Wouter, je kan de plaatjes ook wel deeplinken hoor:

Dank Niels
Maar wat nu.. Krukas uitbouwen?

Kurkas ziet er ok uit: kijk even wat voor lagerschalen er nu in zitten: standaard of overmaat. Ik vermoed standaard, dan staat er ergens op het schaaltje “std”. Dus daarom zou ik zeggen: gewoon lagerschalen vervangen voor een verse set. Dat kan zonder het uitbouwen van de krukas.

de 2e die los is; Hier voel ik, heel licht, het groefje zitten in de krukas.

IMG_1891[1] by wout smitz, on Flickr

IMG_1892[1] by wout smitz, on Flickr

Morgen de andere 2 checken. Lagerschaaltje kan ik er zo uit tikken?

nou, alle vier op een rijtje;

Ik ben benieuwd wat jullie ervan vinden.

IMG_1906[1] by wout smitz, on Flickr

IMG_1907[1] by wout smitz, on Flickr

IMG_1909[1] by wout smitz, on Flickr

IMG_1908[1] by wout smitz, on Flickr

IMG_1910[1] by wout smitz, on Flickr

Oja, als ik het goed zie zijn dit nog geen overmaatse schaaltjes.

IMG_1905[1] by wout smitz, on Flickr

Std dus standaardmaat inderdaad. In mijn Jeep zit standaard in de kap een std maat en in de de drijfstang .001 inch ondermaats. Ik zou dus voor de zekerheid even kijken of op de andere helft ook std staat.

woutersmits schreef:

Ik ben benieuwd wat jullie ervan vinden.

Ziet er goed uit lijkt me, km stand?
Alleen op de eerste foto van de kruktap (paar posts terug) is een onregelmatigheid te zien, mgl iets vuil in het lager gekomen/onvoldoende smereing gehad om een moment in zijn leven. Maar inderdaad alleen nieuwe lagerschalen terugplaatsen lijkt me voldoende.

ik vind de krukas zeer matig. als je een groef voelt is het iig niet OK.

In overleg met 2 specialisten heb ik besloten om de boel terug te bouwen. Ze geven aan dat dit met mijn km-ers nog heel lang goed gaat.
Wellicht over een paar jaar het hele blok eens uit elkaar halen en in een keer alles doen.

Ik heb via een specialist een NOS kettingeleider gekregen. Ik schrok van de prijs, bijna 100 euro. Ik zie ze nieuw gemaakt voor 40-45 euro. Is het een erg groot pluspunt om een NOS te hebben? Hij ziet er, in vergelijking met plaatje op CX basis site, wel beter afgewerkt uit.

Beste lijkt me alles nieuw.
Gelijder spanner en ketting.
Je gelijder slijt eigenlijk alleen wanneer de spanner niet goed is of de ketting uitgelubberd is.
Gelijder zit aan de trekkende kant .
Moet iets vrij zijn van de ketting.
Mijn inzien zegt .spanner en ketting zijn belangrijker dan gelijder.

VgF

Frank, de slijtlaag van zn geleider heeft losgelaten, vandaar de nieuwe geleider
Verder natuurlijk waar.

Wat nielsje zegt Het gaat om een eventueel kwaliteitsverschil wat het enorme verschil in prijs zou rechtvaardigen. De nieuw gemaakte geleiders kosten overal 40-45 euro.