Voor wat betreft de dertienpolige bedrading heb ik er zo’n zwart kastje bij en alle daartoe behorende bedrading.
Zie bijgaande foto’s

Celosse schreef:

Riëlle, onze Pluriel 2004 is vanmiddag door de RDW ambtenaar gewogen en goed gevonden. Na aangifte en betaling BPM krijgt ze een NL kenteken!
Onze eerste 110 kilometer met haar zitten erop. Koud weer en zeer dichte mist, dus lekker binnendoor naar Stad gereden via Winschoten, Zuidbroek, Slochteren en Denemarken. Omdat iedereen denkt dat het op de A7 vast wel veiliger is kom je op zo’n binnendoorroute nooit iemand tegen en het gaat in de mist net zo snel!

Morgenochtend verder met de trekhaak. Achterbumper er weer af en alles goed opmeten.

Met echt dichte mist rij ik liever binnendoor dan over de snelweg. Voor de wat ouderen hier: ik woon vlak bij Prinsenbeek en Princenhage….
Ook ben ik een keer langs zeker 100 wrakken gereden op de moerdijkbrug….

Celosse schreef:

Voor wat betreft de dertienpolige bedrading heb ik er zo’n zwart kastje bij en alle daartoe behorende bedrading.

Naar mijn idee is dit voor de volledig CAN-versie.
Daar heb je dus niets aan aangezien jouw Pluriel nog CAN-VAN is.
Maar ik kan het mis hebben.

Het onderdeelnummer voor een originele 13-polige kabelset in CAN-VAN-versie is 942852.
En 942851 voor de 7-polige variant.

Hierbij een link naar de originele kabelset 9428E1.

https://www.opisto.fr/fr-FR/auto/fiche-produit/18324381/attelage-boule-de-remorquage-citroen-c3

Die is voor een C3/Pluriel met volledig CAN, de jouwe lijkt daar zeer veel op.

M.a.w. je hebt er niets aan.

Dan zal ik wel overgaan op een zevenpolige contactdoos. Zonder veel poespas aan te sluiten voor de fietsendrager.

Ik vermoedde al zoiets want de C3 waar de trekhaak vanaf kwam was van 2007.

Bijgaande “electronica” is dus overbodig en mag naar een andere liefhebber.

Morgen verder met de trekhaakperikelen, ik verheug me erop!

Celosse schreef:

De C3 waar de trekhaak vanaf kwam was van 2007.

Op basis van dit gegeven kan ik je met zekerheid zeggen dat het niet past.
Per september 2005 ging de C3 en dus ook de Pluriel over op volledig CAN.

Eerst het ijzerwerk passen en eventueel aanpassen. Dat weet ik morgen in de loop van de dag wel.

Contactdooshouder op een andere plek of een andere stang met kogel kan natuurlijk altijd.

De enige vraag die ik nu heb, is de Pluriel ook 1050mm breed, gemeten over de trekhaakbevestigingspunten.

Pluriel weer van achterwielen, binnenschermen en bumper ontdaan.

Trekhaak van de C3 blijkt tot nu toe goed te passen, zelfde breedtemaat.

Alleen dat zachte afdekkapje over de twee luchtluiken in de reservewielbak zal gewijzigd moeten worden of zelfs geheel verdwijnen.

Waartoe dienen die twee luchtluiken, heeft dat iets te doen met de ventilatie of de airco (die er niet opzit)

Ik bezit de montagehandleiding van een originele trekhaak.
Daarin staat dat de kap waar nodig met een schaar aangepast moet worden.

De luchtkleppen dienen voor de afvoer van de ventilatielucht die aan de voorzijde wordt aangezogen.

Dus dat rare zachte stuk plastic zit altijd in de weg!

Hierbij wat plaatjes van de voortgang.

Stekkerdoosbevestiging nog wat meer richting hart Pluriel zetten en alles borstelen en netjes zwart lakken.

7 Polige contactdoos wordt als laatste aangesloten.

Ik blijf echter die M 10 bouten wat iel vinden!

Die trekhaak is wel een behoorlijk roestig exemplaar, laat je die nog stralen&spuiten;?

Lijkt maar zo, uurtje borstelen en hij is weer blank!

Er zit als bescherming alleen maar “dropwater” op, zoals die transportlak in autospuiterskringen genoemd wordt.

En het is heel dik staal.

Wel erg vies werkje.

Celosse schreef:

Stekkerdoosbevestiging nog wat meer richting hart Pluriel zetten en alles borstelen en netjes zwart lakken.

Bij mijn originele Pluriel-trekhaak zit deze gewoon centraal.

Celosse schreef:

Ik blijf echter die M 10 bouten wat iel vinden!

Nogmaals:
. maximum trekgewicht geremd 850 kg
. maximum kogeldruk 40 kg
Mans zat!

Na 7 uur doorwerken zit de C3 trekhaak aangepast, ontroest en gelakt onder Riëlle. Een echte Citroën trekhaak van Brink!

Omdat het deel waarin de staaf van de kogel tussen klemt wat te ver naar voren zat en knel kwam te zitten tegen de reservewielbak en die vreemde luchtkleppen heb ik daar een deel weggeslepen. Ook heb ik de slechts aan een kant gelaste verbindingen tegengelast.

(dat ging er fout bij dat Alkmaarse stadion, lasverbindingen slechts enkelvoudig uitgevoerd!)

Nu alleen nog de 7 polige electra aansluiten.

De losse kogel blijkt nogal dicht tegen de bumper aan te zitten, dus daar zou eigenlijk een exemplaar op moeten die enkele centimeters verder van de bumper komt.

Bericht van de belastingdienst gehad over de BPM.

Ik hoef slechts 73 euro te betalen en dan komt het NL kenteken!