hallo ff een vraagje aan je . waar heb jij die olie keerringen voor de zuigertjes besteld(die groene op de foto ) van mij zijn er 2 lek en dus totale revisie voor de boeg
Heb er dus 16 van deze nodig?

http://www.cx-basis.de/shop/fahrwerk/bremsanlage/bremskolben-dichtring-cx-vorne-bt-12790.html

mvg, joost

misschien beter 2 van deze nemen

http://www.cx-basis.de/shop/fahrwerk/bremsanlage/dichtsatz-bremse-cx-vorne-bt-19868.html

Zie de post waar ik mijn ervaring deel over de afdichtringen. Ik denk dat het setje dat je bij cx basis koopt dezelfde zijn als die ik heb gekocht via autodoc. Je kunt zo’n setje proberen. Lukt het niet om ze er goed in te krijgen dan kun je altijd nog voor de dure optie gaan en ze per stuk kopen. Bij mij lijkt het allemaal wel goe te werken. Er lekt niets.

Voor zitten andere diameters zuigers dan achter. Voor zijn ze 42mm. Daarvan heb je er dus 8 nodig van elke soort (afdichtrubber en schraapring). Een setje is dus voor een klauw.
Bij de achterste klauwen zitten er maar twee zuigers. Rubbers daarvoor zijn makkelijk te krijgen.

heb de zuigers er uit gehaald en wat blijkt allemaal beschadigd door vorige eigenaar waarschijnlijk want ik heb ze netjes met perslucht er uit geplopt.
waar heb jij die zuigers vandaan? heb er 8 nodig. en wat kosten ze per stuk ongeveer?
mvg, joost

Was het je niet eerder opgevallen dat ze beschadigd waren? Het is niet erg dat de uiteinden (het deel dat tegen de remblokken aankomt) wat beschadigd zijn. Maar de zuigers moeten verd natuurlijk onbeschadigd en glad zijn, anders passen ze ook niet.
CX Basis heeft de zuigers. Zijn niet goedkoop. Ik had nieuwe via Ebay maar die zijn net zo duur. Het clubmagazijn heeft ze misschien ook wel.

Maak eens een foto van de zuigers.

heb er net acht besteld bij citrotech nieuw origineel citroen, 22 euro de stuk.
bij alle zuigers zijn er beschadigingen op de coating van de zuigers dus allemaal vervangen dit is natuurlijk niet van gisteren.(cx basis alleen 2e hands a 32 euries.
hoop dat alles nel binnen is kan ik weer verder aan de klus.
mvg, joost

Waarom eigenlijk alles door nieuw vervangen vraag ik mij wel eens af.

De rest van de auto is ook gewoon minstens 30 jaar oud.

Met 8 gebruikte, maar onbeschadigde, zuigers kan je ook gewoon de klus klaren.

Naar mijn idee ligt het clubmagazijn daar vol mee.

ben niet lid van die club. vandaar en 22 euro voor origineel citroen prima toch.

Gisteren weigerde de startmotor te draaien.
Geen klik of kik.
Ik vermoed een massa probleem. Even een paar vragen voor mijn zekerheid:

- de startmotor aardt (alleen) via de motor. De motor is geaard via het verbindingspunt op het linker voorscherm.
- er is geen apart startrelais? Startmotor is direct aangesloten op het contractslot?
- het is een automaat. Hoe en waar wordt bepaald of de startmotor kan draaien (kan alleen in P of N). M.a.w. het kan zijn dat daar een verbinding niet goed gestalte krijgt.

PS: startmotor is vorig jaar vervangen en ook het stuur/startslot is nieuw.

Inmiddels draait de startmotor weer als vanouds. Vandaar dat ik een aarde probleem/los contact verdenk.

1) correct, daarom is een goede massaverbinding tussen motor en accu belangrijk
2) dat klopt ook.
3) er zit een schakelaar op de bak of bij de pook die daar voor zorgt.

Om tijdelijk een betere massaverbinding tussen blok en accu te maken kan je een startkabel gebruiken.

maartens schreef:

- de startmotor aardt (alleen) via de motor. De motor is geaard via het verbindingspunt op het linker voorscherm.

Het dunne draadje op het voorscherm?
Neem aan dat je ook een dikke massakabel op je bak heb zitten.

Wat René zegt is makkelijk te doen.
Daarna de massakabel aan beide kanten los halen, controleren, schoonmaken en goed terug plaatsen.

Eventueel op voorhand en daarna nogmaals weerstand meten met multimeter. De weerstand van de dikke kabel moet heel laag zijn bij hogere weerstand verlies je teveel spanning over de kabel.

Idd loopt er een dikke kabel van de accu naar de versnellingsbak. Die heb ik al eens vervangen.
Mijn rechterknipperlicht deed gisteren ook vreemd voordat de startmotor het niet meer deed.
En dan opeens start de motor weer en werkt alles weer normaal.

Het moet een spanningsverlies zijn of een slechte massa. Omdat ik de aircopomp en slangen los heb gehad zoek ik de storing in de regio van de pomp en de slangen. De beugel van de slangen van de airco zitten ook bevestigd aan het massapunt op het linkervoorscherm.

Heb een hekel aan dit soort spookverschijnselen….

Toch maar eens weerstand meten tussen blok en minpool en massapunt voorscherm en minpool.

Het massapunt op het voorscherm is erg belangrijk, alles los, controleren en schoonmaken. Het punt kan je ook uit het scherm halen.

Ook een mogelijkheid is het meten van het spanningsverschil over de dikke massakabel tijdens starten.
De multimeter even in de stand MAX zetten, dan geeft hij de maximaal gemeten waarde aan.

Uiteraard dient dit spanningsverschil zo klein mogelijk te zijn.
Hoe hoger, des te meer weerstand in de massaverbinding.