@Waterman, die Retrosoundoplossingen zijn zeker ook mooi. Die houd ik zeker als optie nog in mijn achterhoofd (en trouwens leik topic, die Heckflosse is ook een geweldige wagen. Goede vreidn van me had er een in zijn studietijd. Hij zat toen met het dilemma: een DS Chapron voor 14 mille (guldens) maar vond ie te veel. Hij ging voor de Heckflosse die maar de helft kostte, we praten over begin jaren ‘90…).

Voor nu heb ik in mijn andere break goede ervaringen met de retrolookradio van Caliber. Ik ga dan voor de zwarte met het kleine kader. Ik zorg dat ik nog een 3e type dashboard op voorraad houd en de (de)montage en het in de krimplak zetten ervan is intussen routine. Kortom: tzt een leuke weekendklus.

Ik ben tevreden over het bereikte resultaat met huidig dashboard, na de 2e poging dus (de 2e versie).

Vanavond even gemonteerd met wat knoppenspul voor een een eerste indruk. Ik ben erg blij met de bovenbekleding van dit dashboard, zo soepel alsof het net uit de showroom komt! Met nog een diepe glans erin.

Voila:

Untitled by /url], on Flickr

[url=https://flic.kr/p/2fTMz1i]Untitled by , on Flickr

Untitled by , on Flickr

Morgenavond de handel inbouwen…

Ben even alle topics aan het nalezen (bijwerken), druk met verbouwing dus niet alle dagen tijd om te lezen. Wat die krimplak betreft, jammer dat het eerst niet lukte bij de bovenkant van het dashboard. Mogelijk zit er toch te veel op wat vlekvorming geeft. Mijn ervaring was dat er bij te weinig geen krimpvorming optreedt en waarschijnlijk krijg je dan bij teveel enige vlekken. En misschien speelt de factor geluk ook mee. Volgens mij mag het niet veel uitmaken of het plaat gestraald of geschuurd wordt, of het moet al zijn dat de oude lak nog gaat werken waardoor de structuur plaatselijk anders wordt.

Maar het ziet er nu toch weer geweldig uit!

Ja, denk dat je gelijk hebt, het komt dus erg nauw. Wat wat mij betreft ook niet erg meewerkte was dien rare gele spuitnozzle die op die bussen zit. Komt erg goedkoop over en was bij mijn spuitbus erg moeilijk te doseren, geen gelijkmatige spray dus.

Zojuist het dashboard erin gemonteerd. Maakte me wat zorgen over het manoevreerwerk waarbij er meerdere elementen waaronder de grote luchtslang tegelijk in elkaar moeten vallen en ik heb maar 2 handen. Maar dat ging eigenljk allemaal vrij makkelijk. Vervolgens ontdekte ik dat mijn ideale set-up van de knoppenwinkel niet haalbaar is omdat achter de knoppen ee luchtslang loopt. De verschillende schakelaars hebebn verschillende aansluitingen. Die voor de alarmlichten heeft platte rechte stekkers dus de combi schakelaar plus stekkers is zeker 80mm! Die ruimte heb je daar domweg niet. Die moet dus helemaal links. En dan nog: het kunststof paneel tbv extra schakelaars bevindt zich op de plek waar de luchtslang het dichtst achter het dash lang loopt. Hier is de keuze simpel: OF schakelaars, OF minder warmte in de voetenruimte vd passagier. Nou, die keuze is natuurlijk snel gemaakt…

De timing van DS-TT is ook weer top: alleen de uitlaat is nog het ontbrekende element dat mij scheidt van de eerste startpoging. Komende week een nieuwe flexpijp halen en monteren dus.

Even een heel andere kwestie voor het trouwe lezerspubliek hier:

Hoewel het plaatwerk van IDylle ook nog een beste klus zal zijn nadert er toch een soort van licht aan het einde van de tunnel . Daar stapte ik in 2012 in en ik verwacht 8 jaar verder met deze godin rond te rijden. Acht jaar is een hele tijd maar tussendoor kwamen natuurlijk ook nog wat deelprojecten langs. Waaronder mijn andere break, die ik letterlijk als ‘tussendoortje’ kocht en vanaf een gedeeltelijk kaal chassis -maar: compleet- opbouwde en mij een meer dan aangename overbrugging bood van de seizoenen totdat IDylle weg-waardig zou zijn. En een Mehari, maar wat stelt dat voor.
Edoch: ook de 2 dagelijkse auto’s vragen op hun manier aandacht en alles bij elkaar staan hier 6 auto’s tijd te vreten, naast een drukke baan en gezinsleven.

Mijn plan was nooit om er 2 -dezelfe typen- DS’en op na te gaan houden, en mijn mening is daarin niet veranderd. Daarbij heb ik vanaf komend najaar de ruimte waar ik normaliter de andere break zou stallen nodig.
Lang verhaal kort: met bij voorbaat weemoed maar lang doordacht gaat mijn andere break ergens dit jaar in de verkoop. Ik hoef er niet snel van af want ik rijd er nog dagelijks mee, maar het zou fijn zijn als hij voor de herfst/ winter ergens anders onder dak is.

Mocht iemand hier belangstelling hebben, of je een liefhebber kennen: stuur me even een pb. Op dit forum heb ik ook een topic bijgehouden van de wederopbouw van die break, ik zal de link even opzoeken. Via pb kan ik voor een uitgebreide fotoreportage zorgen van laswerk (door professional onder vorige eigenaar en mede-forummer Repelsteeltje), de zorgvuldige voorbereiding en selectie van uitsluitend NOS en goed gebruikte onderdelen door vorige eigenaar en de afbouw door mij. Zie link: https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/226565/P15 (zie even het bericht op p. 2 van Repelsteeltje op 27 maart 2015. In deze geest heb ik de auto met veel van zijn deskundig advies opgebouwd. Tevens diende deze als leidraad bij de opbouw van IDylle. Aan IDylle glimt het allemaal leuk, maar het wezenlijkste vond ik een goede basis (wielophanging etc). Dat maakt een godin tot een godin.

Logische keuze.
In welke prijs range moeten wij denken?

Dat horen we dan vast via een advertentie in de markt: de plek op dit forum waar we alle in- en verkoop bij elkaar houden.

Derk

Dat was inderdaad mijn reactie geweest, vandaag ga ik daar e.e.a. plaatsen.

Mijn andere break staat nu op ‘markt’ van dit forum.

En het dashboard zit er bijna in… foto’s volgen!

En dan zit ‘ineens alles erin en functioneert het ook nog eens….

Untitled by , on Flickr

Nu nog een 1-DIN retrolook (zwart) radio/CD/mp3/USB/bluetooth/carkit…

Impressie vd controlelampjes, oa voor de achterruitverwarming en mistlamp achter (over dimlicht geschakeld en bovenste rode verklikkerlamp). Ook fijn dat alle lamphjes het doen: dashboardverlichting (en wat een licht als alles gewoon overal schoon is!), klokverlichting, kachelverlichting, asbak en aansteker.

Untitled by , on Flickr

Dat ziet er goed uit!!!!

VgF

Ik vind je dimlicht lampje erg vel… Gaat in donkere gebieden echt irriteren.

Zitten de juiste lampjes achter de asbak en de kachelbediening? Anders smelten de kapjes. Been there.

Derk

Heren, ik vind alle lampjes fel…. behalve die van de achterruitverwarming. Achter dimlicht zit een LED. Op clubavond van IDDS club laten plaatsen. Is niet feller dan de rest. De rest is origineel, 2W, wat erin zat. En m’n nieuwe groene plaatje smelt danzzij LED niet meer…

Lampjes asbak en kachelbediening: 2W, zat er ook in.

2 Watt is prima, maar het gaat ook om de maat van het bolletje…

Derk

Niks bolletje! Zo’n smal lampje even breed als de fitting! En sinds een half uur ook werkende verlichting in het dashboardkastje!

Dat betekende nog even de hand via het luidsprekergat de diepte in want ik had het 5 mm oogje op de aarde aangesloten, maar die moest juist op de 12V accessoire-aansluiting, leidde ik af uit de volgorde vh mannetje-vrouwtje principe vd stekkers (12V staat op het vrouwtje). Echt het voordeel van een een DS opbouwen vanaf een kaal chassis: je weet uit je hoofd wat waar zit en hoe je dat onderdeel het best kan benaderen, mocht dat nodig zijn…

Komende avond(en) een vd 2 ophangschalen (die halve ‘manen’) herstellen: hij is erg aangevreten door roest, dus wegslijpen en een nieuwe rand aan lassen. Die schalen beginnen schaars te worden, vernam ik in Bennekom. En lassen is leuk werk…

Tevens een flexpijp gehaald. De demper is nog roestvrij, de sticker zit er nog op, dus die gaat weer terug. Dan nog 2 stortkokers richting de achtersteven zodat de 108 wilde paarden hun ademgassen op een nette manier kwijt kunnen