het rubber van een BX19 in past.
Enkel het uitpersen zal niet makkelijk zijn, ik ga mij hier eens mee bezig houden als de auto klaar is op het moment is nu inorde met het stuk van de sloper.
Maar het moet wel te doen zijn denk ik.

Een dikke maand later staan we nog niet veel verder, veel andere dingen aan de hand en daardoor slechts een uurtje of 2 tijd per week om aan de Xantia te werken

Er zit al wel een nieuwe aircocondensor + intercooler in, de radiator komt uit de sloper deze is nog als nieuw waardoor de nieuwe mooi in de doos blijft
De aircocompressor zit er ook terug op samen met een nieuwe multiriem en nieuwe automatische spanrol.

Ik ben nu bezig met het inlaatspruitstuk inwendig te reinigen en te voorzien van nieuwe dichtingen, samen met het terugplaatsen van de kabelboom
Verder heb ik ook nog problemen gehad met de koelvinnen (die ik had overgebouwd uit de sloper omdat het frame een radiator haak miste), bij het testen draaide er maar 1 koelvin.
Uiteindelijk heb ik er alles terug uitgehaald om dan de originele kabelboom uit het kapotte frame te halen in in het sloper frame te bouwen en dan alles terug in te bouwen.
Nu lijkt het wel te werken in iedergeval de koelvinnen werkten toch prima voor het uitbouwen van de motor, we zullen wel zien als de motor terug draait ...

Ook ben ik bezig met de aandrijfassen, op de rechtse komt een nieuw steunlager en minsten 1 nieuwe hoes links moet ik nog bekijken.
De assen zijn wel erg goed qua speling

Met dit alles loopt mijn planning helemaal uit zodat ik nu gewoon rustig verder werk en geen planning meer maak, we zien wel waar we uit komen
Afgelopen zondag heb ik ook nog een X2 kofferklep, voorbumper en linkse voorscherm gaan ophalen in de juiste kleur.

Nog geen Venise’s met gat gevonden dus voorlopig komen de originele velgen waarop ik een mooi gebruikt setje 205/60 91v banden heb laten op draaien er terug op.

Zo nog even een update.
Ondertussen is er al zeer veel gebeurd aan deze Xantia ,het meeste had ik op het Xantiaforum gepost met foto’s maar helaas is dat nu al even offline.
Het lijkt mij beter dan hier verder te gaan
Zo is er o.a het volgende aan gebeurd:
-nieuwe afneembare trekhaak.
-het lederen interieur zit er in.
-kofferklep vervangen + nieuwe gasveren.
-rechtse voordeur vervangen + scharnieren gelast, linkse achterdeur vervangen.
-nieuwe achterbollen (4 stuks)+ een hoop leidingen vervangen achteraan.
-nieuwe wiellagers, remschijven + blokken achteraan.
-komplete uitlaat met kat vernieuwd.

Afgelopen week heb ik de linker Heulieux hoek gelast (foto’s volgen)

De centrale vergrendeling werkt maar als je zevast doet springt ze onmiddellijk terug los, iemand een idee waar dit zou kunnen door komen?

Bij weerstand gaat het systeem niet op slot .... ( of deur/klep niet goed dicht )
Kan zoiets simpels zijn als een stroeve knop , of slot wat niet lekker loopt ...

Bij mij was het een knopje.

Klinkt allemaal goed!

trxke schreef:

-komplete uitlaat met kat vernieuwd.

Kon je die nog vinden? Voor de v6 is het bijna niet te doen en ik dacht dat het voor een TCT ook niet zo makkelijk was.

@Feije

Hier heb ik m’n einddemper en tussenpijp weggehaalt. https://uitlaat-winkel.nl/uitlaten/citroen/xantia/einddemper-voor-citroen-xantia-3743.html p.s. ook een kat lukt nog https://uitlaat-winkel.nl/katalysator-citroen-xantia-3-0-1997-tot-1998-x1-x2.html
Past goed en na 1,5 jaar nog steeds dicht. Ga je voor een mooie einddemper dan ga je natuurlijk voor een orginele https://www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/xantia/27295-silencieux-ar.html

@trxke Als je het interieur heb vervangen dan heb je de deurpanelen ook vervangen ? Dan kan het probleem weleens liggen in het niet goed (her)monteren van de “vergrendelingsknoppen”. Als ook maar 1 van de 4 niet goed zit gemonteerd kan hij desbetreffende deur al niet meer vergrendelen en springen ze dus weer openen….........

Einddemper en tussendemper had ik inmiddels ook ergens gevonden, maar dat er zelfs nog katalysators nieuw te vinden waren wist ik niet . Met zulke prijzen hoop ik alleen wel dat ‘ie bij mij gewoon heel blijft

De centralevergrendeling werkt nog steeds niet, heb er ook niet echt meer mee bezig geweest.
Die vergrendelknopjes zijn idd een probleem om te monteren, heeft iemand misschien een tip om dit te doen?

Verder ben ik nu beig met de Heulieux hoek die gelast is en nu spuitklaar is.
Het linker achterscherm is uitgedeukt een spuitklaar, nu het rechtse nog.
Ook het dak de rechtervoordeur en de motorkap komen nog aan de beurt.

Maar nu ben ik bezig met de verf te bestellen, kleurcode onder de motorkap is KPKD.
Is dit Bleu Mauretius?

Foto’s van de X

trxke schreef:

Die vergrendelknopjes zijn idd een probleem om te monteren, heeft iemand misschien een tip om dit te doen?

Zorg dat dat plastic dingetje dat in het knopje zit in het onderste gaatje zit. Doe dan de deur op slot en druk hem erop. Blijft een beetje tricky als je het niet zo vaak doet, maar het is op zich goed te doen.
Lekker bezig trouwens!

Ja dat is bleu mauritius ....

Knopjes monteren in de op slot stand , eerst het schuifje in onderste palletje plaatsen , daarna klik je ze vrij eenvoudig vast .... ( let wel dat de schuifjes nog heel zijn anders werkt het idd voor geen meter )

Dank voor de tips, ik ga het binnenkort zo proberen.

Hierbij nog enkele foto’s van de Heulieuxhoek van voor het afwerken.

Vandaag de lak alvast besteld.
Primer en filler staat al klaar, ook heb ik een nieuwe voorruit met lijst besteld.

Er zit na lange tijd terug vooruitgang in het project, uiteindelijk komen we er wel

Dit project was trouwens met veel foto’s en beschrijvingen te volgen op het Xantia-forum (helaas had ik dit topic niet zo aangevuld) ik zal in de komende tijd hier meer update’s plaatsen en zal ook proberen de hier niet geposte foto’s en beschrijvingen te plaatsen.

Voorsmaakje

Ondertussen ben ik nog steeds bezig met de carrosserie.
De motorkap is roestvrij en strak gemaakt en staat in de primer.
De linker zijkant staat strak en in de primer en moet enkel nog geschuurd worden, de Heulieux hoek is gelakt.
Vandaag begonnen aan de rechter zijkant, het voorscherm en voordeur zijn strak gemaakt maar moeten nog in de primer.
De achterdeur is al gedeeltelijk strak gemaakt, het achterscherm zal helaas laswerk nodig hebben op de aansluiting met de bumper.
Eens dat klaar rest nog het dak en kofferklep nog, voor het dak moet eerst de voorruit er nog uit.

Er zit wel vooruitgang in maar ik schat dat het spuitwerk pas voor begin mei zal zijn.
Ik zou graag de Xantia nog voor eind juni op Belgisch kenteken hebben, op dit moment lijkt dat wel haalbaar maar we zullen zien…

Ondertussen ben ik er al dik 2 jaar mee bezig en zijn er wat foto’s genomen, dus voor de liefhebbers:

Zo zag het er bij aankoop uit

En dan beginnen we

Motor:

“nieuwe motor"is klaar:

Turbo:






Nieuwe condensor-intercooler-radiator

komplete uitlaatlijn nieuw!






Ook de lambdasonde is nieuw!

Ophanging + remmen vooraan:


Remschijven komen van de sloper (deze waren nog als nieuw)
Draagarmen ook nieuw:

ophanging achter:

Trekhaak:

Whoow, wat heb je alles grondig aangepakt
Elk slijtageonderdeel is vervangen, op de foto’s afgaande.
Ik heb respect voor je project.

Misschien nog een tip, check ook alle retourleidingen. Ze kunnen door veroudering hard en bros worden.

Mvg. Alfred.

Die Turbo CT rijdt straks weer als nieuw!
Heb je de hoogteregelaars ook al gangbaar gemaakt of gereviseerd?
Hoe ziet het er bij jou Turbo CT uit onder de auto thv. het reservewiel, de mijne is daar aangetast door roest. Daar ga ik binnenkort mee bezig.
Lekker zo door gaan, dan heb je straks een top auto!