De “vervuiling” van LHM ontstaat door het hygroscopisch zijn van LHM. Het neemt dus vocht op uit de omgeving en gaat daar een reactie mee aan, waardoor je die vervuiling krijgt. Daarom moet LHM op gezette intervallen vervangen worden en kunnen er ernstige problemen optreden bij een verwaarloosd systeem.

De LHM systemen op de diverse Citroëns zijn ook niet “gesloten”. De volumestroom vindt plaats via het voorraadvat en als er geen olie wordt “verbruikt” gaat het kleine circuit draaien via het voorraadvat. Dit alles wordt geregeld door de hogedrukregelaar. Er zijn voldoende plaatsen waar de olie in contact komt met zuurstof en eventuele vervuiling waardoor de LHM vies wordt, water opneemt en dus veroudert.

Vergelijk je dit systeem met het LDS-systeem van de C5 en C6, dan wordt er pas olie verpompt op het moment dat een verbruiker in het systeem daarom vraagt. Dit is een gesloten systeem en daardoor minder gevoelig voor veroudering. LDS mag aanmerkelijk langer mee, bijna 3x zo lang dan de LHM. (200.000km - 60.000km)

De problemen dat de hoogteregelaars e.d. vervuilden (zwarte drek) is gekomen nadat Total de LHM olie heeft veranderd. Het is toen LHM plus geworden en daarna zijn de problemen begonnen.
Ik weet zo even niet meer welk jaar dat is geweest. Al heel lang geleden
Wij hadden eerder nooit problemen met vastzittende hoogteregelaars en ineens kwamen die problemen.
Toen ik dit probleem eens besprak met de vertegenwoordiger van Castrol (motorolie gebruikten we van Castrol in de garage) zei hij dat Castrol ook LHM had. Wij hebben dat toen eens uitgeprobeerd en de problemen waren over.
Het bleek later dat Total de samenstelling van LHM had verandert (toen LHM plus) waardoor de LHM olie meer vocht opnam.
Ik gebruik nog steeds LHM van Castrol in mijn Xantia

LHM plus met lagere viscositeit is ontwikkeld voor de XM met extra bollen en klepjes

Spoelolie inmiddels weer vervange door LHM+ , kan hier geen LHM vinden.

afgelopen weekend naar Oslo voor een schoolvoorstelling en gelijk maar even naar Charlottenberg Zweden voor de nodige inkopen. 3 nachten in de caravan geslapen. Bergop moet de 1,8 wel werken, lees op toeren houden en verbruik gaat naar 1 op 10 maar verder erg leuke trip gehad met ook nog 30 km onverhard door het bos omdat we de weg kwijt waren ondanks GPS

total zon 1300 km gedaan.

Vandaag eens iets gedaan wat al verschrikkelijk lang op mn verlanglijstje stond. Ik heb met een spuitbus Zwart een beetje verf op mn regensensor gespoten. Nu gaat ie tenminste wissen zo gauw er wat water op de ruit komt. Ik irriteerde me altijd aan het feit dat de regensensor pas inschakelde als de ruit vol druppels zat. Of niet, en dan zit je maar te wachten: wis nou!!!

En vandaag de spijkerbanden er weer onder, moet misschien van het weekend de bergen over.

ik heb deze week een bevriend stel over uit Nederland en dus moet er even een dag in de bergen getoerd worden.
Dagje uit naar Geiranger en daar de berg op richting Dalsnibba. Die was zoals verwacht al dicht maar boven op de pas was het toch mooi en al lekker winter. Flink sneeuw en ijs op de wegen boven 600 meter dus de spijkerbanden er niet voor niets onder gezet.

beetje koopziek dit weekend, naast een 3e 2CV ook nog een bootje gekocht. 500 euro voor boot, henger en 60 pk bbmotor kon ik niet laten staan.

De Xantia mocht weer ff werken.

Mooie beelden daar uit Noorwegen. Mocht die boot je veel plezier geven wellicht is er dan één 2cv overbodig?
Groetjes,
Wim

mn eigen 2CV gaat niet weg. Die Dolly en die witte zijn opknappers en komen te koop in het voorjaar

vorige week de 125.000 gemaakt. Heerlijk zon bijna nieuwe Xantia!!

sinds een paar dagen klein startprobleem. Na het starten slaat hij gelijk weer af. Tweede keer starten ff met pedaal helpen en alles is ok. Niet erg wel irritant.

iemand een idee?

Stappenmotor schoonmaken/vervangen?

Adri

Zal het eens proberen. Van het weekend eerst naar Trondheim (6 uur rijden)  misschien helpt een een lange rit.

ritje Trondheim heen en weer ging zonder problemen

vrouwlief zingt in een Dream-theater coverband en had een gig daar.

start en afslaan dingetje is niet weg en komt en gaat. de ene keer wel de andere keer niet. Soms brand het lampje vd sleutel op het dashbaord, meestal niet