Dank! Ik denk inderdaad dat het geen verkeerde koop is. Ok, er mankeert het een en ander aan maar ik moet eerlijk zijn en vertellen dat dit de allergoedkoopste A124 was die ik in heel europa kon vinden en die minder dan 250.000 km had gelopen, geen schade had, met boekjes kwam en niet afgekloven of versjaakt was met foute wielen etc.

Volgende stap is het afmaken van de linker- en rechterzijde en daarna een afspraak maken in Duitsland voor een compleet nieuwe cabrioletkap.

In Rotterdam zit ook een betaalbare cabrioletzaak die voor de Duitse merken met originele onderdelen werkt…

Nog geen kap laten monteren, wel vaak originele onderdelen besteld en dat gaat daar keurig!

https://www.cabrioletkappen.nl/cabriodak-mercedes/

Dat Rotterdamse adres ken ik. Het is alleen wel zo dat het prijsverschil tussen NL en DE echt serieus is. Voorbeeld: in NL kost een nieuw ekap 1650 euro, inc btw en montage. Daar komt voor een nieuwe binnenhemel, die er toch in en uit moet, nog even 850 euro bij. Dat is geld. En, ze rekenen in zo’n beetje heel NL dit soort bedragen.

Als ik naar Duitsland ga, bij een specialist die met een M-B gutachtung werkt en zeer goed staat aangeschreven, krijg ik voor 1950 euro inc btw en montage een nieuwe kap, voorzien van regengoten (doen de NL-ers niet, kunnen ze niet zeggen ze), gemaakt van de nieuwste 3-laags isolatie stof die M-B ook op de nieuwe S-cabrio gebruikt én een nieuwe binnenhemel gemonteerd en wel.

Die keuze is vrij snel gemaakt.

Dat klinkt netjes! Keuze snel gemaakt dan! En nog een leuk uitstapje ook…

Ga je weer voor een zwarte kap of een donkerblauwe?

Mijn broer zijn nieuwerwetse Benz was ik zeer aangenaam verrast hoe stil die is met de kap dicht. Zal aan dat drie laag systeem dan liggen.
Benieuwd naar de foto

Lucas schreef:

Ga je weer voor een zwarte kap of een donkerblauwe?

Ik zal me houden aan de specs van de datakaart, een zwarte kap dus.

We hadden niet anders verwacht!

Nou, afgelopen weekend maar weer eens lekker bezig geweest. Ondanks een fikse verkoudheid toch maar even doorbijten in de werkplaats.
Ik had bij de aankoop al gezien dat er in het binnenscherm, achter de linker koplamp, een vreemde plek zat. De verkoper verklaarde dat hij daar inderdaad een “petit traitment anti-corrossion” had gedaan. Hmm… Fransen en roest? Het zal wel… Omdat de zijbeplanking van de linkerkant er toch al af lag was het demonteren van het linker voorscherm nu een eenvoudige klus. Zo kon ik ook goed bij dat binnenscherm komen.

En ja hoor…. Die Franse anti-roest behandeling was gewoon een homp plamuur:

Dus efkes de bolkop hamer er bij:

Daar moest de flex dus eventjes aan te pas komen:

Daarna heb ik er een nieuw stuk ingezet, afgelast en afgekit:

Even afwerken:

De volgende dag in de kleur:

Dat was dus probleem één wat opgelost is.
De dorpel had ik vorige keer al kaal geschuurd en ontroest. Daarna heb ik dat grondig met RX behandeld. Dat een week laten drogen en dat kon dus ook worden afgewerkt:

En ook gelijk gespoten:

En dan alles weer netjes opbouwen:

Daarna moet die zijbeplankung er weer op. Dat is op zich niet moeilijk, ware het niet dat er nogal wat klemmetjes waren afgebroken. Bij de dealer heb ik een hele verzameling met nieuwe klemmen en montagmeuk gehaald:

Om te beginnen heb ik de rvs-sierlijstjes maar eens netjes in de platen gezet:

Met nieuwe klemmen en wat liefde zit de beplankung er een stuk netter op dan voorheen:

Ziet er weer strak uit

VgF

waterman schreef:

Dat Rotterdamse adres ken ik. Het is alleen wel zo dat het prijsverschil tussen NL en DE echt serieus is. Voorbeeld: in NL kost een nieuw ekap 1650 euro, inc btw en montage. Daar komt voor een nieuwe binnenhemel, die er toch in en uit moet, nog even 850 euro bij. Dat is geld. En, ze rekenen in zo’n beetje heel NL dit soort bedragen.

Als ik naar Duitsland ga, bij een specialist die met een M-B gutachtung werkt en zeer goed staat aangeschreven, krijg ik voor 1950 euro inc btw en montage een nieuwe kap, voorzien van regengoten (doen de NL-ers niet, kunnen ze niet zeggen ze), gemaakt van de nieuwste 3-laags isolatie stof die M-B ook op de nieuwe S-cabrio gebruikt én een nieuwe binnenhemel gemonteerd en wel.

Die keuze is vrij snel gemaakt.

Doet dat Duitse adres alleen M-B of ook BoerenMestWagens? De E46-kap is nu nog prachtig en waterdicht, maar eens zal die ook te oud worden…

Ze kunnen in principe alle merken aan.

En door: tijd om de rechter dorpel aan te pakken. Begonnen met het verwijderen van de beplankung rechts. Aan deze kant ging dat een stuk makkelijker omdat ze er nog niet aan hadden lopen beunen.

nu kan ik ook de onderdorpelplaat er af halen,maar niet voor ik het mezelf wat makkelijker heb gemaakt: ik heb een setje van die auto-movvers gekocht. Daar heb ik dat lijk nu opgezet, kan ik hem makkelijker door de garage heen en weer rollen. Werkt prima, kost een paar tientjes.

Dan de dorpel. Ook hier bij de krikpunten de nodige roest en narigheid:

achter:

en de voorste:

En ook de onderzijde van de deur heeft liefde (en RX5) nodig:

Ik heb alles kaalgemaakt voor ik het in de RX5 kon smeren. Het valt allemaal wel mee. Ook aan deze kant is het nergens doorgerot. Gelukkig.

achter:

en het voorste krikpunt:

Ik heb het nu in de RX5 staan. Als het goed droog is kan ik het afwerken. Ik heb er flink met de hamer op lopen bikken, maar het lukt me niet om er doorheen te slaan dus ik vind het wel goed zo.

Lekker met een hamer op een Duitser slaan, kan ook deugd doen natuurlijk