Netjes, ziet er idd goed uit. En scheelt een berg als alles gelijk klopt, ja.
Wellicht was er met de kabelboom van mijn 230 CE ook wel wat mis, die had wel eens kuurtjes.
Maar goed, da’s achteraf.

van dit:

naar dit:

Nice!

waterman schreef:

Het is alleen de boom onder de motorkap, en dan zelfs nog alleen de boom die tegen het blok aan ligt. Door de hitte zijn de weekmakers uit het pvc waar de isolatie van gemaakt is vertrokken. Het pvc wordt keihard en brokkelt af. Zie daar de blootliggende draden en het gedoe…

Helemaal duidelijk, en nu lekker freubelen.

De nieuwe kabel ziet er kwalitatief goed uit.

waterman schreef:

Ik vind dat een rampzalige constructie. Het maakt niet uit bij welk merk, vroeg of laat breken de aders omdat bij de invoer in de steker de draden mechanisch belast worden; het zwakste punt. Een tule op de steker zou heel veel schelen.

Ik ben dat wel met je eens, met de opmerking dat het wel erg belangrijk is van welk materiaal de buitenmantel van de bedrading gemaakt is. Is dat een materiaal dat goed flexibel blijf dan is er niet zo veel aan de hand.

precies dat, de constructie is sub-optimaal vanwege de grote abrupte verandering van stijfheid in de lengterichting, kort op elkaar. Je zou als voorzorg een wat groter stuk van de verzamelmantel kunnen wegsnijden, dan knikken de twee strengen wat minder vlug, meer buiglengte.

De nieuwe draadboom is aangepast: ten eerste is deze niet meer met tape omwonden maar zit alles in thules en ten tweede zijn de draden langer zodat je ruimere bochten hebt. Daarbij voel je ook dat alles lekker kan bewegen. Ik verwacht dat dit wel weer 25 jaar meegaat.

Vandaag nog wat extra bedradingsellende opgelost. Jean-Marie le thuisknutselaar had ooit eens last van wat draadbreukjes in de bundel naar het kofferdeksel. Dat heeft hij opgelost en bij de aankoop van de auto liet hij dat vol trots zien. Waar hij nou trots op was is me een klein raadsel, bij mij sprongen de tranen in m’n ogen:

Ik heb dat maar eens opgelost zoals het hoort:

Verder heb ik een dekseltje op de ECU gezet, het ontbrak en was voor 4,95 nieuw te krijgen bij de dealer:

Ook de draadjes van de reeds in de container belande trekhaak moesten er uit:

De reden dat ik in die kofferruimte aan het werk was was eigenlijk simpel: het achterpaneel was niet van bekleding voorzien. Ooit verdwenen. Soit, zag er niet uit..

Dus nieuwe besteld. Kost 57 euro bij de dealer en is binnen 24 uur leverbaar. Montage is een fluitje van een cent en de hele boel ziet er gelijk weer strak uit zo.

Daarna ben ik begonnen aan een klus waar ik enorm tegen op zag: het verwijderen van de “Sacco-bretter”, de naar de ontwerper vernoemde platen die tegen de zijkant van de auto zitten. Ook wel als “beplankung” aangeduid. Ik verwachte daar rot en gaten. Plamuur en kippengaas. Maar het viel erg mee. Enorm mee.

Een W124 (en dus ook de cabrio, A124 genoemd) is een roestgevoelige wagen. Met name rond de krikpunten gaan ze graag rot. En goed rot ook. De cabriolet heeft (gelukkig….) versterkte dorpels, kriksteunen en kokers. Dikke staal, andere lasmethode. Ik vond alleen losse lak, wat beginnende roest en losse roest. Ik heb dat allemaal kaalgeschuurd en behandeld.

In de roestbehandelmeuk:

Daarna had ik het wel weer gehad en heb ik de wagen weer in het hok gezet en ben ik zondag gaan houden. Volgende keer meer

Valt erg mee met de roest!

Die scotch blokjes, de horror.

jantje1948 schreef:

Valt erg mee met de roest!

Ja, dat is een aardige opsteker. De 124-serie is eigenlijk een notoire roestbak dus alles wat niet rot is valt mee. Ik denk dat ik er net op tijd bij ben ook.

2cvMaarten schreef:

Die scotch blokjes, de horror.

De hele bedrading van die trekhaak was een totale horror. Eigenlijk is alles wat ze ooit zelf aan die auto gedaan hebben de horror. Van de radio tot de antenne, de motorkabelboom en de trekhaak: alles was enorm verknoeid. Alles er uit en opnieuw beginnen.

Het scheelt dat ie binnen kan staan en dat ik geen haast heb, het is immers toch winter. Ik sloop wat uit elkaar, inspecteer het, maak het schoon en knap het op. Heb ik spullen nodig dan zet ik de auto weer in z’n hol, bestel ik wat ik nodig heb, wacht ik tot het binnen is en tot ik weer zin en tijd heb. Dat werkt enorm ontspannend heb ik gemerkt.

Maar zag ik daar nou een onderdeel met een barcode?? Bestond dat al in 19-zoveel?

Barcode bestaat al sinds de jaren zeventig ofzo.

Mooie bak! En als ik het zo zie, ondanks het beunwerk aan de bedrading, een hele goede koop! Een 124 die er zo uitziet onder de platen is gewoon zeldzaam aan het worden en zeker de moeite meer dan waard!