https://link.marktplaats.nl/m1446199665

Origineel Nederlandse Citroen CX 2.2 TRS. Natuurlijk niet nieuw meer, maar verkeerd gewoon in keurige en originele staat. Wordt geleverd inclusief een nieuwe APK!!

Citroën CX 2.2 TRS | ORIGINEEL NEDERLANDS | HARD!! | INCLUSIEF NIEUWE APK!!

Algemene gegevens

Tellerstand: 463.148 km
Carrosserievorm: Sedan
Aantal deuren: 4
Brandstofsoort: Benzine
Bouwjaar: feb 1988
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Kleur: Donker blauw
Interieurkleur: Donker grijs
Bekleding: Stof

Die zie je niet vaak (te koop): vert dryades

https://www.schadeautos.nl/nl/schade/personenauto’s/citroen+cx+2000-PALLAS/o/1135097

Mooie kleur hoor - en leuk interieur met dat subtiele ruitje.

Typische verkoopsite, schadeautos.nl. En dat terwijl er vermeld wordt dat ‘ie geen schade heeft.
Dat interieur, dat zijn gewoon hoezen die erover heen zitten. Het is een Pallas, dus zit er waarschijnlijk een stoffen interieur met het kwetsbare-chrevron patroon in. Dat verklaart meteen de hoezen

Ja jammer van die hoezen idd

En dan nu weer eens een CX uit de categorie ‘Beun verkoopt’ zijn gebastelde CX. Ook wel bekend als ‘zoek de foudt’.
Ze wordt verkocht als een zwarte TRD Turbo 2, maar RDW-Ovi denkt daar heel anders over: daar is de PN-LD-77 een blauwe RD. Maar goed, het is ook wel aan de foto’s te zien dat deze CX is samengeraapt.

- verkeerde badge op de achterklep
- turbostuur
- overgespoten in andere kleur
- LCD-display twee klokken i.p.v. drie
- interieur lijkt ook niet origineel, althans is dit velours ooit geleverd in een RD? Lijkt Croisette of zo.
- een dubbel uitlaat-eindstuk op een CX diesel??

De handmatige spiegelverstelling is ook nog van de RD, bij een TRD is deze elektrisch.

Tja, als we alle CX-en met een achteraf ingebouwd vip-interieur of leer gaan betitelen als gebeun . Geen foto van de motorruimte - misschien ligt er nog gewoon de oorspronkelijke motor in. En dan is het een gevalletje’tuning by badges’.

Beetje kort door de bocht, op ovi.rdw staat ze als 25 RD Turbo 2. Er zou dus een Turbo 2 machine in moeten liggen.
De auto is in ‘96 naar Nederlands gekomen, zo het schijnt. In die tijd gaf lang niet iedereen om originaliteit.
Dus, iemand zal zich een harde CX 25 RD gekocht hebben en de auto naar zijn zin hebben gemaakt middels de Turbo 2 motor, interieur wissel en ander verfje. Zo rampzalig is dat toch niet?
Of de prijs redelijk is laat ik in het midden. Persoonlijk zou ik het er niet voor over hebben, het blijft een omgebouwde auto.
Maar anders dan dat, vind ik het geen onaardige auto. Ik vind de combinatie van kleur en interieur best geslaagd.

Dat het een originele TD2 is klopt wel, bij de RDW staat de auto geregistreerd met 88 kW vermogen, dus de 120 pk van TD2.
Alleen wel de kalere RD-versie.

Ik vind het wel een bak geld voor een auto die € 4,- per dag aan MRB kost.
Vind maar eens een liefhebber die dat geld er voor over heeft.

Als de wagen echt in goede conditie is lijkt me dat daar wel een bedrag tegenover mag staan. Of je een auto de vraagprijs waard vind is voor iedereen een persoonlijke afweging. Ik snap wel dat iemand wat turbo accesoires op zijn turbo diesel monteert…. Smoelt toch gewoon beter.
Als je veel km rijdt per jaar of zo’n auto op de zaak kan zetten is het een leuk alternatief voor de moderne leasebak….

break23m schreef:

.... - misschien ligt er nog gewoon de oorspronkelijke motor in. En dan is het een gevalletje’tuning by badges’.

Dat is nou weer zo’n eeuwig misverstand: de RD Turbo 2 en de TRD Turbo 2 hebben dezelfde 88kW/120 pk motor, turbodiesel met intercooler. De eerste T staat namelijk niet voor de ‘turbo’. Het verschil tussen RD en TRD zit in het uitvoeringsniveau en daarmee de oorspronkelijke prijs.
Sowieso vind ik een badge-wissel en het verkopen van een auto als een ander type dan het werkelijk is ‘not done’.

Ze lijkt er netjes bij te staan! Maar best een dure wagen om te rijden ivm MRB diesel.
Maar je hebt maar 1 serieuze koper nodig!

Niets is wat het lijkt, eerst maar eens op de brug.

zekers!