Nou zeg, stapte ik gisteren in de Pluriël, zat binnen nog even mijn telefoon te checken toen ik ineens een klik hoorde en de auto geheel dood leek te zijn. Dashboard geheel ‘uit’ Zelfs het interieurlampje deed het niet meer. Ook gebeurde er niets bij het afsluiten van de auto (behalve het mechanisch sluiten van het portier natuurlijk). Accu leeg, dacht ik. Maar dan doet niet ineens helemaal niets het meer? Misschien een of andere hoofdzekering? Ik heb toen de accu even los gemaakt, ergens aan een zwevende zekering gerammeld, het zekeringkastje onder de motorkap geopend en hier en daar wat gerommeld. Nog helemaal niets. De auto afgesloten, weer geopend… ineens was er weer ‘licht’ op het dashboard. Maar de SensoDrive bleef in de ‘-’ staan, dus nog niet te starten. Auto weer afgesloten en weer geopend (de clignoteurs knipperden in ieder geval weer) en toen ineens: een ‘N’ en hij startte weer. Kennelijk was de computer nog aan het opstarten en heeft ie even wat tijd nodig. 
Mijn vragen zijn: Heeft iemand dit ook wel eens meegemaakt? Weet iemand sowieso wat er aan de hand kan zijn? Is er wellicht ergens een of ander relais of zo, dat kan zijn blijven hangen, waardoor er totaal geen stroom was? Ik word liever niet nog eens zo onaangenaam verrast en moet nu de klok en zo weer helemaal instellen .

Later deze week kwam er bij het contact aanzetten eerst een ‘-’ op het dashboard en ging ie met wat geklik de versnellingsbak opnieuw inleren. Kwam gelukkig snel in orde en ik kon weer rijden, maar toch….
Er lijkt iets ergens niet goed contact te maken. Nog steeds niemand die me verder kan helpen?

Brakke accu?

Laat deze maar eens controleren op restcapaciteit.

Nee, twee jaar oud, de motor komt ook bij koud weer vlot rond bij het starten…. Ik zal ‘m maar eens met de Lexia onderzoeken….

Het lijkt erop dat de Sensodrive-ECU even onvoldoende voedingsspanning ziet.

Stekers al even los genomen om te zien dat alles daar nog schoon is?

Ja, in die richting heb ik ook al zitten denken. Maar die totale shut-down is daar nog niet mee verklaard, ik dacht eerder meer aan iets tussen de accu en de rest. Misschien gewoon de massa of zo. Of een of ander relaistje… Enfin, eerst weer even wachten op wat beter weer.

Accupolen goed schoon en klemmen goed vast?

Dacht het wel, maar ga dat eens goed checken. De + pool is zo’n makkelijk open en dicht te klikken sluiting, die heb ik al wel los gemaakt. Maar, zoals gezegd: eerst maar weer wat beter weer…

Inmiddels heb ik weer zo’n totale shut-down gehad. Daarna heb ik m niet aan de praat kunnen krijgen met de resetprocedure. Kennelijk gaf de accu toch niet genoeg spanning (er was nl. geen geklik van een resettende versnellingsbak te horen) dus heb ik de accu een nacht en een dag aan de lader gehad.
Ik heb vervolgens alle stekkers losgehaald, ook het kastje van de BSI helemaal gedemonteerd, en alles losgemaakt. Ook heb ik alle contacten met contactspray ingespoten. En, niet te vergeten, alle massa-aansluitingen van de kabel naar de accu losgemaakt en gereinigd. De schakel-actuator demonteren was even nog een brug te ver, maar ik heb wel aan de stekker gerammeld.
Na alles weer in elkaar gezet te hebben en de versnellingsbak opnieuw ‘ingeleerd’ doet ie het nu weer. Ik wacht maar vol spanning af.
Ik heb onlangs de koppelingsactuator vervangen, die bleek in de afgelopen 16 jaar miljoenen keren te hebben ge- en ontkoppeld. In het verlengde daarvan zou de schakel-actuator ook wel aan zijn einde te kunnen zijn. De Lexia gaf onlangs wel wat storingsmeldingen op dat onderdeel (helaas even niet genoteerd). Als ie weer in de fout schiet, zal ik dat onderdeel aan een nader onderzoek onderwerpen.
Kwa BSI-kastje maak ik zo een ander topic.

Theo van den Akker schreef:

Als ie weer in de fout schiet, zal ik dat onderdeel aan een nader onderzoek onderwerpen.

Beschouw dit gewoon als een slijtageonderdeel, reviseren kan niet, alleen door specialisten. Een nieuwe erop dus.

Ja, met ‘nader onderzoek’ bedoelde ik ook: weer uitlezen met de Lexia en dan waarschijnlijk idd vervangen.
En wat dat uitlezen met de Lexia betreft: ik vind al die foutcodes nog wel ingewikkeld. Het bedienen van die Lexia trouwens ook.. Is er ergens een lijstje van de foutcodes in te zien?

http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/psa eobd p codes.html

Even de hele link kopiëren en plakken in de browserbalk.

Dank je, helder!