Hallo allen,
Ik heb sinds 1990 een 2cv4 uit 1970 [AZ4BL 12V]. Regelmatig “vervoer” ik deze met mijn eigen triangel, simpel en makkelijk. Voor de verlichting gebruik ik een losse lichtbalk en een verlengsnoer over de 2cv4 naar mijn trekkende C3 Aircross.

Al heel lang wil ik eigenlijk de originele achterverlichting van de eend gebruiken en dan een korte kabel inpluggen van onder de motorkap naar de trekauto en gáán.

Waar kan ik het beste de splitsing maken in de motorruimte?
Aftappenb bij de zekeringkast? 
Nog ergens rekening mee houden?
Alvast bedankt voor de hulp!

Groeten, Rob

zou ik niet niet doen Rob. Je vergeet dat je viertje een aanhanger is als je hem triangelt. Dus je moet twee rode driehoekreflectors achterop hebben.

met een extra lichtbalk met die driehoeken is het voor ander weggebruikers ook duidelijk dat ze met een sleep te maken hebben. Ga je de eigen achterlichten gebruiken is dat niet langer duidelijk.

was trouwens lekker weer met Pasen in NL. Ben nog een paar keer door Ommoord en Oud-Verlaat gereden.

Reflectoren aan de achterzijde hoeven niet meer driehoekig te zijn volgens de regeling voertuigen:

Artikel 5.12.51
Aanhangwagens moeten zijn voorzien van:
f. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig;

volledige tekst:
https://handboek.rdw.nl/aanhangwagens/lichten-lichtsignalen-en-retroreflecterende-voorzieningen/verplichte-lichten-en-retroreflectoren

@Michiel, de “retroreflectoren” zouden dan de reflectoren in de achterlichten kunnen zijn?

@ Gert-Jan, desnoods kan ik extra reflectoren er aan hangen …… Het gaat mij om die sliert extra draad waar ik van af wil (-;

leuk idee,

boven de accu, op het schutbord, zit een bundel stekkertjes voor alle verbruikers aan de achterzijde van de auto. Daar kan je dus makkelijk een verbinding maken met de juiste originele stekkertjes, zonder de kabelboom aan te hoeven passen

rob-vnk schreef:

@Michiel, de “retroreflectoren” zouden dan de reflectoren in de achterlichten kunnen zijn?

dat is correct.

Diesel Rinus schreef:

leuk idee,

boven de accu, op het schutbord, zit een bundel stekkertjes voor alle verbruikers aan de achterzijde van de auto. Daar kan je dus makkelijk een verbinding maken met de juiste originele stekkertjes, zonder de kabelboom aan te hoeven passen

Even los van of je dit zou moeten willen, hou er wel rekening mee dat er iets meer bij komt kijken dan simpelweg een doorverbinding maken met de originele bekabeling. Je moet goed opletten dat er door de manier van aansluiten 12V kan komen op de accukabel van de Eend, dan laadt je dus de accu bij, of als je deze losneemt moet je uitkijken voor kortsluiting door de losbungelende kabel. Verder gaan natuurlijk de koplampen ook branden als de je achterlichten laat branden, daarvoor moet je dus ook iets aanpassen.

De enige veilige oplossing is een extra schakelaar op te nemen, of een aantal diodes om kortsluiting te voorkomen. Zonder verstand van elektriciteit kun je je hier beter niet aan wagen.

Je hebt goedbeschouwd 6 draden te schakelen. Je zou een multistekker aan de draadboom naar achteren onder de motorkap kunnen maken die je of op de eend, of op de auto ervoor aansluit. Wel ben je dan de originalitiet kwijt.

Dank allemaal voor de reacties. Genoeg om even verder te denken. Misschien komend weekend op CitroMobile nog tips en trucs ….

De stekkertjes die ik heb genoemd zijn uitsluitend voor de achterlichten, de andere verlichting als koplampen en de issues rond ongewenst accu opladen doen niet terzake, de bestaande stekkertjes kan je gewoon gebruiken en je hoeft niet te knippen.

Al die paniek voor een oplossing die er al is!

op de afbeelding is de schematische locatie van de genoemde stekkertjes te zien, rood omcirkeld. De bundel is met AR aangeduid. Deze loopt van boven de accu via de linker bovenhoek van het schutbord naar het interieur en dan langs de voorruit omhoog. De bundel is onder de bekleding geplakt.
Alleen de achterlichten, interieur verlichting en brandstof niveau meter wordt hiermee bediend.
Een extra massa aansluiting kan makkelijk worden gemaakt op het massa punt (m5 draadeindje) bij de voorruit verwarmingsbuis op het schutbord.

Helemaal geen grote klus, geen risico van opblazen van andere elektrische delen etc. Alleen even de juiste kleurcodes voor de stekkertjes opzoeken in een schema wat specifiek voor de betreffende 2cv is bedoeld (niet dat ze nou zoveel kleuren hebben veranderd, maar je weet maar nooit)

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Toch moet je in het schema kijken of de achterlichten bijvoorbeeld niet aan de standslichten vastzitten. Anders gaan die ook aan.
En wat vind je knipper relais ervan als je spanning op de lampdraad zet? Remlicht zal wel goed gaan.

Heb eerder die oplossing gebruikt voor een triangel.
Mooiste is als je dezelfde stekkertjes hebt. Nog mooier is een oud stukje draadboom. Dan kan het niet mis gaan. Dan is het draden los en draad omzetten. Auto kan een extra lampje wel aan, het is tenslotte net een aanhanger dan.

alleen aansluiten naar de achterlichten, de rest van de auto en elektriek “weet dan van niets” en heeft er ook geen last van. stads verlichting en andere delen zijn daar niet op aangesloten!

Rinus heeft het over het kabelboompje dat van voor naar achteren loopt, dit is dus NA alle andere schakelingen en inderdaad alleen maar draad naar de lampen toe. Stekker los, andere stekker er in, klaar. Aangekomen, stekkers weer omwisselen en rijden met die geit