Hallo,
Ik ben in bezit van een ds5 thp210. Deze wagen geeft nu 7500km.
Ik hoor vele klachten over interne vervuiling van de thp motoren.
Ikzelf rij nogal sportief met de wagen (hogere toerentallen)
Ik vroeg mij af of er mogelijkheden bestaan om de vervuiling tegen te gaan, ik tank altijd oct 98 van een goed merk en ga tijdig op onderhoud. Ik heb ook al eens een cleaner flesje ingegoten.

Vreemd genoeg, maar ook weer niet heeft de THP 210 en 270 minder tot geen problemen in tegenstelling tot de 156. Maar vervuiling komt in principe bij elke motor voor.

De THP motor moet idd zeer sportief gebruikt worden, is in NL helaas niet mogelijk.

In Shell VPower, BP/Aral 102 en Competition 102 van Firebird (Salland) zit geen ethanol.

Iedere beurt een flesje feulsystemcleaner van het juiste merk helpt ook. Een motorflush op zijn tijd is ook verstandig.

Bedoelt u met motorflush de granulaat behandeling?
Er gaan toch horrorverhalen rond dat de motor elke 30.000km moet gereinigd worden? Ik zoek wel regelmatig de 5 a 6000 toeren op, dus dan blijft mijn motor beter gespaard van vervuiling?

Motorflush voeg je toe aan de motorolie net voor het verversen van de olie. Je laat de motor dan een halfuurtje lopen of 20 min. rustig rondrijden. Motor wordt dan van binnnen gereinigd.

Het is idd zo dat als je stadse ritjes maakt met een THP dat je iedere 30.000 of eerder de klos bent.

Een kennis van mij heeft ook een THP, de beruchte 156 PK versie. Heeft nooit problemen. Rijdt de motor rustig warm gaat dan de snelweg op met 200 km/h naar zijn werk. Is een ritje van een uurtje.

Motorflush die je aan de olie toevoegt doet helemaal niets tegen vervuiling van het inlaattraject waar de thp zo’n last van heeft.

Klopt. Daar is dan ook de Feulsystem cleaner voor. Zie mijn eerste reactie op de vraag van Petrouche.

Fuelsystemcleaner doet ook helemaal niets in het inlaattraject. De brandstof wordt immers direct in de verbrandingsruimte ingespoten en komt helemaal niet in het inlaattraject.

Feulsysten cleaner zorgt er o.a. voor dat het inspuitbeeld goed blijft en dat de injector niet gaat lekken. Hierdoor krijg je minder roetvorming en zal het inlaat gedeelte minder snel dicht roeten. Ook het gebruikt van goede brandstof kan dit voorkomen.

Ik rij meestal korte ritje, maar ik ga trek toch wel graag goed door in toeren.
Ik heb al eens fuel cleaner ingegoten.
Zal deze auto dan ook zo snel dichtslippen, of zal dit beter zijn? Autostrade doe ik bijna nooit.

Hoe kort is kort?

Een THP motor is er op gemaakt om flink hard door te rijden. Dan zijn er nauwelijks problemen.

Terwijl de week iedere dag 2km.
In het weekend een 30tal km.
Maar zoals ik zei ik geef altijd goed gas,
Bij gewoon rijden schakelen tussen 3 en 4000 toeren. En bij doortrekken 5 a 6000 toeren.

2 km?

Die motor blijft dus altijd koud. Doortrekken zou ik dan zeker niet doen. Kijk eens of er onder de olievuldop geen mayonaise zit. En of het oliepeil niet te hoog geworden is door condens en brandstof.

Sorry dat ik het zeg, maar kun je niet beter met de fiets of te voet gaan? Op deze manier gaat die motor zeker schade krijgen. En wat moet je op deze afstanden met een 210 PK? Nou ja, in iedergeval beter dan een 165 PK. Het zal er bij u wel omgaan dat het een hele mooie auto is.

Dat is per jaar minder dan 2100 km! En dan angst voor vervuiling bij 30.000 km?

Groet, Jan

Nou, in dit geval ben ik bang dat de vervuiling al eerder zal komen. En niet alleen vervuiling.

Eenn carfreak rijdt niet met de fiets

Een carfreak rijd niet met de fiets
En die 210 pk is pure luxe, ik zou niet meer minder willen.
Smorgens 2km,savonds 2km terug.
Ik doe 8000km/jaar. De overige kms zijn dus weekendkms.
Als de chauffage uitligt is de temperatuur achter 1 km al op peil.