750 voor een complete koppeling is echt heel netjes geprijsd.

Mulder schreef:

René Jongejan schreef:

Was dit een onverwachte actie van de drukgroep of had deze het op handen zijnde overlijden al eerder aangekondigd?

Volgens mijn vrouw was het inderdaad een aangekondigde dood. Overigens na 10 jaar en 130.000 km. En gelukkig beduidend sneller en met minder financieel leed dan bij die Passat…

lekker toch! Dingen gaan kapot, dat weet iedereen, maar de eerste dag van de vakantie en 8 dagen eigen auto kwijt, neh, liever in nederland, die taal spreek ik en heeft alles minder impact op in dit geval de hele zomer vakantie…................................
Ik denk dat ik dat geld ook in Nederland wel kwijt zal zijn met orginele VW onderdelen.

woutersmits schreef:

Wat een avontuur.. Gelukkig snel gemaakt.
Staan de aanhaalmomenten voor de bouten niet in de vraagbaak?

Alles maximaal aangedraaid maar geen succes, m.a.w. nog steeds ‘knok!’. Tsja.

Volgende verdachte is/was de beugel waar het reservewiel op rust. Die zit aan de ene kant met 2 bouten vast aan het subframe, aan de andere kant in een opening gestoken. Daar zit wat speling, dus de boel gedemonteerd en een strookje rubber om de pen geschoven. De boel weer teruggemonteerd en verdomd, het geluid lijkt weg bij bochten naar links (overhellen naar rechts). Bij bochten naar rechts (overhellen naar links) hoor ik het nog, maar die kant is nog niet gecontroleerd dus wellicht is het daar wel een brakke fusee o.i.d. Maar goed, dit weekend eerst maar eens rijden, dan merken we vanzelf of de eerste bevindingen op toeval berusten of niet…

Dat rijden moet wel zonder interieurblower, want die heeft het recent onder begeleiding van veel stank en rook uit de ventilatieopeningen begeven. Na alles doorgemeten te hebben lijkt het motortje doorgebrand. Om te checken of er nog wat gered kan worden moet het motortje eruit. Het demonteren van het ding uit de zwart kunststof behuizing onder het reservewiel valt nog niet mee. Ik begreep dat het een kwestie moet zijn van de vier parkers losdraaien en het ding eruit wurmen, maar de ruimte daarvoor is zodanig beperkt dat het niet mogelijk lijkt zonder verdere schade te veroorzaken. Als het motortje nog te redden is, dan zou dat zonde zijn. Heeft iemand tips om het ding er toch heel uit te krijgen?

Toen ik mijn ventilator motor ooit wilde smeren zat ik me ook al af te vragen hoe je daar ooit bij komt. Komende zondag staan er natuurlijk allemaal deskundigen in Arnhem ...

Als je niet wil zagen in kunststof moet je de luchtinlaat van het interieur wat opschuiven.

En ja, dat is nogal een gedoe…

Expansie vaatje los
Lucht inlaat los (alleen boven aan.
Dan de vier markers los .
En dan kan het net.
Erin is lastiger.
Maar het kan.

VgF

Wat is het toch mooi dat er op dit forum altijd weer iemand is die het antwoord heeft Opeen klinkt het niet zo vreselijk ingewikkeld.

Nog geen tijd voor gehad. Komt hopelijk dit weekend. Iets anders:
De pen waarmee de afdekplaat voor het achterwiel vast wordt gezet is afgebroken. Hoe krijg ik het restant uit het scherm zodat ik een nieuwe kan plaatsen…?

Het “dopje” waar je normaal de plaat mee vast zet kan eraf.(kant van de deur )
Dan kun je het “restant” richting wielzijde eruit halen

VgF

Gelukt, dank!
Vandaag ook de aanjager gemaakt, met grote dankbaarheid voor de helpende handen van de heren van ons clubmagazijn. Een stroef draaiende aanjager bleek de veroorzaker van het doorbranden van het relais in het middenconsole. Ook de transistorplaat was stuk, dus uiteindelijk alles maar vervangen.

Lekker bezig geweest dus. Ik mag dit gaan doen bij de Espace. Als de aanjager het al doet dan ruikt het naar hete electronica…

Dat herken ik… Was bij mij over toen ik het dimlichtrelais had geplaatst…

Steeds meer milieuzones, stikstoftoeslagen… De afgelopen zomervakantie mochten we met onze ouwe diesel zelfs de Parijse Périphérique niet meer over. Wegdoen is zonde, dus we hebben een ingrijpende beslissing genomen. De diesel wordt een benzine. “Shaved her legs and then he was a she”...

Koppeling en waterpomp worden hergebruikt. Vorige week fijn een dagje geholpen. Inmiddels is het vuil onder mijn nagels vandaan en de geslachtsverandering van de CX bijna voltooid. Woensdag naar de RDW. Spannend.

Waar gaat het TD2-blok heen?