Mijn Xant is van juni 2000, en het model zat toen al in de uitloop; opvolger C5 zou spoedig volgen.
Ik kan me niet voorstellen dat voor E10 nog even snel een aanpassing is gemaakt..?
Kan een Xant II (na de update van ‘98) nu wel of niet op E10?

Zit met hetzelfde probleem, Xant uit juli 2000 en ik krijg nergens een keiharde bevestiging van het (Citroen) sprookje, dat alles van na 1 januari 2000 E10 bestendig is. Dus ik neem geen risico en tank vanaf oktober alleen E5. Heb genoeg horrorverhalen gehoord.

Adri

Gewoon die oude hokken laten opknijpen, hoef je je ook geen zorgen meer te maken.

Zo hoort de overheid het graag ja. We moeten tenslotte onder het mom van duurzaamheid wel massaal overstappen op nieuwe auto’s!

En we moeten ook allemaal zeer bang zijn voor diesel. Past een beetje in hetzelfde straatje.

Ik geloof dat een keertje E10 geen kwaad kan. Voor de zekerheid af en toe wisselen tussen E5 en E10?

ik vind het best triest dat een klantvriendelijke fabrikant het af laat weten als je een vraag hebt of een auto vanaf midden ‘99 of net erna wel of niet op e10 mag rijden. Je weet toch welke materialen je hebt toegepast in je productiejaren, zou je denken. En wat is dan de moeite van een iets meer specifiek advies (misschien op org nummer) als een citrofiel (in dit geval)  er om verzoekt.

Het is nog wat vroeg om echte conclusies te trekken, maar ik heb een eerste indruk dat mijn ZX 1.4i een stuk verder komt op een volle tank Euro 98 dan op de Euro 95E5, laat staan op de E10. Ruwweg 600km ipv 450km tussen twee tankbeurten. Zien jullie dat ook?

1999 is 20 jaar geleden….

Precies. 20 jaar oude auto’s worden door PSA sowieso nauwelijks nog ondersteund.

Helaas geeft ook een bezoek aan de dealer geen uitkomst; ze weten het eenvoudigweg niet.
Je zou verwachten dat Citroën in Frankrijk intussen al aardig op de hoogte zouden moeten zijn van de problematiek rondom E10 brandstof, omdat deze al (veel) langer verkrijgbaar is daar.
Jammer dat deze info blijkbaar niet bekend is bij Nederlandse dealers

Natuurlijk niet.
20 jaar geleden had je de Zweden die E85 hadden en de Brazilianen die op alcohol reden.

De Fransen dronken het toen alleen maar.

Het was dus ook geen issue bij het bestellen van onderdelen: Je bestelde als fabrikant benzineslang. Gewoon geschikt voor benzine.

En of die dan tegen een mengsel kan met ethanol? Geen idee. Was geen issue. Dus houd je het ook niet bij. Het was gewoon benzineslang.
De vraag voor geschiktheid voor ethanol kwam pas een paar jaar later: Het zou wel eens kunnen dat wij ook ethanol door de benzine gaan gooien, dus vanaf 20.. moet het er tegen kunnen.

Ik tank heel vaak in België waar ze al een paar jaar E10 hebben. Eerlijk gezegd nooit problemen met die E10 in mijn Xantia. Kwa verbruik gaat het ook goed: 1 op 15 (in de zomer wat zuiniger, in de winter wat minder zuinig).

Vandaag even octaan 102 wezen tanken met de 2cv bij tanqyou , ... stuk vriendelijker geprijsd dan voorheen bij firezone , 20 ct p/l minder, en nog dichterbij ook

De Xantia ook maar eens volgooien hiermee , dat E10 niet gelijk problemen geeft snap ik best , maar die meuk komt er alsnog niet in, ook niet voor af en toe.

Hier een mooi stuk van AMT:
Lees en huiver:

link

De Excellium ongelood van Total is sinds de invoering van E10 als standaardbenzine weer échte 98 geworden. Er is nu ook een promotie gaande waarbij je twee jaar gratis tanken kunt winnen. Ik vind ‘m verdacht goedkoop: zo’n acht cent duurder dan de goedkoopste E10 die er op dit moment te krijgen is. Na de actieperiode (tot 31-1-2020) zal de prijs wel weer oplopen.

Voor mij in ieder geval reden genoeg om voorlopig 98 te tanken. Verbruik is (nog) niet meetbaar anders, maar de PureTech loopt een stuk minder rauw op 98. Die paar euro extra heb ik daar graag voor over.