Ik moet beter lezen, dat schreef je hierboven al. OK, dus dat werkt.

Dat ze op de lage snelheid blijven draaien als je de airco bijschakelt kan best. Ze gaan pas met de hoge snelheid draaien bij een bepaalde temperatuur.

De door mij geconstateerde temperaturen lijken ook te kloppen met wat de Vraagbaak zegt: begint te openen bij 86 graden, volledig geopend bij 98 graden. Ik neem tenminste aan dat dit ook het inschakelen van de lage c.q. de hoge stand van de fans betekent. Op de meter in de auto is bij deze waarden inderdaad (na nog een lichte doorstijging) een daling van de temperatuur te zien. Als je tenminste niet ook nog een fikse helling oprijdt en het buiten 25 graden is.

Zoektocht klaar .

Ik blijf het hoe dan ook vreemd vinden hoe weinig er nodig is om de koelwatertemperatuur over de 100 graden te jagen. Maar dat zal dan wel met die nieuwe condensor te maken hebben.

jantje1948 schreef:

Dat ze op de lage snelheid blijven draaien als je de airco bijschakelt kan best. Ze gaan pas met de hoge snelheid draaien bij een bepaalde temperatuur.

Zie het elektrisch schema in post #1720.
Het is niet “kan best”, het is “is zeker”.

Mulder schreef:

Ik blijf het hoe dan ook vreemd vinden hoe weinig er nodig is om de koelwatertemperatuur over de 100 graden te jagen. Maar dat zal dan wel met die nieuwe condensor te maken hebben.

Of de radiateur is gewoon niet zo best meer?

Aan de andere kant, CX Basis is ook niet voor niets begonnen met alternatieven op de markt te zetten met hogere koel capiciteit

Kan natuurlijk, maar was nieuw en zit er pas een jaar in.

Terug van vakantie - all is well. Ik denk dat de condensor gewoon wat (te) veel wind vangt.

Iets anders: de CX start slecht. Startmotor draait prima maar aanslaan is niet altijd gegarandeerd. Vooral na even gelopen te hebben is opnieuw starten een uitdaging.
Tips?

De laatste keer dat mij dat overkwam bleek de benzinepomp overleden. Maar goed, bij jou is het dus iets minder structureel. Alleen bij heel heet weer en/of stops bij snelwegritten? Dan is misschien de benzineleiding iets te warm. Maar als het ook bij ‘gewoon’ een warme motor optreedt, tja, dan heb ik geen idee.

Het is de afgelopen weken doorlopend warm.
Maar het treedt op na redelijk korte stukken en een tijdje stilstaan daarna. Auto over de camping naar de tent rijden om de boel in te laden… Kind naar hockey brengen, ritje van 10 km, anderhalf uur later starten, dat werk.

Kan de BDP sensor zijn, even wisselen voor een reserve exemplaar.
Dan maar hopen dat je er geen 2 heb, dat ligt eraan welke motor ze erin gezet hebben, de latere serie 2’s (+/- 87 en later) hebben er maar 1.

Ik heb begrepen dat een kapotte sensor doorgaans betekent dat ie er helemaal mee ophoudt, en dat was niet het geval. Inmiddels wilden beide CX’en helemaal niet meer starten, en hoewel dat best fraaie plaatjes oplevert, is het vooral bloedirritant.

Bij de groene was het eenvoudig opgelost, accu was gewoon plat. Ding wordt simpelweg te weinig gebruikt. Toen mijn vrouw stomverbaasd met de sleutel in de hand naast de break stond terwijl de startmotor driftig kuchend de accu leeg bleef trekken (en de auto nog altijd niet aansloeg), werd duidelijker waar de oorzaak van het slechte starten bij die CX gezocht moest worden. Het contactslot of de startmotor. Het contactslot was in 2010 al niet 100% meer (getuige het losse contactslot dat ik destijds zonder verdere toelichting bij de auto meegeleverd kreeg), maar dat lijkt het toch niet te zijn. Ook bypassen van het contactslot, door de startmotor rechtstreeks aan de plus te houden, biedt geen uitkomst. Want als ik de startmotor na vergeefse pogingen dan van de plus haal, blijft ie ook doorstarten. Er zal dus ergens een relais van de startmotor blijven plakken?

Laat me raden: dat zit op een onmogelijke plek en je kunt er niet bij als de auto op zijn buik ligt…?

O ja, en de airco doet het niet, maar daar heb je sowieso niks aan als de auto niet start…

Het zit je niet mee. Een startmotor die door blijft lopen, dat hoorde ik niet eerder. Benieuwd war dat nou weer is.

Yep. Onder je spruitstuk. Alleen goed bereikbaar van onderen.

Je bendix blijft hangen…. Ff een dreun erop met de hamer!

Of: van boven af enorm kloten tot de starter eruit is….