Penny Lane schreef:

Irijd ik voor de lol in m’n dieseltje: dat dat geen DS is wil niet zeggen dat ‘t geen fijne kar is. Bovendien trekt de juffer elke keer een boel aandacht en soms vind ik ‘t wel prettig om me een keer een dag niet met opgestoken duimpjes etc. bezig te hoeven houden, dus dan ga ik lekker incognito op pad

Vaag….

Want die DS-en zwermt het van en van Xantia-I 1.9TD zijn er maar heel erg weinig…

Tja. Maar 1… It’s rare and nobody cares

Derk

bogaard77 schreef:

Zo heb ik het ook gedaan. Perfect.

ging om conversie 2L naar 2.1 L

welke koppakking heb je gebruikt en welke klepseals?

In mijn auto zit nu een koppakking van Glaser en klepseals van Mercedes-Benz.

Derk

voor de in- en uitlaatkleppen? en misschien ook onderdeelnr?

Zojuist heb ik de DS een eindje verplaatst in de schuur om wat meer bruikbare ruimte eromheen te creëren. Slaat op LPG in de onverwarmde stalling onmiddellijk aan, net of ‘t gewoon zomer is. Anders dan indertijd m’n BMW op gas, die niet lekker op de stand ‘alleen versneld stationair’ van de choke-knop reageerde, wil de dame natuurlijk ook meteen zonder hulp blijven lopen. Maar goed, belangrijk is dat allemaal niet want er ligt me teveel zout om er ook mee te gaan rijden.

Nu het ding een beetje handiger in de schuur staat kan ik er eindelijk met fatsoen wat kleinigheden en lopend onderhoud aan doen.

Derk

Ik heb op mijn engelse auto een Necam installatie met van die mooie rollen met een V naad, perfect systeem en soms staat hij maanden stil, maar start altijd vrij vlot.

Ik heb hem wel continu aan de druppellader.

Bij mij draait de druppellader ook overuren, die marcheert van auto naar auto momenteel…

Ik heb er drie, kosten bij de Action geen 12 euro en werken uitstekend.

Penny Lane schreef:

Zojuist heb ik de DS een eindje verplaatst in de schuur om wat meer bruikbare ruimte eromheen te creëren. Slaat op LPG in de onverwarmde stalling onmiddellijk aan,
Derk

Zelfs na een week stilstaan bij -30 in Meribel sloeg de DS op LPG onmiddelijk aan…

in de koude winter in de jaren 80 had ik dat ook, direct aanslaan. Ik denk dat het komt omdat de LPG in de inlaat wordt gespoten als gas terwijl benzine moet worden aangezogen als nevel. En koud was er ook direct trekkracht.

Als de auto daarna afsloeg kreeg ik die niet weer aan de praat, maar dat hwas een ander verhaal. De membranen in de verdamper waren zo oud dat ze door het koude gas keihard werden en in 1 stand bleven staan. Nieuwe membranen hebben het opgelost.

Ook mijn ervaring destijds (2e helft jaren ‘70). Ik startte mijn DSuper 5 zomer/winter altijd op lpg: contact aan, chokeknop half uit, even wachten en starten, sloeg gewoon aan.
Overigens dezelfde procedure op al mijn lpg-auto’s met carburateur (DS, 2x GS, R20TS, 4x CX 20/22), nooit problemen. Bij de GS-en een paar keer startproblemen in de herfst (vocht), bleek een scheurtje in de verdelerkap…..

Over goed starten gesproken: van eind ‘68 tot sept ‘73 had ik een Morris Minor 1000 van 1957. Een betere starter heb ik nooit gehad en bestaat ook niet: zodra de eerste cilinder aan de beurt was, liep de motor. Zelfs toen ie een week op het oosten bij 15 gr. vorst stil gestaan had, meteen lopen ! Natuurlijk op z’n eigen accu. Druppelaars bestonden nog niet èn dat was ook niet nodig . . . Een leuke wagen !

bij vorst is de lucht droog, (en de olie nogal dik) dus start de motor betrekkelijk makkelijk. Bij mist of regen is het een ander verhaal: vochtige lucht en vocht op de bedrading/bekabeling….

Starten op benzine kost het mij veel meer moeite de laatste jaren.
Komt volgens mij door de suffe benzine.
Die is kennelijk gemaakt om te verstuiven.
Ik gebruik na langere stilstand een spuitbus motorstart van Valvoline.
Slaat dan meteen aan.
Kan net met één hand aan het contactslot en de andere hand met de spuitbus bij de carburateur.
Waarom niet met het stekkertje op de pluspool? omdat dat vonkt…

Hetzelfde probleem heb ik ook met grasmaaiers.
Je trekt je eerst half bewusteloos aan het startkoord, maar hij wil alleen aanslaan als je de cilinderkop eerst verwarmt met een verfbranderfohn.

Snertbenzine…