Mijn tenen zijn nog recht Jeroen en dat verhaal is zo verkeerd nog niet. Het is juridisch zeer ingewikkeld om aan de ene kant een oude auto vrijstelling te geven en aan de andere kant iets te verhogen.

Maar ik vertrouw er op dat die superbreinen bij de overheid wel iets gaan bedenken om de eigenaren van auto’s waar nauwelijks mee wordt gereden, toch flink dwars te zitten, ze zijn namelijk niet schoon.

Intussen hebben Rusland en China een pijpje van 3000 km lang en 55 miljard dollar duur naar elkaar aangelegd en daar gaat geen wodka doorheen. Wij van het gas af moeten en China gaat aan het gas, hoera.

Overstappen op een nieuwe auto : oké maar het moet wel betaalbaar worden. Daar is nu nog geen sprake van. link

Ik meen dat er hier in dit topic al eerder is gediscussieerd over de vrijstelling van APK voor auto’s ouder dan 50 jaar. Dus hoop dat ik goed zit.

Nu was deze regeling uitgesteld omdat dit samengaat met de wet voor het kentekenen van tractors. En daar werden ze het niet over eens.(kentekening van landbouw en bosbouwtractoren)

Nu begreep ik dat deze wet mbt die tractors gisteren door de kamer is gegaan, omdat alle tractors op het maliveld niet geïdentificeerd konden worden. Ik hoor echter niets over de apk vrijstelling. Weet iemand daar iets van?

CLL Martin schreef:

de vrijstelling van APK voor auto’s ouder dan 50 jaar.

Die is er nooit geweest. Zie https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/auto/apk/wanneer-en-hoe-vaak-apk-keuren/apk-keuringsschema

Wel indien ouder 1 jan 1960 ....

@René, dat klopt dat die er nooit is geweest. Er was een regeling in de maak die dat mogelijk ging maken, alleen is deze steeds uitgesteld. Tot dus gisteren.

https://fehac.nl/min-im-neemt-fehac-voorstel-over-apk-vrijstelling-voertuigen-ouder-dan-50-jaar/

https://www.valkeringclassics.nl/nieuws/vrijstelling-apk-voertuigen-ouder-dan-50-jaar-uitgesteld/

Voor de dieselrijders…..

https://www.ad.nl/auto/duizenden-automobilisten-krijgen-ten-onrechte-belastingaanslag-na-blunder-rdw~a4a91c2a/

Je vraagt je af waarom ze dat niet weten: Staat al op z’n minst sinds 2000 of zo in de typegoedkeuring die er voor alle auto’s is. Was blijkbaar te veel moeite om op te zoeken met het invoeren van de gegevens bij het uitgeven van het kenteken ? Daarbij gaat het alleen om sommige euro4 voertuigen: Die kunnen aan de Euro4 eisen voldoen zonder FAP/particle filter ( als je een kleine motor hebt , bij een 2 liter plus kan het alleen met een sjoemeldiesel).

Het verhaal krijgt nog een staartje…......

https://www.autoblog.nl/nieuws/100-000-diesels-komen-volgend-jaar-niet-meer-door-de-apk-137806

Is toch volledig terecht??? als mijn benzineauto een te hoog co gehalte heeft of niet door de viergastest komt wordt ie ook afgekeurd.

Vind ik ook.
Maar een vraagje: hoe gaat dat; een roetfilter in een auto zetten?
Bij mijn C4 wordt dat roetfilter regelmatig geregenereerd. Hoe moet ik me dat voorstellen bij een auto waar de software die dit regelt ontbreekt? Volgens mij zit dat filter dan na een paar duizend km vol.

Het is vrijwel onmogelijk achteraf een roetfilter int e bouwen. Wat ze hier bedoelen is dat mensen het roetfilter “uitschakelen”, d.w.z. een leeg roetfilter of een lege pijp erin zetten. ( vergelijkbaar met een ik gooi m’n katalysator eruit). Een “vol” roetfilter is namelijk precies wat het is: “vol” en dat stroomt echt niet goed door. Eruit is en hoogst vervuilend en illegaal. Bij het regenereren wordt zo’n roetfilter wel “leeggebrand” maar dat werkt niet 100%, dus na 100.000-250.000 zit zo’n filter vol ( en met alleen korte afstanden zelfs nog eerder, je moet dus geen disel kopen om 6 keer per dag 2-4 kilometer te rijden!).  Je kunt zo’n roetfilter reinigen met een speciale vloeistof en een hogedrukreiniger ( een flink vuil klusje, zonder resultaatgarantie)  of een nieuwe kopen.

Even op win parts gekeken: Een nieuwe FAP voor een C5 2.0 HDI uit 2000 tot 2008 of zo) ( dat is het meest verkochte diesel) kost tussen de 200 en 400 euro. Ik denk dat dat nog goedkoper is dat een fatsoenlijke katalysator. Natuurlijk is een FAP voor een 400 pk V8 diesel veel duurder, maar “voor niks gaat de zon op” is een goed Nederlands gezegde. Hier wordt dus aan stemmingmakerij gedaan IMHO.

Er is toch niet zoveel aan de hand?

Eigenaren van dieselpersonenauto’s van 2010 en ouder kunnen als alternatief het roetfilter als verwijderd laten registreren door de RDW. Het is dan wel zo dat je een roettoeslag in de motorrijtuigenbelasting moet betalen.

Citroensmgz schreef:

Het is vrijwel onmogelijk achteraf een roetfilter int e bouwen. Wat ze hier bedoelen is dat mensen het roetfilter “uitschakelen”, d.w.z. een leeg roetfilter of een lege pijp erin zetten. ( vergelijkbaar met een ik gooi m’n katalysator eruit). Een “vol” roetfilter is namelijk precies wat het is: “vol” en dat stroomt echt niet goed door. Eruit is en hoogst vervuilend en illegaal. Bij het regenereren wordt zo’n roetfilter wel “leeggebrand” maar dat werkt niet 100%, dus na 100.000-250.000 zit zo’n filter vol ( en met alleen korte afstanden zelfs nog eerder, je moet dus geen disel kopen om 6 keer per dag 2-4 kilometer te rijden!).  Je kunt zo’n roetfilter reinigen met een speciale vloeistof en een hogedrukreiniger ( een flink vuil klusje, zonder resultaatgarantie)  of een nieuwe kopen.

Filmpje over gezien. Was een 5l jerrycan van een bekend merk.