Gisteren een z.g.a.n. Bumperbalk voor op de achterklep met mooie chroomstrip en mooier leer stuurwiel gescoord bij van Gompel in Eindhoven.
De rest van mijn contacten had niets meer liggen.

Ik zal deze week de foto plaatsen.

Waar ik me wel een beetje druk om maak is dat ook de TCT van mij het Activa systeem heeft.
Hier schijnt een cilinder ofzo van kapot te kunnen gaan. Dit onderdeel is niet meer nieuw te krijgen en ook zeer lastig gebruikt te vinden.
Wie weer wat er dan kapot aan gaat? Zijn er misschien al oplossingen voor bedacht wanneer het systeem defect gaat hoe dit te fixen is?

Je bedoelt hydractief neem ik aan, een break heeft nooit het activa systeem ( tenzij zelf geknutseld ) ,....

Ik wist wel dat mijn TCT het hydractive2 veersysteem heeft, maar ik begon te twijfelen toen ze bij van Gompel begonnen over die Activa dingetjes…
Dus voor de duidelijkheid de TCT Break heeft nooit een Activa systeem gehad. De Berline TCT heeft altijd als extra het Activa systeem? Bijzonder waarom ze dit niet bij de Break hebben gemonteerd…
Het Activa systeem zorgde dat voor het meesturen van de achteras?

Gelukkig dan dat ik me hier in ieder geval niet druk om te maken hoef dat het kapot gaat. Het zit er immers niet op!

Ik heb nog even de bumperbalk van de achterklep licht gepoetst met Commandant4, de chroom/ sierstrip komt mooi glimmend te voorschijn!

Tct op de brug voor inspectie by Egbert de Jong, on Flickr
inspectie technische staat bij Citroville

Stuurwiel Xantia met knopjes voor radiobediening by Egbert de Jong, on Flickr

Stuurwiel Xantia met knopjes voor radiobediening by Egbert de Jong, on Flickr
bumperbalk achterklep na het poetsen

Toit plat schreef:

Dus voor de duidelijkheid de TCT Break heeft nooit een Activa systeem gehad.

Klopt.

Toit plat schreef:

De Berline TCT heeft altijd als extra het Activa systeem?

Nee, de berline TCT is ook als gewone VSX geleverd in sommige landen. In Frankrijk zie je die soms te koop staan. In Nederland was de berline TCT wel altijd een Activa (behalve misschien als je het in je bestelling specifiek weg zou laten).

Toit plat schreef:

Bijzonder waarom ze dit niet bij de Break hebben gemonteerd…

Heb ik ook wel eens over nagedacht. Misschien dacht Citroën dat een Activa Break te weinig zou verkopen, of misschien is het chassis van een Break er net niet sterk genoeg voor.

Toit plat schreef:

Het Activa systeem zorgde dat voor het meesturen van de achteras?

Nee, dat heeft iedere Xantia bij mijn weten. Het Activa-systeem voorkomt dat de koets overhelt in bochten.

Heb je al een nieuwe voorbumper gevonden of deze gerepareerd? Voor de rest ziet ‘ie d’r goed uit!

Heeft het niet te maken met het feit dat de break in een andere fabriek is geassembleerd waardoor het logistiek lastig was om het activa-systeem in een break te frummelen?

Ik heb ee door voorbumper gevonden met een kleine barst.
Deze heb ik gemaakt, de rest kan strak gemaakt worden door de spuiterij.
Vanmiddag heb ik een afspraak om de laatste dingetjes met hem door te nemen.

Ik twijfel nog over het vervangen van de sierstrips in de zijpanelen door RVS strips. (H&S Harderwijk)
Heeft iemand hier ervaring mee qua kwaliteit en bevestiging?

Ja ik heb die op m’n Xantia gezet ...
Staat mooi en ze blijven ook mooi ! Wel wat gepriegel ( lijmen ) om ze erop te zetten.
Prima zelf te doen

Pablo Fanque schreef:

Heeft het niet te maken met het feit dat de break in een andere fabriek is geassembleerd waardoor het logistiek lastig was om het activa-systeem in een break te frummelen?

Ook, maar dat hadden ze bij Heuliez ook nog wel klaar gekregen. 
Een activa heeft een compleet aangepast achtersubframe waar de vering in zit omdat daar de Activa cilinder direct aan vast zit, ik denk niet dat ze dat passend hebben willen maken voor een break, en in de 90’er jaren was een break een familie auto en de Activa’s sportieve auto’s dat ging toen nog niet samen.  ( Voor zijn de veranderingen veel kleiner, extra gaatje voor de bevestiging van de “stangetje” en de regelaar, de activa cilinder zit in plaats van de koppelstang van de torsiestaaf,  dat past ook wel in een break).

Er bestaat wel een Activa break , maar die is zelf geknutseld ( mooi gedaan overigens )...
In Duitsland als ik het goed heb, draadje staat op XCNL.
https://www.youtube.com/watch?v=x7usvJuWT4g

Als de ervaringen goed zijn met die rvs strips, dan ga ik die ook aanschaffen.
Dat draagt ook bij aan een strak eindresultaat wanneer de auto terug komt van de spuiterij.

Met monteren vooral uitkijken dat je ze niet ( teveel ) buigt, als ze eenmaal zitten ziet het er idd strak uit, mooie upgrade als je auto van de spuiterij terug komt

Dit weekend gaat de Xantia naar de spuiterij.
De hele body wordt weer helemaal strak gemaakt en overgespoten in de originele kleur.

Dakantenne Xantia met roest by Egbert de Jong, on Flickr

Deze week nog goed deurrubbers gevonden voor LV en de achterklep.
Ook nog een nieuwe dakantenne op de kop getikt, de mijne viel er plotseling af.
Dakantenne Xantia met roest by Egbert de Jong, on Flickr
Ik zag dat de moer van het “sprietje” compleet verroest was. Misschien had ik daardoor een slechte radio ontvangst!
Demontage van de dakantenne was eenvoudig, de clipjes van de zonnewering los schroeven en eruit trekken. Dmv een flexibele moersleutel de dakantenne los draaien.
Bevestiging dakantenne onder plafond by Egbert de Jong, on Flickr

Wat mij opviel is dat de antenne helemaal niet is aangesloten op een antennekabel die naar de radio gaat!? Ik heb ook geen kabel kunnen vinden tussen het plafond…Hoe krijgt de radio dan het signaal door? Misschien handig om toch een kabel te leggen nu alles los ligt?

Menno schreef:

Er bestaat wel een Activa break , maar die is zelf geknutseld ( mooi gedaan overigens )...
In Duitsland als ik het goed heb, draadje staat op XCNL.
https://www.youtube.com/watch?v=x7usvJuWT4g

Die Activa V6 break ken ik erg goed.
Rijdt op LPG.

Ik had de wagen bijna gekocht maar was afgeknapt op de algemene staat van onderhoud. In vergelijk met mijn eigen Break vond ik deze wagen geheel uitgeleefd. Bovendien ging ik technische problemen krijgen met de keuring bij importeren naar België.

Mvg. Alfred.

Toit plat schreef:

Wat mij opviel is dat de antenne helemaal niet is aangesloten op een antennekabel die naar de radio gaat!? Ik heb ook geen kabel kunnen vinden tussen het plafond…Hoe krijgt de radio dan het signaal door? Misschien handig om toch een kabel te leggen nu alles los ligt?

Tussen de moer waarmee de antennevoet vast zit (die je dus losgedraaid hebt voor demontage voet) en het dakvlak zit een kabel die naar je radio loopt via de rechter a-stijl. (trek die maar eens los). Zo niet dan had je niet slechte radio ontvangst maar helemaal géén radio ontvangst.

Die Break staat er dus weer heel mooi bij binnenkort!
Er schijnt in Zweden ook een Activa Break met turbo CT te zijn. Ook type 2. Had ik tot vandaag ook nog nooit over gehoord.