Als ik mijn 2CV een paar weken niet gebruik start ie best lastig. Gevoelsmatig loopt de benzine dan weg uit de brandstofleiding.
Uiteindelijk na lang de startmotor te laten draaien komt ie dan wel tot leven. Maar leuk is anders.

Eenmaal aan de gang is het gewoon weer in orde. Starten daarna is tikken lopen.

Kan ik iets doen om te voorkomen dat dit voorkomt? Ik vind het nogal irritant namelijk.

Zoiets monteren: https://www.lepetitcarbu.fr/contents/nl/p390_Sytec_Terugslagklep_Eenwegventiel.html
Uiteindelijk verdampt de benzine wel uit de carburateur, dus na langere stilstand zul je altijd even langer moeten starten of slingeren.
Op de eerste eenden zat er een handbediening op de benzinepomp maar die hebben ze helaas laten vervallen.

brandstofpomp met handpompje plaatsen, of bv een benzinefiltertje met terugslapklep ...
https://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Kraftstoffanlage-Zeboehoer/ANR10613/

universele elektrische brandstofpomp plaatsen speciaal voor oldtimers met carburateur die vaak wat langer stilstaan…

https://www.golden-years.nl/2017/08/16/universele-electrische-benzinepomp-12-volt-e-1495/

Bekend fenomeen dus wel.

Hoe lang moeten jullie dan starten na langer stilstaan (bijvoorbeeld 2 weken).
Ik moet dan wel een minuutje starten.

Ben er nog niet helemaal uit wat nou de makkelijkste/beste oplossing zou zijn. Top die alternatieven. Maar hebben jullie daar zelf ervaring mee?
Wie heeft zoiets ook idd onder de motorkap? En waar/hoe geïnstalleerd?

Ik zou gewoon een nieuwe (valeo) pomp plaatsen. Evt met een extra terugslagklep in de leiding ervoor.

In plaats van lang starten kan je voor de start 20 keer met je gaspedaal pompen of op de vulopening van je tank blazen.  Dat heeft mijn voorkeur boven een terugslagklep of een elektrische pomp.

@Rumi: hoe blaas je op de tank dan? Dop open en dan met je mond in de vulopening blazen??
Pompen met gaspedaal klinkt als iets om iig te proberen.

engbokho schreef:

Ik zou gewoon een nieuwe (valeo) pomp plaatsen. Evt met een extra terugslagklep in de leiding ervoor.

Is mijn huidige pomp dan mede oorzaak? Slijtage?

In de pomp zit ook een terugslagklepje. Door slijtage, vuil en/of ethanol wordt de werking in de loop van de jaren minder.
In principe zou de benzine niet mogen terug lopen vanaf de pomp.

Top. Dat klinkt als het proberen waard. Zo duur is een pomp ook weer niet.

engbokho schreef:

In de pomp zit ook een terugslagklepje. Door slijtage, vuil en/of ethanol wordt de werking in de loop van de jaren minder.
In principe zou de benzine niet mogen terug lopen vanaf de pomp.

Er zitten zelfs 2 klepjes in. Een nieuwe valeo zou de baan moeten doen.

Ree schreef:

In plaats van lang starten kan je voor de start 20 keer met je gaspedaal pompen of op de vulopening van je tank blazen.  Dat heeft mijn voorkeur boven een terugslagklep of een elektrische pomp.

Als de pomp “droog staat”, helpt pompen met het gaspedaal dan wel?

Dat maakt niet uit. Er moet natuurlijk wel benzine in de vlotterkamer zijn.

Heb t zelfde probleem na lange stilstand. Nieuwe valeo geplaatst. Probleem blijft. Start gewoon maar n eindje door.

Het is al eerder gezegd hier: de vlotterkamer staat in open verbinding met de lucht, dus de benzine verdampt langzaam.

Hij moet het weer even opzuigen en de vlotterkamer(s) vullen. Loopt de benzineleiding ook leeg omdat het klepje niet goed sluit in de pomp, dan duurt het langerder.

Ik heb twee motorfietsen met vier carburateurs en die hebben een vacuumklep in de benzineleiding. Dus als die een tijdje stil staan moet je wel een goede accu hebben, of je moet even aan dat klepje gaan zuigen met de benzinekraan open, maar dat is wel een gedoe.

Na wat langere stilstand: Kapje omhoog. Een paar slagen rustig en relaxed slingeren met het contact uit. Ondertussen werkt de brandstofpomp. Ook goed voor de smering na langere stilstand, het oliepompje doet het namelijk ook, alles komt los. Na dit sensueel ontwaken kan het contact aan en de startmotor zijn luidruchtig en krachtig werk gaan doen. En Route!