Mijn versnellingsbak moet gereviseerd worden ivm gereutel. Nu kan ik echter een jonge bak (20K) kopen voor weinig. De bak is destijds afgetapt en heeft 10 jaar stil op de plank gelegen.
Ik ben voornemens om gelijk de volledige koppeling en krukaskeerring aan de bakzijde te vervangen. Uiteraard vernieuw ik ook de twee differentieel keerringen en gooi ik er verse ATF in.

Vragen:
- moet ik de bak vooraf spoelen aangezien die al zo lang stilligt? (en zo ja, waarmee?)
- moet ik meer keerringen etc vervangen dan bovengenoemd?
- nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden?

Het betreft een 20DP30.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

De krukaskeerring zit aan de motorzijde.
Je kunt een handbak niet spoelen, maar er moet wel de juiste olie in: Je hebt een BE4 bak: Daar hoort een 75W80 olie in met als spec PSA B71 2315, houdt er rekening mee dat dat een GL4 olie is !
Ik zou ook de keerringen van de aandrijfassen vervangen.

Inderdaad geen ATF erin maar wat Citroensmgz schrijft.
Wil je spoelen, vervang ze dan na 5000kilometer, olie kost je geen 10€/liter.

ATF was natuurlijk een foutje van me. Ik dacht dat het verstandig zou zijn om de bak te spoelen omdat de olie wel afgetapt is, maar er is verder niets is gedaan met de bak. Gaat die olie dan niet aankoeken? Ik bedoel, 10 jaar is een lange tijd om stil te liggen.

Enfin, ik vervang onderstaand. 2x lager op de uitgaande assen van het differentieel en krukaskeerring achter het vliegwiel. Correct?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Olie koekt niet echt aan, blijft wel pakken aan het metaal. Na 1 jaar nog eens vervangen is een betere keuze. Want spoelen: Met wat: Je spoelmiddel moet er weer uit en dat is een probleem. 
Je moet “10 en 11” de “pakking” op de uitgaande assen vervangen, niet de lagers.
Krukaskeerring: Als die niet lekt kun je hem laten zitten want daarvoor moet het vliegwiel eraf: Dat moet je weer vastzetten volgens voorschrift met een momentsleutel etc.

Dat reutelen is toch wel je bak geweest?

Mijn Picasso “reutelde” ook en dat zit gewoon in het uitlaatspruitstuk.

Ik zou wel de geleidebus van het druklager en de keerring daarachter vervangen.

Ja, het gereutel is zeker uit de bak. Heb het beluisterd met een stethoscoop. Geen twijfel mogelijk.
Excuses, ik schreef “lager” maar bedoelde “keerring”.
Enfin, het lijstje is compleet. Nu bestellen.

Thx, ik laat weten hoe het afloopt.

edit: nog één vraag:
Ik zie in de exploded view part 6 “pakking” maar part 5 lijkt wel “geleidebus+pakking”. Bestel ik dan 5 en krijg ik 6 erbij?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Geleidehuls is inderdaad apart te kopen

...maar als ik de exploded view bekijk, lijkt het alsof 5 de geleidebus EN de pakking is (als set), terwijl 6 alleen de pakking is.
Vraag blijft: is 6 onderdeel van de aankoop als ik 5 koop?

denk het niet beide moeten los besteld worden, dat is niet 1 kit

Onderdeelnr. 210535 is inderdaad de geleidehuls inclusief de keerring.

RogerM, waarom zou je de bak willen spoelen ? Je schrijft dat de bak net 20K gelopen heeft, deze is dus net ingereden. De olie is 10 jaar geleden afgetapt, in de bak is dus niets gebeurt. Er heeft geen verzuurde olie ingezeten die mogelijk de keerringen kon aantasten en corrosie is ook uitgesloten, op elke onderdeeltje van de bak heeft eeen oliefilmpje gezeten.
Ik zou de bak eronder zetten, olie vullen en gewoon beginnen te rijden. Na 1000 km zou ik de olie aftappen en wederom vullen met nieuwe olie. De kans dat er wat gaat lekken is bijna nihil.