even heel wat anders…

Ik kreeg een blauwe enveloppe voor de wegenbelasting, vrij normaal nu ie niet meer geschorst is..
Het blijkt dat ik nu in die rare overgangsregeling zit en dat wil ik helemaal niet. Er moet gereden worden immers het hele jaar door!
Voor de schorsing (2 jaar terug) betaalde ik gewoon per kwartaal 36 euri het hele jaar door.
weet iemand hoe dat zit? of moet ik gewoon even bellen met de belasting…

Vreemd, want als ik me goed herinner kreeg ik voor mijn CX (1984) de keuze voorgelegd of ik voor de overgangsregeling in aanmerking wilde komen of dat ik “gewoon” wegenbelasting voor twaalf maanden wilde betalen. Misschien heb ik zelfs wel zelf het initiatief moeten nemen, dat weet ik niet meer. In ieder geval kwam ik niet automatisch in die regeling. Ik zou even bellen of de RDW-site eens doorspitten.

Ik ga maandag even bellen!
ThanX

Zo, de rode buurman is alive and kicking.

sinds twee dagen rookt hij bij het optrekken na remmen op de motor. bij stilstand bij een stoplicht optrekken valt het wel mee..

de diagnose:
Linker bougie is zwart en de compressie is (koud) 11,5 bar. (20 keer rond)
Rechter bougie is licht van kleur met een compressie (koud) van 9,5 bar.

ik zit in de inrijperiode van mijn bigbore en heb er net 500 km opzitten .
dus; niet meer dan 4500 toeren, niet harder dan 80 km/h en wisselende belastingen, na 100 km heb ik kleppen gesteld, nieuw oliefilter gemonteerd en nieuwe olie (15W40) erin gegooid.
Hij loopt verder goed zonder gekke geluiden. hij trekt prima en klinkt goed

olie druk is OK , zo’n 6.5 bar bij 4000 toeren

iemand een idee?  zijn het de zuigerveren aan die ene kant? zijn het de klepgeleiders/seals?
of zal ik gewoon rustig doorgaan met inrijden….

die hoge compressie aan de linker kant duidt denk ik op olie in de cilinder met nog goeie zuigerveren?

of is mijn olievulpijp de boosdoener..(fliter niet nat)

na ja het antwoord zit al in de vraag denk ik

Bij het compressie meten ga je de fout in. Dit moet altijd met een warme motor gedaan worden! Rij de motor warm en meet nog eens, daarna post je de resultaten nog eens.

Zwarte bougie is niet goed in ieder geval. Is deze zwart en nat of zwart en droog als je hem eruit haalt? Veelal heeft dit met een te rijk mengsel te maken.

Dank je wel 2cvMaarten.
ik ga de compressie ook warm meten

Had in ieder geval verwacht dat de compressie links en rechts hetzelfde zou zijn .. ook koud.
Een rijk mengsel lijkt mij vreemd want de rechter bougie was wel mooi grijs en er is immers maar één carburateur.

Met een endoscoopje (heel goedkoop dingetje van internet:-) zag ik dat de linker cilinder (met de zwarte bougie en de hoge compressie) echt nat was van de olie. Die olie verklaart denk ik de hoge compressie in de koude meting. misschien toch een klepseal of de olieschraapveer?

nog meer ideeën?

het olie verbruik is ook vrij hoog (halve liter / 400 km) maar dat kan zijn omdat ik nog in de inrijperiode zit???

Roken bij afremmen op de motor (of meteen daarna) wijst op lekkage klepseals. De gasklep staat dicht terwijl de motor lucht aanzuigt wat tot een verhoogt vacuum voert in het inlaatkanaal. Hierdoor wordt olie van de kop via de klepseals de verbrandingskamer ingezogen.

Het verschil in bougiekleur betekent in ieder geval ongelijke verbranding. Normaal zou ik zeggen dat de cylinder met de zwarte bougie een ontstekingsprobleem heeft omdat de andere cylinder er goed uitziet (dus goed mengsel). Echter, in combi met het roken vermoed ik dat het roken door de cylinder met de zwarte bougie wordt veroorzaakt. Olie wordt bij nullast die cylinder ingezogen en vervuild de bougie die vervolgens niet meer lekker kan vonken. Gevolg is slechte(re) verbranding en dus zwarte bougie.

Verbruik olie is veel te hoog - deze motortjes staan juist bekent om laag olieverbruik en dat roken hoort is ook ontypisch.

Just my 2 cents..  Succes met oplossen!

Heb je bij montage vd zuigerveren gelet op waar je de slotopeningen hebt gemonteerd?

Bij een boxer nooit naar beneden en alle 3 met de opening ergens anders,dwz niet vlak bij elkaar op 1 lijn.

ik gok ook op klepseals. Vooral inlaat dus checken.

ThanX Matthijs, Gert jan en Bogaard.

donderdagavond ga ik op onderzoek uit

@ gertjan; Dat heb ik niet kunnen zien, het advies was de cilinder/zuigercombinatie te monteren terwijl ze in elkaar zitten. Zo wordt die bigbore geleverd door B uit Z. dus ik neem aan dat dat goed zit

waarom is dat?

waarom is wat?

PietR schreef:

de cilinder/zuigercombinatie te monteren terwijl ze in elkaar zitten.

Ah, dat bedoel je:-)

Zo staat het in de instruktie , ik denk omdat de ‘B uit Z’ je het zuigerveren in de cilinder wurmen wil besparen (voor mensen die geen zuigerverenklem hebben).

Je gaat ervan uit dat de zuigerveren dan goed zitten toch?

https://youtu.be/6K6RG-z7AWg

Ja. Zou je denken. Ik weet niet meer of mijn standaard units premounted waren. Volgens mij niet.
Zuigerveren klem kost geen drol… Moet je hebben!