Nieuwe tanks zijn er gewoon te krijgen, maar wel bijna 400 euro!
Toch een uitdaging om het te proberen.

Ik heb de tweede keer lang laten staan in de soda. Na het uitspoelen van de tank met schoonmaak azijn begint het roesten weer.
De eerste keer kwam er duidelijk bruin water uit, de tweede keer duidelijk groen!
Hieronder een paar foto’s van de twee keer spoelen, de hoekjes zijn inderdaad nog niet schoon.
Ik ben van plan de tank te spoelen met roest omvormer en daarna te behandelen met fertan.

Ben er nog wel even mee bezig… heb gelukkig geen haast

Mooi schoon gekregen en voorzien van coating.

Paar tips:
Schoonmaken met fosforzuur is een goede methode, maar wel voorzichtig zijn.
Coating aanbrengen en dan moet je goed ventileren, beste toch met een stofzuiger.

Nu het gaas nog even opschonen, die is ook gecoat…

Groet Reinier

Ziet er mooi uit, lijkt goed gelukt!
Heb je de tank ook al getest op dichtheid? De groene kleur (na spoelen met zuur) duidt een beetje op oplossen van koperverbindingen (soldeernaden?)

jantje1948 schreef:

Ja, de carbu sm’s hadden een kunststof tank. De injectiemodellen een metalen. Ik dacht voor de VS markt ook metaal.

Zijn er ook mensen die een kunststof benzinetank in een DS plaatsen. Ik heb toch al een LPG tank aan boord. Dan is er geen behoefte aan een grote benzine tank want: 1 er is (meestal) voldoende brandstof LPG en 2 door winterstalling (en LPG gebruik) veroudert een grote hoeveelheid benzine en corrodeert een lege benzinetank.
Dus eigenlijk zoek ik eerder een kleine, niet-corrosiegevoelige benzine opslag.

Heeft er iemand een soortgelijke gedachte, bv een kunststof brandstoftank (zeg 15-20 liter) onder de achterbank van een DS en welk type is dat ?

Ik had dat probleem ook met de nu 51 jaar oude Jaguar welke al 44 jaar op LPG loopt. Die heeft twee benzinetanks van 57 liter elk en die laat je niet vol benzine staan. Dus heb ik in de kofferruimte een kleine tank van een buitenboordmotor, aangesloten op een van de twee benzinepompen, staat leeg, maar ik heb een jerrycan met benzine bij me en als ik zonder gas kom te staan giet ik benzine in dat tankje, knijp in het balletje tot de benzine bij de pomp is en kan weer rijden.

De beide benzinetanks staan droog en ik heb de binnenkant in het vet gezet.

Ken je geen lasser of kun je het zelf, maak er eentje op maat uit rvs of aluminium.

capt kok schreef:

Ziet er mooi uit, lijkt goed gelukt!
Heb je de tank ook al getest op dichtheid? De groene kleur (na spoelen met zuur) duidt een beetje op oplossen van koperverbindingen (soldeernaden?)

de toevoer en ontluchting pijpjes zijn van koper. Naden geen probleem die zijn gelast !

 

Al de kunstsof tank van een 2CV overwogen? Zijn er gewoon nieuw, inhoud 25 liter en vulopening naar de goede kant. Hij is echter wel wat hoger volgens mij, dus onder de achterbank wordt dan lastig.

Bedankt voor de reacties. Ik ben een hobby lasser en ik begin niet aan het lassen van een (lekvrije) tank.
Een los tankje lijkt me niks, ik wil wel benzine kunnen blijven tanken via de vulpijp en heb liefst ook een vlotter zodat je een idee hebt van de tankinhoud.
Ik ben een hobby lasser en ik begin niet aan het lassen van een lekvrije tank.
Goede gedachte: 2Cv kunststof. Ik zal eens naar de maten kijken.
Alternatief is een kleine aluminium of RVS tank, dat rot niet meer bij leven door.

De Ds heeft een brede platte tank. Heeft iemand een idee van de maten van de benzinetank van een Ds, dan wel in beschikbare inbouwruimte ?

Als je het deksel onder de achterbank weghaalt kun je het opmeten.

Zo’n benzinetank ziet er zo uit:
https://citrotech.nl/shop/product/benzinetank-ds-carburateur/

Beetje lastig om na te maken, vanwege de hellende bovenkant en de boven en onderkant die op elkaar geplaatst zijn, en de aan-en afvoerpijpen.

Ik zit zelf ook te zoeken naar een mogelijkheid om een rvs-tankje te plaatsen als vervanger van de originele tank.
Ik rijd op LPG, en wil een kleine rvs benzinetank (20-25 liter), wat voldoende zou moeten zijn als reserve om het volgende LPG tankstation te halen.
Het probleem is vooral dat de octaan 95 en 98 (E10 en E5) tegenwoordig zo matig van kwaliteit en slecht voor de tank zijn. Ik zou dan een hoger octaan moeten tanken, BP-Ultimate zou voldoen. Maar om te voorkomen dat de tankbinnenzijde roestschade oploopt, of vergumt, zou ik de tank altijd vol met benzine moeten houden. Dat vind ik niet praktisch, kost bovendien poen, en ik rijd perfect op LPG.

Als ik nou niet zo’n passende kleine rvs tank zou vinden, kan ik natuurlijk zo’n nieuwe kopen (eenmalige uitgave) en tweederde afslijpen, en éénderde, aan de rechterzijde van de wagen, kunnen plaatsen. Een goede lasser kan denk ik wel een zijschot aan de linkerzijde lassen. Blijft passen, en montage zal ook geen problemen geven.
Maar liever heb ik een op maat gemaakte rvs-tank, dus als iemand iets weet, hou ik me aanbevolen.

Voor een RVS, aluminium of zelfs kunststof tank kun je eens zoeken bij de leveranciers voor de Rallye auto’s of voor marine toepassingen. Kun je vaak nog kiezen uit 306, 314 etc.

Mijn behoefte is dezelfde als die Repeltsteeltje schetst, om dezelfde redenen. Volgens miji s er zo een groep afnemers te formeren voor een kleine serie van die tanks…

jantje1948 schreef:

Als je het deksel onder de achterbank weghaalt kun je het opmeten.

klopt, ik hoopte dat iemand op zolder een los reserve exemplaar heeft liggen. Dat meet makkelijker als deze los is.

Citroensmgz schreef:

Voor een RVS, aluminium of zelfs kunststof tank kun je eens zoeken bij de leveranciers voor de Rallye auto’s of voor marine toepassingen. Kun je vaak nog kiezen uit 306, 314 etc.

Ja die ben ik inmiddels tegengekomen. Met vlotter zit je ook zo op 400 euro. Op Alibaba kom je chinese aanbieders tegen die tegen substantieel lager prijzen aanbieden en ook kleine series. Nu heb ik geen voorkeur voor nasi-tech en bami-tronics maar als er oplossingen zijn die degelijk zijn (en alu of RVS) is dat te overwegen. Ik heb behoefte niet om de legering te bepalen, dicht is dicht en magnetisch hoeft t niet te zijn.