zie geen foto’s spijtig !!!

Nee, alle linkjes zijn inmiddels verbroken. Maar goed, het is gewoon een Aka als iedere andere

Morgen begint de Pressé. Omdat het niet zeker is dat de traction van equipe 17 als rally monster kan fungeren heb ik gister de aka als backup geprepareerd. Maar wat een gedoe om de tripmaster te monteren.

het tellerblok kan niet voldoende naar voren om de sleheidssensor eraf te halen. Kabel moet los bij de bak, maar daarna kan hij nog niet ver genoeg naar voren omdat het dashboard ervoor zit. Dan kom je er nog steeds niet makkelijk bij…

Zo gaat het nét.

Sensortje erop…

En dit is de buit die ik achter het tellerblok heb gevonden:

Dan hebben we nog stroom nodig. Ondanks dat er geen radio inzit of een 12v aansluiting, vind ik wel dit achter het dashboeard:

Daar zit een geschakelde 12v op en een massa. Top.

Bij het inbouwen kom je er achter dat het tellerblok niet meer helemaal naar achter kan omdat de sensor te groot is. Maar het is goed genoeg zo.

En de tipmaster doet het

Dan een set kratjes uit het busje gehaald om geschuif achterin te voorkomen.

De bodem schoongeveegd en de oude kolen weer netjes in hun bakje gedaan.

Tripmaster getest. Hij doet het. Volgens mij zijn we er klaar voor. Nu alleen de roze koeken nog terugleggen en we kunnen gaan.

Dat electra blokje is om een alarmlichtschakelaar op aan te sluiten. Mocht je dat ooit doen dan moet je dat witte doorverbind-blokje er tussen uit halen.(anders krijg je rare storingen).
Andere geschakelde plus is die van de chokeverklikkerlamp.
Succes morgen met de rally!

Logisch. Ik had al door dat de stekker reageert op het knipperlicht. Denk niet dat hij hier ooit voor gebruikt zal gaan worden

Ondertussen heeft het gebakje zonder krimp de Pressé gereden.

De schade, een kapotte koplamp rechts voor en knipperlicht links voor. Koplampje vervangen. Knipperlicht massa gefikst. Nu alleen nog wassen en dan is ie weer als nieuw.

Top, ziet er weer leuk uit allemaal! (is er nog ergens een verslag?)

En de fluittoon is ook al bijna uit mijn oren verdwenen

Maar helaas nog niet uit de bak.

Misschien volgende keer met bakolie proberen?

Dit lijkt mij wel bij Ree zijn Aca passen.

Vraagje!

Mijn linker uitlaat wordt veel warmer dan de rechter. Achter de verwarmingspot kan ik rechts nog heel lang vasthouden terwil links in no-time te heet wordt.

Sinds de constatering heb ik de kleppen gesteld, bougies vervangen, nieuwe bobbine gemonteerd, nieuwe boutiekables, maar het blijft.

Weet iemand waar dit aan kan liggen?

Als er aan één kant valse lucht aangezogen wordt kan de verbranding aan die zijde veel heter plaatsvinden dan aan de andere kant.

Er is niet zo heel veel plek tussen de carburateur en de linker cilinder waar lucht aangezogen kan worden.

Ik heb de parel even gestart en remmenreiniger gespoten tussen de carb en de inlaat, maar dat heeft geen invloed op het toerental.

Aangezien hij de presse heeft gereden ga ik er van uit dat hij wel goed loopt. Koppen wel goed vast. Kleur bougies anders of gelijk. Bobine eens omdraaien of hij anders om ook het effect heeft.

Kijk ook even of er geen rotzooi in de linker koeltunnel zit en/of de koelribben open zijn.