De Pallas was er toch als eerste.

Zal eens kijken in mijn vader z’n archief kaft, met brochures en prijslijsten.

Ik heb toch diverse keren begrepen dat TRE erg op de Pallas lijkt, maar net iets anders is uitgevoerd.

Zover ik weet is de naam Pallas niet gevoerd op Serie 2, of BE moet daar een uitzondering in zijn.

Kapitein Rob zijn versie is de juiste.

Daar ben ik het ook mee eens, met als toevoeging dat de TRE op kleine details net iets minder luxe is.

En een 2500 in andere landen is ook een Pallas, ik heb nog nooit een 2500 TRE gezien. Dat kan ook niet gezien het dan een TRi moet zijn zoals later op de breaks geleverd.

Toch heeft break23m ook gelijk. Bij de eerste CX-versies waren drie uitvoeringen: Confort, Super en Pallas (en GTi en Prestige). Vanaf 1979/1980 -met de nieuwe 2-liter motor- zijn die drie uitvoeringen vervangen door de Reflex en Athéna, waarbij de Reflex de uitrusting van de Confort had en de Athéna die van de Super met enkele Pallas-details. Vanaf modeljaar 1983 werd de typeaanduiding 20 en 20TRE waarbij in o.a. Nederland de Pallas-naam werd gebruikt ipv TRE. Ik heb deze ‘wijsheid’ overigens uit het boek van Michael Buurma, die heeft veel meer onderzoek gedaan dan ik.

Vond mijn 20 TRE idd bijzonder veel weg hebben van een pallas, zo niet geheel ...

Lekker consequent allemaal hè. Inderdaad maar goed dat de CX bijbel bestaat om het na te zoeken.

In serie 1 is er toch echt ook een 2.0 Douvrin Pallas geweest, net zoals gewoon een CX 20 was wat de opvolger van de Refex was.
Serie 2 heeft nooit een Pallas gehad, dit was RE RD RI TRE TRD TRS GTI PRESTIGE LIMOUSINE, voor de berline’s
en RE RD RS TRD TRI voor de breaks in serie 2 dan.
Wij hebben een ‘85 er Douvrin break nieuw gekocht en daar stond gewoon CX20 op, dit was nog een serie 1,
later hebben wij er zo nog een tweedehands gekocht, dit waren erg kale uitvoeringen.
De 5 bak was een optie maar ze hadden het beide wel.

Dat was per land verschillend of de 2.0 pallas of TRE aanduiding had.

Ik kan er geen bronnen meer van vinden, maar naar mijn idee is een TRE net iets minder luxe uitgevoerd dan de Pallas.

De TRE was voornamelijk voor de Franse markt. Citroën leverde vooral in eigen land de mindere auto’s, ik heb zelfs begrepen de slechtse.

Neem bijvoorbeeld een vroege kale serie 2 CX 25 GTi. Deze werden toen nog standaard zonder VIP optie pakket geleverd. In FR had je dan zelfs geen rechter buitenspiegel. In de meeste andere landen werd de kale GTi met 2 spiegels geleverd. Als je VIP optie pakket nam dat zaten er 2 spiegels op. Door de jaren heen zal de rechter spiegel er vaak op geplaatst zijn, maar soms zie je ze nog.

Mijn eigen vermoeden is dat ze daarom de TRE verzonnen hebben, zodat ze de 20 Pallas net iets minder luxe konden leveren. De CX 25 Pallas bleef namelijk in FR de naam behouden, oftewel deze al volledige Pallas specs hebben.

Dat is niet zoals het in het boek van buurma staat, die verandering van naam is puur omdat dat toen “ moderner “ klonk ... dat er een piefje of palletje net ff anders was zal verder best hoor , en dat ze juist de 2.0 gebruiken en niet de 25 voor die verandering snap ik wel , qua verkoop moesten ze het daar van hebben.
In NL ( importeur ) heeft men kennelijk gekozen om het bij type 1 bij het oude te houden en pas bij type 2 over te gaan op andere type aanduidingen.

Het is voor mij alweer jaren geleden dat ik het boek heb gelezen.
Fantastisch boek, die moet je gewoon hebben als CX liefhebber. Daar is veel onderzoek en tijd in gaan zitten.

Echter niet foutloos en compleet.
Met name bij de laatste jaren mis ik details, zo heb ik aanpassingen op mijn auto zitten die niet in het boek staan echter wel origineel bij het bouwjaar.

Maar goed, ik kan ook niet uitsluiten dat de bronnen die ik toen gelezen heb juist waren.

Misschien moet jij de schrijver dan eens een hoofdstuk aanbieden met alle details die je hebt en weet voor de tweede druk van zijn boek. Kennelijk weet jij meer dan hij zelf weet, daar moet je wat mee doen man!

Daar heb je een punt, de 2de en 3de druk heb ik nooit ingezien, wellicht dat daar andere info in staat.