Al surfend kwam ik deze zeer duidelijke beschrijving tegen hoe je de blower van de CX, waarvan de matige capaciteit laatst weer ter sprake kwam, kan upgraden. Ik zal het niet direct doen (door de airco heb ik ook minder behoefte hieraan), maar ik kan me voorstellen dat sommigen deze klus eens wilen uitvoeren
De site: http://www.citdoks.de/Bilder/418/CX_S2_Geblaese.pdf

Zo, da’s een leuke site. Staan allerlei handige dokumenten op….

Check. Toen vorige maand mijn blower het begaf kon ik me herinneren dat er een modificatie bestond met een BMW aanjager. Dit is hem dus! Merci!

Ik heb een BMW waar die blower dus inzit en kan je vertellen dat ie inderdaad onwijs veel vermogen heeft. Nadeel is wel dat de lagers nóg sneller overlijden als bij een cx. Overigens is de blower gewoon bij de bmw dealer te bestellen en kost ie maar 200 euro.

Ree schreef:

Check. Toen vorige maand mijn blower het begaf kon ik me herinneren dat er een modificatie bestond met een BMW aanjager. Dit is hem dus! Merci!

Maar het is een mod voor serie 2. Of is het ook toepasbaar voor serie 1?

Op een latere serie 1 kun je wel de blower-motor gebruiken ( dwz: hij past) maar de regeling van de snelheid werkt heel anders. Ik weet dus niet of je die zwaardere blower straffeloos kunt gebruiken in combinatie met het regelsysteem van de serie 1.

bonetone schreef:

Zo, da’s een leuke site. Staan allerlei handige dokumenten op….

De site lijkt/was inderdaad zeer indrukwekkend, maar helaas werken de meeste links niet meer. Ik heb de eigenaar Martin Stahl een mailtje gestuurd met de vraag of dit zo blijft. Als ik antwoord krijg zal ik het even melden.

Dat verhaal over de blower uit een BMW 5 is hier al eens eerder voorbijgekomen. Maar deze site is inderdaad wel interessant.

break23m schreef:

Dat verhaal over de blower uit een BMW 5 is hier al eens eerder voorbijgekomen. Maar deze site is inderdaad wel interessant.

Inderdaad, heb ‘m al jaren bij m’n bookmarks staan. Voor de volledigheid: http://www.citdoks.de/inhalt.php

Over blowers gesproken.
Mijn blower gaat sinds een week of twee niet uit als ik het contact afzet.
Hij heeft zichzelf blijkbaar buiten het contactslot om rechtsstreeks op de accu aangesloten. Toch wel knap van mijn CX . Kunnen andere CX-en dat ook? 

Is niet vreselijk erg, maar wil toch weten hoe ik dit kan repareren, want nu moet ik er steeds aan denken hem uit te zetten als ik de CX verlaat.

iemand enig idee?

jan

Heel leuke site

http://www.google.nl/search?as_q=&hl=nl&client=opera&rls=en&num=10&btnG=Google+zoeken&as;_epq=&as;_oq=&as;_eq=&lr;=&cr;=&as_ft=i&as_filetype=pdf&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=http://www.citdoks.de&as;_rights=&safe=off

Hiermee heb he heel veel documentatie voor het oprapen

Deze site is uit de lucht.
Enig idee of deze documenten nog wel ergens te vinden zijn?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/204539/#1183546

Ik heb de pdf van de inbouw van die BMW-blower bewaard om er ooit iets mee te doen: https://drive.google.com/file/d/0B8x7z3qYVL7pX3g0YmxOZUtrRUE/view?usp=sharing

Ik heb zo’n blower op ebay gevonden en ga eens kijken of dat iets is. Ik lees ook wel de opmerkingen over de weerstanden. Bij een serie 1 zijn de weerstanden anders, maar of die wel een hoger vermogen aankunnen is natuurlijk de vraag.

Benieuwd naar je ervaring - wat meer lucht door de auto lijkt mij ook wel wat, maar tot nog toe durfde ik er toch niet aan te beginnen.

door mijn open dak heb ik een fijne ventilatie in mijn cx(kan er zelfs op de snelweg gewoon mee open rijden zonder enorme herrie!), heb de ventilator zelfs niet eens aan staan