Zie topic titel!
Tips en opmerkingen zijn zeer welkom.
Met 25000 per jaar wordt mijn C5 V6 me iets te kostbaar!!

Bouwjaar en type ?

C4 coupe 1.6 HDI 2007.

Je zou ook LPG kunnen nemen.

Nieuw of jong gebruikt met een kilometerstand van minder dan 100.000 zou ik zo’n 1.6 HDi durven te kopen. Maar 12 jaar oud? hmmm… de meeste 1.6 Hdi rijders die ik ken hebben boven de 100.000 km alleen één of meerdere keren te maken gehad met hoge kosten. Van lekkende injectoren tot gescheurde koppen of een gescheurd blok, gare turbo’s enz enz…

Los van die 1.6 HDI heeft een C4 Coupe ook nog wel zo zijn kwaaltjes. Je kunt er mazzel mee hebben, er zijn hier op het forum mensen die er probleemloos mee rijden, maar ik heb er genoeg gezeik mee gehad.

De C5 heb je al, ik zou eens goed uitrekenen wat het gaat kosten om LPG in de C5 te zetten.

De eerste generatie C4 heeft inderdaad heel veel kleine probleempjes. Die hebben vaak te maken met snel verouderen van plastic delen, of gewoon een slechte constructie. Zoals de handgreep van de achterklep, of de raambediening. Ook de aansluiting van de parafaan aan de voorruit is nogal gammel. Meestal zijn daar goedkope fixes voor. De versnellingsbak heeft vaak een probleem met de lagers, dit kun je horen aan de zagende geluiden tijdens rustig accelereren. Als je het zagen bij een klein toerengebied hoort (bijv 2000 -2200rpm) dan heb je een puntje om af te dingen. Anders niet doen.

Arjan Verkade schreef:

De C5 heb je al, ik zou eens goed uitrekenen wat het gaat kosten om LPG in de C5 te zetten.

In een C5 van 17 jaar oud met een dagwaarde van 1500 euro een gasinstallatie van 2000 euro bouwen is volgens mij niet zo’n goed idee, economisch gezien.

Daarom zeg ik ook uitrekenen, dan kan je inschatten of het verstandig is.

Toen ik met mijn Xsara bij de LPG installateur aankwam waren ze ook niet positief. Toen nog “maar” 117k op de teller. Relatief lage dagwaarde.
In mijn geval was het met 1.5 jaar terug verdient, en ik wilde er wel 3 a 5 jaar in rijden.

De LPG installateur waarschuwde nog dat hij al genoeg klanten had gehad die wel dachten 10 jaar te rijden maar dat doet niemand werd gezegd.

10 jaar vooruit kijken is vaak prive ook wat lasting, daarom had ik 3 tot 5 jaar ingeschat. Maar exact vandaag heb ik de Xsara 10 jaar in bezet, waarvan ruim 9 jaar op LPG.

Was de auto toen de investering waard? Waarschijnlijk niet… Maar economisch heb ik er toch veel voordeel mee gehad.

Met de huidige brandstof prijzen schat ik dat je met 1,5 max 2 jaar je geld eruit heb bij de C5, zonder de cijfers opgezocht te hebben.
Je moet alleen even rekening houden dat met een gevalletje total-loss het even lasting wordt je geld terug te krijgen.

En je mag voorlopig overall de stad in, met een diesel uit 2007 kan dat veranderen, erg lasting tegenwoordig gezien de spelregels regelmatig veranderen…

Arjan Verkade schreef:

Was de auto toen de investering waard? Waarschijnlijk niet… Maar economisch heb ik er toch veel voordeel mee gehad.

Als je er economisch gezien voordeliger mee uit bent geweest is de auto de investering waard geweest, dat is namelijk per definitie zo. Ik denk dat je inderdaad vooral vooruit moet kijken als je een investering wilt doen en niet terug. Je moet vooral naar je eigen situatie kijken en niet naar de gemiddelde, waar de dagwaarde min of meer op gebaseerd is (niemand is het “gemiddelde”).

Aandachtspunten…

*Distributieriemset reeds vervangen?
*Aanwezigheid / afwezigheid olielekkage achter oliepomp (kant distributie)

*Aanwezigheid / afwezigheid olielekkage rond injectoren?
*rammelende hitteschilden voorkant motor of reeds vervangen met de gekende verstevigingsbeugel?
*luchtfilterhuisbevestigingen—> afhangen luchtfilterhuis waardoor lekkage ontstaat aan de carterventilatie…
* EGR-klep, gloeibougies…

Ophanging: controle speling op spoorstangkogels en vooral de spoorstangen zelf!!
staat remschijven voor en vooral vastzittende remblokken achter…

Bedankt iedereen!

Groove schreef:

Aandachtspunten…

*Distributieriemset reeds vervangen?
*Aanwezigheid / afwezigheid olielekkage achter oliepomp (kant distributie)

*Aanwezigheid / afwezigheid olielekkage rond injectoren?
*rammelende hitteschilden voorkant motor of reeds vervangen met de gekende verstevigingsbeugel?
*luchtfilterhuisbevestigingen—> afhangen luchtfilterhuis waardoor lekkage ontstaat aan de carterventilatie…
* EGR-klep, gloeibougies…

Ophanging: controle speling op spoorstangkogels en vooral de spoorstangen zelf!!
staat remschijven voor en vooral vastzittende remblokken achter…

*fluitende turbo
*olielekkage rond de klepdeksels, veroorzaakt door lekke injectoren
*koelvloeistofverbruik
*overmatige roetvorming bij accelereren

Aanvullend bedankt!
In België staan ze trouwens veel voordeliger te koop met ook nog eens beduidend lagere kilometerstanden.
Tja, diesel is daar momenteel duurder dan benzie en extra wegenbelasting hebben ze daar niet; er was dus geen noodzaak om veel kilometers te maken.
Ben je morgen nog op citromobile?

jantje1948 schreef:

Ben je morgen nog op citromobile?

Nee en vandaag ook niet