Na 35 jaar weer eens serieus aan een GSA gewerkt van een kennis.
In 3 dagen de motor er uit, “drooggemaakt” en weer gemonteerd.
Het is net als fietsen: je verleert het niet. Meeste handelingen hoefde ik niet uit te zoeken.
Er ligt nu geen druppeltje olie meer onder!!

En zoals je ven een DS-TT er mag verwachten: alles is gefilmd. Maar montage van 280 shots zal nog wel de nodige maanden kosten

Dat is een nuttige operatie!
Geen meurende verwarming meer…
Speciale aanpassingen of alleen nieuwe O-ringen?

De O-rngen van de retour pijpjes vanaf de koppen waren snoei hard. Dat is een bekende GS kwaal. Vervangen door Viton ringen. Ook de O-ringen van de oliekoeler vervangen.
Als je dan toch bezig bent, uiteraard ook de distributie snaren en spanrollen vervangen en de achterste nokkenas keerring bij de ontsteking.
Koppeling en uitlaat voorpijpen waren nog vrij nieuw, dus hoefden niet

280 shots… wow!
Goed bezig hoor. Altijd leuk als een GS/A weer lekker kilometers kan gaan maken.

Leuk zeg! Alles wat helpt om de GS(A) toegankelijker te maken is tof!

Droogmaken van een GS/GSA blok is 1 van de leukste en dankbaarste klusjes om te doen. Het is even sleutelen (zoals Egbert aangeeft, meteen andere zaken aanpakken als je toch bezig bent) en daarna heb je er jarenlang plezier van dat je geen enkel oliedruppeltje onder de auto ziet.

Na de klus en het maken van de video opnamen, is Ron druk bezig met de montage.
Voor de film zou het erg mooi zijn als wij een plaatje hebben hoe de beplating om de cylinder koppen zit en waar de boutjes zitten.
In het Onderdelen boek en WPH kan ik geen plaatje vinden.

Heeft iemand een mooi plaatje ( exploded view) hoe de beplating om de cyl koppen zit en waar de boutjes zitten?

Voor wie van plan is deze winter deze klus te doen:
Het zijn 4 films geworden. De Beta versie van de films is beschikbaar als je mij een Pb stuurt.