ID-een zei je ?? hier komt er eentje: overbrug het veiligheidsrelais eens. Waarom ?? Dat relais
wordt ingeschakeld door een inductie gegenereerd door een (krachtige) bougievonk.
Wanneer jij de Ds start gaat er veel stroom naar de startmotor en blijft er weinig over voor de onsteking. Naar een tijdje gereden te hebben is de accu weer voldoende opgeladen en is het starten/lopen op LPG geen probleem meer. Nu is het koud buiten en zakt de capaciteit van de accu in
bij stilstaan (hij wordt immers niet meer bijgeladen).

P.s. dat veiligheidrelais kwam later dus kun je gerust overbruggen. Al was het alleen maar om te testen.

——

Ander idee: misschien heb je onvoldoende koelvloeistof, waardoor de verdamper na een paar minuten bevriest…

Of een luchtbel in je KVS als gevolg van een (klein) lek in je koppakking of een scheurtje in je cylinderkop. Dat gaf bij mij het afslaan effect als gevolg van een bevroren verdamper.

Even onder de kap kijken als de motor afslaat, als je verdamper bevroren is zie je dat meteen. Alhoewel anderhalve kilometer rijden en dan pas afslaan wel erg ver is. Heb het zelf een aantal keren bij de hand gehad een bevroren verdamper als gevolg van lucht in de KVS en kreeg het nooit voor elkaar om eerst anderhalve kilometer te rijden, verschijnsel trad altijd eerder op, al na een paar honderd meter.

Hier had ik niet aan gedacht, wel logisch. Morgen direct checken thnx

Gelet om het te laag staande niveau van de koelvloeistof zou je zo maar eens gelijk kunnen hebben.
Afgetopt en benieuwd wat ze morgen doet. Geen melkchocola in olievuldop noch oliezweem op de koelvloeistof. Koppakking dus OK, toch?

Wat KVS verlies niet gelijk aan het ergste denken!!

nltecoko had helemaal gelijk, problem solved. Moest er wel 2 liter KV bijgooien, olie toch ook 1,5 liter, maar geen blauwe rook

Herkenbaar probleem en eigenlijk een mooie detectie voor een iets te laag koelvloeistofniveau.
Bij veel LPG debiet (rit op de snelweg) en weinig beweging van de auto (ook snelweg) krjgt de verdamper bij een net te laag KVL niveau te weinig warmte om bevriezen te voorkomen. Even wachten of rijden op benzine laat de verdamper weer ontdooien. Heb dit zelf ook gemerkt door een eigen fout: bij werk aan de auto per ongeluk gesteund op de flens van de kachelradiator, dit gaf een haarscheurtje waardoor langzaam de KVL weg lekte.

Dag allen,

Sinds vorig jaar zomer heb ik ook (toenemende) hapering/uitval van de LPG.

Verschijnselen:
Het begin: starten op LPG gaat prima, na ca. half uur rijden stotteren (op snelweg) bij constante snelheid.

Eind van de zomer: hapering niet alleen meer op snelweg, maar ook in stadsverkeer en tijdinterval werd korter.

Dit voorjaar: na 10 minuten uitval.

Opvallend is dat de hapering alleen maar is bij lage toeren. En bij het wegnemen van het gas, bijvoorbeeld naderen van stoplicht. Omdat het nu ook in stadsverkeer voorkomt, was de mogelijkheid om de motorkap te openen bij klachten. Op de verdamper ijsvorming.

Inmiddels zijn de volgende onderdelen al vervangen door nieuwe exemplaren:
# Bobine (nu blauwe Bosch); ik dacht eerst dat het aan de bobine lag
# Verdelerkap + rotor
# Verdamper
# thermostaat
# deels nieuwe KVS slangen (de oude waren wel schoon van binnen)

Maar de klachten blijven.. Het lijkt erop alsof KVS niet warm genoeg is om ijsvorming tegen te gaan.
KVS is er voldoende en is niet troebel. Mijn DS garagist heeft ook nog enkele zaken getest. Voorlopig sluiten wij een lekke koppakking uit. Opvallend is wel dat het alleen gebeurt bij lage toeren en/of snelheid verminderen.

Het lijkt er verder op dat de waterpomp goed werkt. Maar voordat de waterpomp vervangen wordt hoor ik graag of iemand nog andere ideeën heeft.

Groeten,

Jeroen Werges

Zijn de 2 waterslangen aan de verdamper warm na een rit ? Zoniet dan is er geen circulatie van koelvloeistof.

Hoe zit de KVS aangesloten? Paralel aan de kachel?

De slangen lopen parallel aan de kachel.

citroen23 schreef:

Zijn de 2 waterslangen aan de verdamper warm na een rit ? Zoniet dan is er geen circulatie van koelvloeistof.

Zijn warm. Wat wel opvalt is dat het opwarmen van de slangen langer duurt dan je mag verwachten.

J.Werges schreef:

De slangen lopen parallel aan de kachel.

Je kan eens proberen met de kachel er tussenuit.