Sinds eind maart heb ik ter vervanging van de 2.0 HDI uit 2002 een Berlingo Multispace 1.6 - 16V van 2005, met kilometerstand toen ruim 87.000, nu bijna op 95.000. Dit kilometeraantal klopt. Er is geen info of de katalysator ooit vervangen is.  Eind juni is de APK gedaan. Half augustus,bij ca. 93.000 km ging het motorlampje op het dashboard oranje branden. Mijn garage heeft ‘m uitgelezen en zag dat het om de katalysator ging. De uitlaatgassen zelf bleken voldoende/goed. De storing is gewist, met de mededeling dat ik moest afwachten of de storting zou terugkomen. Zo ja, dan waarschijnlijk een nieuwe katalysator, een duur grapje ! Eind augustus bij ca. 94.500 km ging het lampje weer op oranje. De motor loopt (nog) steeds goed . Wat gebeurt er als ik doorrijd tot de volgende APK in juli 2020 ? Gaat ie erg vervuilen of lijdt de motor schade ? Ik heb geprobeerd hier over te googlen, maar zonder duidelijk resultaat.
Wie kan me hierover informeren ? Alvast dank !

Ik kan het niet voor jou garanderen, maar ik heb een C4 met dezelfde motor met brandend lampje aangeboden aan de APK en goedkeur gehad.
Het lampje is nooit afkeur, de 4gasmeting bepaalt of het afkeur is.

“Wij” willen graag weten welke foutmelding er precies was, want een katalysator storing is “ons” te algemeen.
Dat de motor “goed” loopt wil niet altijd zeggen dat alles perfect is: Je katalysator storing komt omdat de lambda sonde die na de katalysator zit een signaal geeft dat de computer van de motor niet als “OK” ziet, maar als je er 5.000 km mee kunt rijden dan is de storing er niet continue. Als je niet op tijd de bougies vervangt, je bobines niet 100% zijn of het mengsel soms niet goed is dan moet de katalysator dat allemaal “wegpoetsen” om je uitlaatgas schoon te houden.
87.000 kilometer in 14 jaar: Waarschijnlijk is je auto dan alleen gebruikt voor korte afstanden? Daar verouderd een katalysator behoorlijk van, omdat je dan te veel met een niet warme motor rijdt en de katalysator toch moet zorgen dat het uitlaatgas schoon is.
Wat waren de omstandigheden toen het lampje weer aanging? Na een lange rit in de file terecht gekomen, of toen je doorreed op de snelweg? Vwb je vraag doorrijden: Als je katalysator niet goed is wordt hij niet beter van doorrijden, maar je zou de foutmelding kunnen laten wissen en maar zien wanneer hij weer terug komt. Als je katalysator slecht is dan is het ook gen punt dat hij nog slechter wordt, moet er toch een keer uit?  De motor heeft daar niet van te lijden zolang hij goed loopt, maar als hij slechts verbrand of soms op 3 cilinder loopt wel.

Dank voor jullie reacties ! Ik heb nog wat info erbij gevraagd: - de garage wist/had geen precieze foutmelding meer, wist alleen nog: veroudering. De APK in juni was gecombineerd met de jaarlijkse grote ? - kleine ? beurt. Op de nota staan geen bougies vermeld.
Het lampje ging de eerste en tweede keer branden bij een warme motor, maar niet bij een file of stevig doorrijden op de snelweg.De motor loopt steeds goed, het verbruik is 1:12 á 14 l/km.
Kan ik zelf de storing wissen, bv. door de accu los te koppelen? Bij de garage kost wissen ca. € 30,=, daar wil ik een abonnement voorkomen.

Voor 65€ heb je deze thuis https://www.aliexpress.com/item/32916165635.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dw8xxNx (vanuit Spanje laten leveren, betaal je geen import en taksen) verwacht niet dat je er alles mee kunt doen wat je droomt, mijn Saab 9-5 (2000) -Honda Jazz (2005) en de Twingo (2002) kan ik er maar beperkt mee uitlezen, de Twingo en de Honda kan ik ermee resetten. In elk geval beter dan die 3€ elm toestelletjes.

Dank voor je reactie ! Maar eerst ga ik eens afwachten wat er gebeurt bij doorrijden met ORANJE melding. Ik ben bovendien niet zo’n ster in het bespelen van dit soort apparaatjes . .

Een aantal ritten heeft het signaallampje gebrand en de motor liep gewoon / goed.
Woensdag brandde het lampje niet meer: euvel over = katalysator schoon gebrand ?
Ik laat het zo en houd het in de gaten. .

Als een van de bobines een paar keer overslaat krijg je dit al. Het duurt dan een tijdje voordat de foutmelding verdwijnt en het lampje uitgaat.
Ik zou eens uit laten lezen hoe de bobines functioneren en er nieuwe bougies indraaien, of de elektroden op de juiste afstand zetten.

De bougies nakijken(reinigen + afstellen) zal ik dan mee beginnen. Dank !

Beter beginnen met nogmaals uitlezen en kijken wat de foutcodes zijn. Eerst zeker weten wat het probleem alvorens te vervangen, is ook nog eens gezonder voor de portemonnee!

We zitten nu weer (op 99.000 km) later. Het lampje is een tijd uit geweest, een tijdje aan en nu weer langere tijd uit. Ik laat het voorlopig zo, maar houd het in de gaten.

Elektroden afstand van de bougies nog gecontroleerd? Als die flink groter is geworden door inbranden verkort dat de levensduur van de bobines ten zeerste!

Dank voor de herinnering en sorry dat ik er nog niets verder mee gedaan heb. Maar eerst wil ik nog opzoeken welke bougies er in (horen te) zitten en welke afstand de elektroden moeten hebben.

Snel doen!

Tot mijn verbazing en ergernis staat er niets over de bougies in het gebruiks- en onderhoudsboekje van de Berlingo !
Waar vind ik dat wèl ? Googlen ? Wie heeft een betere suggestie ?

Ga naar de site van een goede auto materialen leverancier of naar een goede automaterialen zaak. Die weten dat.
Zelf doen: Moet je een “werkplaatshandboek” te pakken zien te krijgen. Onderhoudsdetails staan al jaaaaaaren niet meer in de gebruikershandleiding.