Zonder uitlezen kun je het volgende doen: Op de HD pomp zitten 3 aansluitingen, een metalen HD leiding, een kunststof aanvoer vanaf het fiolter en een kunststof retour. Als je de retour er af haalt kun je kijken of er diesel uitkomt tijdens het starten. Zo nee, dan zit het filter of de hoeveelheidsregelaar verstopt.
Waarschijnlijk moet je hiervoor eerst de ruitenwissers, paravaan en luchtfilter weghalen.

Bedankt voor je tip. Dat ga ik dit weekend eens doen.
Update volgt

Helaas, het is allemaal goed. In de brandstof filter vond ik wel heel sumier kleine metaal achtige glinsteringen. Is dat uberhaupt normaal?

Er komt dus diesel uit de retour?
Dan is de druksonde op de brandstofgalerij de eerste verdachte. Die gaan nogal eens stuk.

Vraagje; gaat de motor rond als je start?

@Groove: Ja de motor draait rond.

@Jantje: “druksonde op de brandstofgalerij” huh? waar vind ik dat? heb je een foto daarvan?

Zie PB. Ik denk dat het handiger is als we hier op het forum posten.

Gaat de nokkenas ook mee rond? Compressie? Kijk eerst of er krukas nokkenassynchronisatie is.
Is de distributieriem al ooit vervangen geweest?

2.0 HDI 2006

Ik dacht met een rotatieve brandstofpomp en zonder common-rail?

@Groove:

Distri is gedaan bij 197.000 en er staat nu 240.006 op de teller.
Wat betreft de sensoren, die heb ik vervangen. Zowel de krukas als de nokkenas.

Wat me opvalt is dat als ik langere tijd doorstart, ik bijna schuddend in de auto zit…..alsof de auto elke moment wil steigeren :S

Ja, had ik gelezen; maar je kunt zoveel sensoren vervangen als je wil, als de distributieriem een tand of meerdere tanden versprongen is klopt er niks meer.. Dus eerst uitlezen is mijn advies

@Groove: en daar zit het probleem juist. Ik krijg de auto niet uitgelezen omdat ik een Iso 9141 Linking error krijg….

Uitlezen met Lexia?

Anders moet je manueel de timing controleren..

Heb je de nokkenas sensor goed afgesteld?

Groove schreef:

2.0 HDI 2006

Ik dacht met een rotatieve brandstofpomp en zonder common-rail?

HDi = juist wél common-rail.

Derk