Al een aardig eind met inbouwen.

Nippel in het inlaatstpruitstuk voor de “valse lucht”

Stappenmotor geplaatst

Lambda sensor in de flex pijp. Bij eerder project in de vlampijp gezet, maar dan pak je maar 2 cyl. Daarom nu hier voor gekozen. Lambda sensor kan mooi omhoog steken tusssn de motor en schutbord, zodat hij mooi beschermd zit

Lekker bezig, Egbert. Heb je nu gewoon een gat geboord onder de carburateurvoet in het spruitstuk en draad getapt? Niet bang dan voor spaanders in je inlaattraject?

Even een vraag…
In je inlaat spruitstuk zit toch al een gat ....aan de onderkant,kun je die niet gebruiken….

VgF

Mooi project weer, Egbert! Het ziet er allemaal zéér professioneel uit. Reuze benieuwd
naar verbruik en motorloop straks.

Jemig. In het filmpje zegt hij, dat is niet kostendekkend, hij bedoeld denk ik dat hij zijn onderzoek kosten er niet uit haalt.

Komt die catalysator ipv de pallas demper?

Ben een huis aan het bouwen en natuurlijk heb ik op onderdelen uit de budgetplanning meer uit gegeven dan gepland, maar dit..

Je levert wel een beetje in op orginaliteit, dat vind ik altijd jammer. Maar ja, als het veel scheelt in de uitstoot, dat is toch wel heel erg gaaf.

Zou ie ook netter gaan lopen? Stationair bijvoorbeeld? Weet je of dit systeem ook werkt met een halfautomaat? Ik denk aan die toerentallen die je moet instellen bij de basisinstelling.

Heel leuk dat je dit op het forum deelt!

IDealist schreef:

Lekker bezig, Egbert. Heb je nu gewoon een gat geboord onder de carburateurvoet in het spruitstuk en draad getapt? Niet bang dan voor spaanders in je inlaattraject?

en pas je op voor het waterkanaal dat daar loopt?

gjvdh schreef:

Jemig. In het filmpje zegt hij, dat is niet kostendekkend, hij bedoeld denk ik dat hij zijn onderzoek kosten er niet uit haalt.

Komt die catalysator ipv de pallas demper?

Zou ie ook netter gaan lopen? Stationair bijvoorbeeld? Weet je of dit systeem ook werkt met een halfautomaat? Ik denk aan die toerentallen die je moet instellen bij de basisinstelling.

Als ik me het goed herinner vertelde hij dat hij een zieltogend systeem heeft overgenomen, veel van de techniek heeft vervangen en inderdaad veel tijd en moeite heeft gestoken in onderzoek, testen en tweaken. En dat die inspanning inderdaad nog niet is terugverdiend. Het systeem werkt ook met LPG, halfautomaat natuurlijk ook en ik meen ook met injectie. Zoals Egbert aangaf komt de katalysator binnenin de (bestaande of nieuwe) demper, dat is de dwarsdemper die elk D-model heeft. Het goedkoopst is een DHZ-kit op je bestaande uitlaat, het duurst vervanging van een hele Pallas uitlaat voor RVS.
Het lijkt me dat Egbert zeer binnenkort hier met z’n praktijkervaring komt!

Veel vragen!

- Onder in het spruitstuk zit een miniem gaatje voor afvoer overtollige benzine. Ivm het water wat daar ook zit kan je dit niet opboren. En het gaatje zit niet mooi in het midden.
- Omderkant en zijkant inlaat spruitstuk zit een water kanaal ( opwarmen), ik heb hier vlak boven geboord
- De spaanders zijn van aluminium en kunnen daarom geen kwaad voor de motor. Uiteraard heb ik wel zo geboord dat de meeste spaander naar buiten zijn gekomen.
- Bij een halfautomaat kan het systeem ook prima toegepast worden
- Bij een injectie lijkt mij lastiger, want waar plaats je het “valse lucht” kanaal zodat die flow evenredig over de 4 cyl verdeeld wordt. Maar ik ben geen IE expert

Lijkt mij inderdaad de meest geschikte plek voor geregelde-valse-lucht-toevoer zoals door Egbert gevonden.

Nou meen ik me te herinneren dat van Bemmelen de toevoer via de dikke voetpakking van de carburateur laat lopen.

Komt op hetzelfde neer.

Ik vind het ook een echt goed plan. Het idee van geregelde valse lucht toevoegen vind ik een mooie aanpassing die niet te veel ‘poespas’ vraagt. Ik ben inderdaad heel erg benieuwd naar het vervolg van dit project. Ik heb ook even met Peter staan praten hierover, misschien dat ik dit ook wel wil gaan toepassen, óf dat ik gewoon eerst maar eens injectie op m’n kar ga klussen.

Brun schreef:

Nou meen ik me te herinneren dat van Bemmelen de toevoer via de dikke voetpakking van de carburateur laat lopen.

Ja, dat meende ik ook te hebben gezien. Is ook een eenvoudig te fabriceren iets én je hoeft niet op tricky plekken te boren.

Eigenlijk hoor ik jullie zeggen: als je volgende week toch een uitlaat onder je IDylle gaat zetten, monteer in elk geval alvast die labda-sensor en overweeg alvast een kattenluikje in je demper…

Bij de I.E. D jet wordt dit moeilijk want als je lucht in de inlaat bij blaast, valt het vacuum een beetje weg en gaat de injectie meteen meer benzine injecteren…. Bij de L-jet ( CX) kan dit wel wereken denk ik.

IDealist schreef:

Eigenlijk hoor ik jullie zeggen: als je volgende week toch een uitlaat onder je IDylle gaat zetten, monteer in elk geval alvast die labda-sensor en overweeg alvast een kattenluikje in je demper…

Moer voor Lambda sensor zou ik alvast plaatsen.
Demper zou ik nog heel laten.
Katalysator plaatsen moet je pas doen nadat de regeling goed werkt en je zeker op lambda=1 rijdt. Zover ik weet kan je anders de katalysator beschadigen. Bij mij gaat de katalysator er in elk geval pas in als ik een tijdje proef gereden heb met de regelset en overtuigd ben dat die goed werkt.

Er wordt geschreven dat de carburateur rijker wordt afgesteld en dat de stappenmotor aan de hand van het lambdasignaal gaat bijregelen. Stationair kan ik dit allemaal volgen. Maar hoe zit dat op deel of vollast? De sproeierbezetting is een vast gegeven en het mengsel op toeren en onder belasting is vrijwel niet te beïnvloeden door het afstellen van een carbu. En wat bij belasting, berg op bv? Als je nou eens even lekker het gas intrapt, gaat dat ding dan vol lucht bijregelen? Dan wordt het mengsel lekker schraal, lambda=1, en dat vind een ouder motortje helemaal niet lekker.

bogaard77 schreef:

Bij de I.E. D jet wordt dit moeilijk want als je lucht in de inlaat bij blaast, valt het vacuum een beetje weg en gaat de injectie meteen meer benzine injecteren…. Bij de L-jet ( CX) kan dit wel wereken denk ik.

Bij een L-jet zal het bijregelen van lucht ook verstorend optreden denk ik, de luchtmassameter wordt hier opengetrokken door onderdruk.