Afijn.
Het is nooit saai met een SM.
Zegt een collega op het werk: “hej je auto is incontinent” . Ik zeg: “dat heeft ze altijd wel een beetje..”

De plas was alleen groter dan gedacht en lag rechts achter en niet linksvoor waar ik een klein drupje verwachtte….
Zal wel een lekzak zijn, denk ik nog en rijd naar huis.
Thuisgekomen gekeken en inderdaad is de lekzak nat.

en de remleiding ook…...

en de vloer ervoor en ernaast ook…

KAK. wat is dit nou weer?
Het hulpje gehaald, die denkt over 6 jaar in de dame te mogen rijden, en die laten remmmen…...

kijk:
https://godelind.home.xs4all.nl/SM/Lek2.MOV

Wat the FUK???

Maar even het afdekplaatje weggehaald:

https://godelind.home.xs4all.nl/SM/Lek3.MOV

Dat is wel duidelijk….

Remleiding vervangen is niet zo erg. Wel zit het vervelend verbonden naar de linkerkant.

Het irritante is dat ik net de kofferbak vloer dichtgemaakt had en isolatie erop had geplakt.
Dus de afdekkap van de Benzine vul slang eraf en deksel voor hoogteregelaartje los..
( kijk even met je hoofd ondersteboven want de forum software draait de plaatje om…)

Daarna de isolatie losgesneden en dan kan de afdekplaat er weer af en zie je -gelukkig- een verbindingsmof zodat niet de coplete leiding eronderuit hoeft!

Wle moet je gestrekt in de kofferbak gaan liggen om het los te kunnen maken. Dat dan weer wel…

Vanavond verder…

Dat is wel weer een klus, heb je een brug? want dat scheelt een hoop spierpijn:-)
Ik heb net aan beide kanten de lekzakken en remleidingen plus slangen vervangen.
En met behulp van jouw tip de remklauwen gereviseerd.

Het zit niet mee. De wartel die aan de autokant zit wilde niet los. Dat was niet erg want de leiding was toch al gescheurd.
Dus de flex leiding maar gedemonteerd en verder heet gestookt in de bakschroef.

Wat ik wel raar vond is dat de leiding van de flex naar de remklauw dunner is. Dat is bij mij een 3,5 mm ipv 4,5…
Hoort dit? of heb ik weer een exotische uitvoering?

Dat hoort. Is bij de gs ook zo.

Een SM heeft 2 3.5 mm leidingen naar de achterste remklauwen: Dat “type” remklauw is gebruikt op de GS en zelfs de eerste CX’en ( hoewel met verschillende zuigerdoorsneden en blokgrootte) en heeft alleen een 3.5 mm aansluiting.

Lekker dan weer… Kunnen er geen DS flexleidingen op…

Nee, daarom schreef ik het je. Heb je Sm flex leidingen voor nodig.
Wat je wel kunt overwegen: je modificeert de wartel aansluiting op de klauw:  Gat opstappen naar M9x1.25, centreergat opboren naar 4.5 mm en dan een leiding 4.5 maken, dan kun je DS slangetjes gebruiken, moet je wel de hele klauw voor demonteren….  ( en ik neem aan dat je dan ook weer het slotgat voor de leiding moet uitvijlen). Lijkt me een berg meer werk.

precies. Gaan we niet doen. Sars heeft de leiding.

Daar heb ik ze ook besteld, succes met de klus.
Ik heb later nog zo’n flair tool aangeschaft zodat ik nu voor de 3 meestgebruikte Citroen leidingen zelf die leidinkjes kan maken.
Komt van pas op de Ds Xm en de Sm

Ja die flaretool heb ik al heel lang. Als je een keer de leidingen van voor naar achter moet hebben, verdien je die tool meteen terug.

Leiding is binnen en er is voortgang met het maken van de CuNiFer leidingen. De veerbol leiding moet nog, want die is ook aangeroest…. Dan alles monteren.
Foto’s volgen.

En alles is weer dicht!!

De eerste leiding monteren gaf meteen gezeik. De nieuwe wartel wilde met geen mogelijkheid in de verbindingstule in de kofferbak. Na een uurtje vloeken, uitbouwen, de tule met een tap netjes maken en schoon weer monteren zat de eerste leiding.
De rest ging gelukkig vlot op de flex na. Die heeft op mijn auto aan 2 kanten een stukje plat op de schroefdraad en de nieuwe heeft dat maar aan 1 kant. Met de dremel is dat simpel te fixen.

De leidingen:

De flex:

Remklauw:

Clik op de foto’s om ze recht te zien!

Dat ziet er weer goed uit! ,dat met die flex daar liep ik ook tegen aan, ik heb een vijl op het nieuwe materiaal gezet.

Het blijkt nu dat sars 2 typen heeft: Een met 1 platte kant en een met 2 platte kanten! Wist ie zelf ook niet.

Donderdag naar de APK bij Johan.