Afgelopen vrijdag ben ik overgestapt van een Grand C4 Picasso naar een C5 Aircross. Voor wie geïnteresseerd is heb ik een introductie-review op Autoweek gezet:

https://www.autoweek.nl/reviews/artikel/citroen-c5-aircross-puretech-130-business-2020/

Uit nieuwsgierigheid: Gebruik je de achterste zitplaatsen ook? En zo ja: houd je dan nog een beetje ruimte over? Of is dat net als in de C4GP precies genoeg voor een creditcard en een rol vuilniszakken?

De C5 Aircross heeft 5 zitplaatsen

Een jaar geleden heb ik een C5 Aircross puretech 130 Business handgeschakeld in gebruik genomen. Wat mij slecht bevalt is de stoterige gasrespons. Het is in de bebouwde kom rijden met horten en stoten. Twee keer heeft de dealer er geprobeerd iets aan te doen, zonder resultaat. Mijn vraag aan jou, jhvink: Heeft de automaat uitvoering ook last van die stoterige gasrespons?

Sinds een paar maanden rijd ik een c5 Aircross automaat met de 1.6 benzinemotor. Het schakelen verloopt erg soepel en nu een paar ritjes met de caravan gedaan zijn is dat alleen maar bevestigd.
Een maand geleden had ik voor een dag een handgeschakelde Aircross met de 1.2 motor te leen en ook die schakelde prima. Wat mij wel opviel was het verschil in geluid. Mijn automaat is veel stiller.

@Wessel, de schokkerige gasrespons zal exemplarisch zijn, maar daarom niet minder irritant! Als de dealer geen oplossing weet, zou ik het via Citroen NL hogerop zoeken.
@Ruud, overigens zal de 130 PT handgeschakeld altijd meer te horen zijn dan met automaat, handschakelen betekent vrijwel altijd meer toeren maken, wat meer geluid oplevert. Sommigen vinden dat “sportief” klinken.
Zelf rijd ik ruim een jaar in de PT180 naar volle tevredenheid ( zie mijn review in AW ) en ben tot mijn blijdschap tot de ontdekking gekomen dat de PT180 motor net als de PT130 is uitgerust met uitlaatnokkenasverstellers i.p.v. de EGR kleppen. Wat er niet inzit kan ook niet vervuilen !

@Wessel. Dat stoterig rijden in de bebouwde kom lijkt me geen fabrieksspecificatie in onze bebouwde EU. Tips:  Probeer even een andere (lagere) versnelling, vergeet het nieuwe sukkelen.. pardon .. nieuwe rijden als je daar al mee bezig was. Ik zou ook nog even een ander merk brandstof proberen en daarna escaleren als alles niet helpt, net als Hans adviseert.

Deze technische (garantie, want toch nieuwe C5) vraag zet me aan het denken. Vroeger gingen we als Citroen garagebedrijf met lokaal onoplosbare problemen naar het Stadionplein, waar een superwerkplaats was die landelijke problemen analyseerde en oploste: Wisten zij het ook niet meer dan was de fabriek aan zet. Ik vraag me af of dat nu nog zo is. Met de nieuwe (toch wel armoeiige) importeurs lokatie aan de A10 enzo. Wie heeft ervaringen of weet hoe het nu gaat?

Wessel schreef:

Een jaar geleden heb ik een C5 Aircross puretech 130 Business handgeschakeld in gebruik genomen. Wat mij slecht bevalt is de stoterige gasrespons. Het is in de bebouwde kom rijden met horten en stoten. Twee keer heeft de dealer er geprobeerd iets aan te doen, zonder resultaat. Mijn vraag aan jou, jhvink: Heeft de automaat uitvoering ook last van die stoterige gasrespons?

Ik rij zelf nu ook ruim 20.000 kilometer met een C5 Aircross Business plus 1.2 puretech 130 en heb eigenlijk totaal geen klachten. De loopcultuur van het torretje is eigenlijk zeer verfijnd en eigenlijk hoor je alleen in de 1e en 2e versnelling dat er sprake is van een joris 3-pitter (3 cylinder). Ik denk dus dat het een exemplarisch probleem is en dat je echt moet gaan reklameren bij de importeur zelf. Deze motor staat verder bekend als betrouwbaar en verfijnd. Veel succes met de voiture en hopelijk kan het probleem worden verholpen.

Geachte heer Vink heel veel plezier en geluk met uw mooie witte C5 Aircross.

Ik kan dit helemaal bevestigen: totaal geen last van. Idd. alleen in 1 en 2 hoor je de motor brommen. Zodra de automaat in de sport-stand staat reageert het gaspedaal wel zenuwachtig.