https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/citroen-toont-e-c4/

Met Toerenteller en water temperatuur meter, vind ik ze wel oke. Yes terug een open dak.

Dat lijken wel 4 auto’s in 1. Een mooie strakke voorzijde (met radar voor adaptive cruise), een zijkant met bumps op de dorpel en een deuk in de voorste deur, hoog op z’n poten maar toch een soort coupe daklijn naar achteren. Een deels zakelijke uitstraling maar toch een spoiler aan de achterzijde. En die achterlichten… Vind het maar een vreemde wagen zo.

Alsof ze een suggestiebox in de fabriek hebben opgehangen en gewoon alle suggesties samengevoegd hebben omdat ze niet konden beslissen wat ze nu wilden.

Nee, geen fan.

De daklijn heeft voor mij meer weg van de daklijn van de C4-I dan van de coupe versie ervan. En met die spoiler lijkt het op een of ander ouder Mercedes model wat ik verder niet kan identificeren.

Voor de rest zal het vast wennen. Je moet als designer toch wat om je te onderscheiden.

Echt lelijk vind ik het niet. Ik heb als bestuurder meer moeite met de hoge achterruiten, maar ja, dat is overal schering en inslag bij de hoge hatch/SUV achtige dingen tegenwoordig. Ik had ook al een minder vleiende gedachtesprong naar een Honda met een drieletterige aanduiding….

Je bedoelt de Toyota C-HR? Dat is ook zo’n allegaartje van lijnen

die ja.

Als ik foto zie van die C4 koperkleur, schuin rechts achterkant-zijflank, denk ik terug aan de reclamespot van de GSAX3,
met de rode Loper was toch ook zo een koper kleur.

Wel ik vind deze niet onaardig, ik had meer iets in de designstijl van de C5 Aircross verwacht maar deze is heel wat origineler in mijn ogen.
Nu kan ik die C5 Aircross ook wel waarderen voor zijn exterieurstijl maar van geen kanten voor de interieurstijl die mijn ding niet is.
Deze daar tegen vind ik aan de binnenkant wel te pruimen en daar zou ik mezelf nog in zien rijden.
Of toch maar eerst een Ds 7 Crossback E-tense

Ik ben zelf niet zo van de suv (-crossovers) als mooi design. Eerst maar eens in het echt zien voordat ik me een mening vorm. Vooropgesteld: Meestal weet Citroen er een mooie, vooruitstrevende draai aan te geven die uiteindelijk gemeengoed wordt (Het zwevende dak van de Cactus bijvoorbeeld, is door bijna ieder merk overgenomen).  En vergeet de soepele comfortabele vering niet. Rijden = ervaren (ook als tip voor de importeur, geef rijscholen en taxi’s bijvoorbeeld korting of andere aantrekkelijke voordelen.).

Jeroen Simons schreef:

Meestal weet Citroen er een mooie, vooruitstrevende draai aan te geven die uiteindelijk gemeengoed wordt (Het zwevende dak van de Cactus bijvoorbeeld, is door bijna ieder merk overgenomen).

Je bedoelt denk ik de Citroën XM Bij een Cactus is de C-stijl niet ‘zwevend’

Créative technologie lijkt meer toepasselijk als Inspired By You. Alhoewel, ik vind hem geslaagd.

Ik vraag mij af of dat dak ook open kan. Verder zie ik niet waar de achterklep scharniert maar waarschijnlijk geen 5e deur.
We gaan het wel zien op 30 juni

De daklijn en bovenbouw vind ik prachtig. Maar op een hoog op de poten staande auto vind het toch niet in balans. Niet zo stompzinnig als een BMW X4 of X6. Niet zo raar als de Nissan Juke of zo lelijk als inderdaad de Toyota C-HR. Die vouwen in de portieren zijn een beetje jammer. Maar goed, voor een rustige vormgeving heeft PSA de Peugeot, Citroen moet blijkbaar een tikje quirky zijn. Dat zakelijke zwarte interieur past daar dan weer minder bij. Gelukkig ben ik geen auto-ontwerper. Ik hou de CX nog even.

Het model is niet tijdloos en gaat dus snel vervelen, inwendig mist ik de harmonie het is gewoon weer een dashboard van de tabblad generatie niet echt mooi.

traks schreef:

Ik vraag mij af of dat dak ook open kan. Verder zie ik niet waar de achterklep scharniert maar waarschijnlijk geen 5e deur.
We gaan het wel zien op 30 juni

Dit is een open dak vermoed ik, al vraag ik me wel af hoe ver ‘t opengaat, vanwege antenne.
Kofferdeksel, zou ‘t fijn vinden 5e deur is, al denk ik aan GS CX kofferdeksel.

Zouden ze die stommiteit van de GS en de CX gaan herhalen? Ik mag toch hopen van niet. Op je knieen achter de auto om de vakantiebagage netjes te stouwen is toch niet meer van deze tijd?

Ik zie ook niet in waarom de achterruit niet mee zou kunnen scharnieren? Mag toch hopen dat ze in het segment van compacte hatchbacks (in het gros van West-Europa dan) met een hatchback aan komen zetten. Een sedan is hier gewoon gedoemd te mislukken in dat segment.