Mijn C4 van 2006 heeft in het dashboard een parfumeur. Die geeft natuurlijk allang geen luchtje meer af. Op service.citroen staan navullingen, onderdeelnr. 8212YC, op NFP. Zijn die nog ergens te krijgen? Google bracht me niet veel verder!

Gewoon bij de dealer.

Tja….vanwege de NFP had ik daar nog niet geinformeerd!
Ga ik gelijk doen. Bedankt!
Niet op onderdeelnummer, maar op een andere manier besteld. Morgen binnen!
(wel duur, die dingetjes….)

Op welke manier heb je besteld @Jantje1948?
Ik heb er toen eentje gehaald bij de dealer hier, maar die is er niet meer.

Dealer gebeld, door laten verbinden naar magazijn. Gezegd wat ik nodig had en die heeft andere manieren dan op alleen maar onderdeel nummer. Hij kwam zelfs met verschillende opties.

Oke, dan gaat ik dat ook maar doen.
Bedankt

Ik zet die parfumeur af en toe { alleen bij vakantie } een tijdje in een bekertje met een geurolie , ….
het geursponsje wat erin zit zuigt zich vanzelf vol

Lekker goedkoop en werkt prima

Ah, bedankt voor de tip!!

Al sinds ik de auto heb, 4 weken nu, geeft hij een storing in het emissiesysteem. Qua rijden niets van te merken. 2 weken geleden was het voor een paar dagen weg.
Vandaag de laptop er maar eens aangehangen, net op tijd de wifi uitgezet!
Met lexia krijg ik bij het opvragen van de storingslijst een fatal error. Toen maar diagbox gedaan. Wel een beetje vreemd, je start diagbox op en dan na het identificeren krijg je de keuze tussen lexia en diagbox.
Affijn, toen maar diagbox aangeklikt.
Nergens storingen behalve één. “communicatiestoring additiefsysteem”.
Tja, dan zit er te weinig eolys in de diesel en regenereert het roetfilter niet goed.
Kan dit zo simpel zijn als een los stekkertje bij het eolystankje??

Er kwamen een aantal foutmeldingen bij injectie.
1351 voorgloeirelais krijgt spanning, gloeistiften niet. Tot nu toe geen last gehad (4 weken). Relais openmaken en testen op werking/vuile contacten?

0409 EGR klep blijft hangen bij inleren.
0489 EGR klep te ver open.
1162 EGR klep blijft hangen.
0490 EGR klep te weinig open.
Het lijkt mij dat alle 4 deze meldingen terug te voeren zijn op een klep die te moeizaam beweegt. Schoonmaken?

En als laatste:
1238 Signaal laaddruk kortsluiting naar +/onderbroken/te hoge waarde.

Fouten wissen ging niet. Dan kwam ik op een pagina waar ik werkzaamheden moest invullen. Is dat te omzeilen?

De auto rijdt overigens prima!

Edit: reed prima!

Dit weekend heen en weer naar Groningen geweest. Gisteren in Groningen een aantal keren slecht starten, ook met warme motor. Steeds een paar klappen en dan niets. Dan de derde of vierde keer aanslaan en een halve a een hele minuut op 3 of 3,5 poten lopen.
Op de terugweg wilde ik bij Hank even roken en reed het parkeerterrein van een pompstation op. Toen ik nog maar 10 km/h of zo reed sloeg de motor af en wilde vervolgens niet eer starten, ook niet na een half uur. Koelwaterniveau/temperatuur normaal, startmotor draait als een tierelier en zo te horen en voelen prima compressie.
Na een tip van Willy op het C5 forum lijkt mij het meest waarschijnlijk dat een verstuiver lekt waardoor de druk in de common rail te laag wordt. Zolang ik reed was in mijn redenering het toerental van de pomp hoog genoeg om voldoende druk te leveren; bij bijna stilstand niet meer.
Klinkt dit logisch?

Het lijkt mij meer een defecte raildruk sensor, lees met diagbox eens de waarde uit van de sensor. Defecte raildruk sensor is een kwaaltje van de 1.6hdi…..

Zorgt die verkeerde waarde er dan voor dat er niets geinjecteerd wordt?

Halo
Je verstuivers kun je snel en simpel testen door middel van de retour.
4 plastic drinkflesje aan elkaar met ducktape , gaatje in de dop voor de retour slang.
de rest afdoppen , ze moeten allemaal het zelfde of in ieder geval dezelfde hoeveelheid retour geven .
deze wijze vind je vast wel op youtube
ernstige lekkage, kun je ook zien vette drap , en ruiken .
succes

Zorgt die verkeerde waarde er dan voor dat er niets geinjecteerd wordt?

ja