Mulder schreef:

Herrie in e bocht klinkt al gauw als een gare fusiekogel. Al zit het bij mijn Break waarschijnlijk in de ophanging van de stabilisatorstang.

herrie in een bocht is vaak je wiellager!

Ja. Fuseekogel hoor je bij kinderkopjes.

Het kan ook nog het aandrijfassteunlager zijn, ask me how I know
Heb je beide wiellagers vervangen en het geluid is nog niet weg…

Hoe dan ook, de voorwiellagers van de CX zijn vaak prima te redden door ze goed te smeren; dien je daarvoor wel even te demonteren, boutjes zitten aan de binnenkant van het fuseeblok. Aandrijfas/wielzijde moet daarvoor ook los.

.

Afgelopen weekend ben ik gaan kijken naar een mooie 2000 uit 77. Mooie kleur, diravi. Superlekker verend.
Uiteindelijk toch niet gekocht maar ik weet nu wel dat ik, zoals iedereen hier altijd al zegt, diravi wil

Maar mijn CX is wel een goede auto met weinig rottigheid. Bovendien een 2200 uit het eerste jaar. Daarom, voorlasnog, zet ik het traject door zoals gepland. volgende week naar de lasser en daarna op zoek naar een spuiter.
Mijn wensen met deze CX zijn dan nog ;
-diravi inbouwen.
-airco inbouwen. Na 3500 km naar en in de auvergne afgelopen september vind ik dat toch wel een must. Fabrieks open dak kan ook maar dat lijkt me geen realistische optie..

oja, wiellagers ga ik smeren

Kostentechnisch kun je beter een andere auto kopen waar alles al op en aan zit.

Ja, dat realiseer ik me. Vandaar dat ik ook wel rondkijk.
Alles voor diravi heb ik al.

Ombouw naar diravi hebben we ook wel eens gedaan. Vreselijke klus en alleen te doen als je een complete sloopauto van het juiste type hebt zodat je alles 1 op 1 kunt overzetten. De wijzigingen van een auto met diravi zijn enorm talrijk.

Ik heb inderdaad een donor waar het al ingebouwd is.

Mijn laadstroom meter werkt niet. Al een tijdje. Eerder, met de oude dynamo, deed hij het soms. Uit het haynes schema snap ik niet echt hoe deze aangesloten zit of hoort te zitten.
Na renovatie van de dynamo moest er een extra draad naar de spanningsregelaar omdat er een andere diodebrug in de dynamo was gekomen. Zou het daarmee te maken kunnen hebben?

Nog meer dynamo.
Ik heb wat stoms gedaan.
Er zit dus een extra draad tussen dynamo en spanningsregelaar om auto aan de praat te krijgen. Dit was wat de reviseur van mijn dynamo aangaf om te doen. Inderdaad, zonder draad niet lopen, met draad wel.
Na 500 km was er echter geen laadstroom meer. Uiteindelijk een nieuwe dynamo bij Norauto gekocht (met spanningsregelaar bleek later). Op de parkeerplaats daar er in geklust. Ook hier, zonder draad niks, met extra draad netjes lopen, goede laadspanning.
De dynamo begon echter nogal lawaaiig te worden. Daarom de donordynamo even na laten kijken en deze gemonteerd. Meteen met de extra draad aangesloten. Laadstroom, check, prima.
Maar nu komt het. Ritje naar Tilburg gemaakt. Daar aangekomen hoorde ik allemaal gepruttel onder de motorkap. Dat bleek de accu te zijn. Deze was ook erg warm. uiteraard heb ik toen de laadspanning nagemeten en die zat op 18 volt…
Daarom had de radio er geen zin meer in maar ook de kachelfan deed het niet meer.
Het loshalen van de extra draad deed de truc. er was weer een nette laadspanning.

Ik ben benieuwd wat er nu ‘stuk’ kan zijn. De dynamo doet nog zijn werk maar maakt wel (soms) een piepend geluid. De kachelfan doet het nog steeds niet. De radio wel weer.
Vermoedelijk zal de accu ook een tic hebben gehad, gisteren wilde ik na 3 weken stilstaan de CX gebruiken maar er zat niet meer genoeg power in om dat voor elkaar te krijgen.

Die extra draad is waarschijnlijk om een beginstroom in het anker te krijgen. Zodra de dynamo laadde had je die draad weg moeten halen. Nu is de dynamo continu maximaal bekrachtigd geweest.
Ik ben bang dat de fan overleden is en dat de accu ook een dodelijke klap heeft gehad. Kun je deze accu bijvullen met gedestilleerd water? Want daar zal wel veel van verdampt zijn.

Ik vermoed dat de fan niet is overleden, maar de kachelweerstand zelf wellicht de geest heeft gegeven. Die zijn wel kwetsbaar. Als je de stekker van de fan loshaalt, en die op een (goede) accu aansluit, draait ‘ie dan nog steeds niet?

Heeft deze versie al een transistor voor de fan? Die kan wel uitgefikt zijn.
Als er weerstanden inzitten als in mijn 75er 2000, zijn die waarschijnlijk niet stuk.