Ik heb de standaard bezetting, verder nooit naar gekeken, maar volgens mij heeft dat ook geen invloed op het pingelen.

Als ik plank gas rijd tegen een berg op met 95 benzine in de tank gaat ie ook pingelen. Zodra ik dat hoor neem ik wat gas terug. Volgens mij zijn er maar twee opties tegen pingelen:
- hoger octaan gehalte (98 tanken);
- het ontstekingstijdstip later zetten (zit standaard stelmechanisme voor onderop de ontsteking).

Een derde optie is lagere compressie, maar dat lijkt me geen oplossing

Jouw verbruik vind ik ook erg hoog, maar het lijkt me sterk dat dit door je sproeierbezetting komt, omdat die van mij ook standaard is.

Vraag me af of pingelen ook kan komen doordat een motor te rijk staat.
Koud wil hij op benzine niet starten(zet ik hem op gas start ie gelijk) en hij reageert op de choke door af te slaan.

Het lijkt mij niet de bedoeling dat je pingelen voorkomt met je CO schroef. Die moet gewoon “optimaal” staan en niet gebruikt worden om slechte benzine en/of te vroeg ontsteken te compenseren.

Mijn blok start ook wat slechter op deze carburateur. Hij slaat direct aan, maar ik hoef maar naar het gaspedaal te wijzen of hij slaat al af. Ook het indrukken van de choke zal de motor direct doen afslaan.

Na het starten zaagt het toerental een beetje in cycli van ongeveer twee seconden. In het begin slaat hij in zo en dipje bijna (of daadwerkelijk) af. Na een seconde of 10 kan ik, wanneer het toerental wat hoger is, het gas een tikje geven en schiet hij wat hoger in de toeren. Door dan af en toe wat toeren te maken kan ik wegrijden. Zodra ik rij kan de choke bijna direct dicht.

Ik ben daar dus ook nog niet helemaal blij mee, maar heb er verder nog niet mee geëxperimenteerd.

Dat zagen is vaak een teken dat de co goed staat. De kever kan ik er zo perfect mee afstellen door hem af te stellen op het zagen, controle van de co in de garage is dan meestal gewoon om zeker te zijn maar stellen moeten ze niet meer doen.

Gert-Jan Brink schreef:

Vraag me af of pingelen ook kan komen doordat een motor te rijk staat..

Nee, dat kan niet. Pingelen komt door het gebruik van brandstof met een te laag octaangehalte in combinatie met een te vroege ontstekingstijdstip. Pingelt ie op super benzine (98 oct) dan staat ie sowieso te vroeg. Op LPG zal ie niet pingelen omdat LPG veel klopvaster is dan benzine.

Is dat zagen met uitgetrokken choke?

Ja, uitsluitend met uitgetrokken choke, vlak na de start. Hij lijkt te verstikken en pakt daarna weer op.

Aangezien hij echt “verstikt” wanneer ik het gas aanraak, verwacht ik dat ie verzuipt of toch te veel zuurstof krijgt, maar daar heb ik nog niet serieus over nagedacht.

heb dat eigenlijk alle jaren dat ik mn HY heb gehad. Starten koude motor met choke en vooral gaspedaal niet aanraken de eerste 10 seconden anders slaat ie af. Zonder choke niet starten.

op het moment, met de ID-carb wil ie echter helemaal niet starten op benzine. met of zonder choke. Geen enkel plofje.
Ff op gas zetten en hij start gelijk, na een paar seconden op benzine en ik kan rijden.

Ree schreef:

 

Ha, daar ben ik ook geweest! La Ferté-Hauterive. Helaas regende het zo kneiterhard dat ik niet eens de moeite heb genomen om uit de auto te komen.. Wel veel interessant spul daar!

Als je bij Lapalisse bent geweest, heb je wellicht dan ook dat vrachtwagenmusuem bezocht in St.Prix? Dat was ook echt prachtig. Mooie route met veel bekijks!

“Als je bij Lapalisse bent geweest, heb je wellicht dan ook dat vrachtwagenmusuem bezocht in St.Prix?
Dat was ook echt prachtig. Mooie route met veel bekijks!”“

Mag ik een adres: daar wil ik graag naartoe.

Zie hier voor een paar van mijn foto’s, en zie hier voor hun website. Je moet wel van te voren een afspraak maken om langs te komen.

top

Oei. We zijn al bijna een jaar verder.

Na mijn vakantie vorig jaar heb ik mijn bus de garage in gereden en verder niet naar omgekeken. De APK verliep aan het begin van de Corona periode, daarom had ik hem geschorst. Ik had hem echter nodig, twee maanden geleden ben ik bij garage Johan Oldenhage langsgeweest voor APK. En, misschien niet eens tot mijn verrassing, en één keer goedgekeurd. Chapeau aan Oldenhage.

Nu even tijd gehad voor een klusje aan de bus: eindelijk mijn snelheidsmeter vervangen. Hij is weer stil en geeft snelheid aan.

De donor had ook een ampèremeter op de plek waar nu de chevrons zitten, maar ik vond het stom om die ook te monteren omdat die nou eenmaal niet op deze bus hoort

De tellerstand staat nu niet meer op de originele 130k km. Dat vind ik wel jammer, maar ik had niet zo 123 door of ik de stand kon aanpassen. Ik durfde het niet aan.

Met de APK hoorde ik de uitlaat al wat blazen. De diagnose was een paar honderd kilometer later niet zo lastig.

Even kijken of ik hem ga lassen of een nieuwe ga bestellen.

Omdat ik geen geduld heb om op een bestelling te wachten, weggooien zonde is én deze zo lekker past, toch maar gaan lassen. Ook omdat ik denk dat ie stuk is gegaan omdat ie te heet is geworden.

Maar ja, dan ga je wat beter kijken…

Oei oei, toch veel verder ingescheurd dan dat ik gisteren dacht.

Toch maar schuren.

Knetteren.

Nou, dit is al sterker dan origineel.

En omdat het scheuren toch door ook door vibraties moet komen, alles toch maar wat stijver gemaakt.

Onder de bus gaan liggen, en nog even genoten van het mooie blokje.

En hierom wil de ik de demper graag houden, hij valt altijd best mooi.

Maar goed, je bent toch een paar uurtjes verder voordat ie echt recht en spanningsvrij hangt.

Omdat het monteren veel langer duurde dan dat me lief was ben ik er niet aan toe gekomen de ontsteking met de strobo op tijd te zetten. Volgende keer.

Goed bezig!!!