2d schreef:

Han S schreef:

En waarom staat er een pijl op dat filter? Wie het weet mag het zeggen.

Die moet toch in de rijrichting?

?? Mis ik de ironie?

Nee hoor Jan, ik proef hem hier. En 2D zit 1300 km verderop

Wanneer ga je en route?

jantje1948 schreef:

Wanneer ga je en route?

Als de pijl de goede kant opstaat

Twee volle weken lang genieten van je auto, wie wil dat nou niet? Voor mij werd het, ondanks alle coronaperikelen, toch een toffe vakantie. Met de A124 E200 Cabriolet naar Oostenrijk!

De eerste week heerlijk ontspannen in het zuiden van Karinthië, en daar lekker rondgehangen en wat tours gemaakt. Ieder dag met de kap open kunnen rijden waardoor zelfs een simpele rit naar de plaatselijke supermarkt een genot werd!

Ook de Weissensee hebben we bezocht en daar aan de kust vonden we dit prachtige hotel-restaurant

En het kleine skidorp Obertilliach ziet er zo uit:

De omgeving is prachtig en de E200 blijkt een zeer comfortabele en betrouwbare vakantiesloep te zijn. Natuurlijk ging er toch nog iets lulligs mis: de zekering van de hydraulische pomp viel uit elkaar. De lokale dorpsgarage loste dat snel, vriendelijk en goedkoop op. Info op het web leerde mij dat deze zekeringen na een jaar 20 compleet gaar zijn. Deze had ‘t 25 jaar volgehouden!

Met dat kleine ongemak snel verholpen was ’t weer genieten. Tofste rit was toch wel toen we na de eerste week gingen verkassen naar Tirol. Over de Grossglockner Alpenstrasse, dwars door Oostenrijk!

Op 2500 meter lag zelfs nog sneeuw en met de verwarming een beetje aan en een lekkere trui was het zelfs bij 5 graden goed te doen.

Daarna kwamen we aan bij ons huis in Tirol

Tirol is ook prachtig maar veel drukker en toeristischer dan Karinthië. Toch een ontzettend interessant gebied waar vooral heel veel te doen is qua outdoorgedoe. Kom ik niet voor, dus lekker meren opzoeken, wat hangen en zwemmen:

en dorpjes bezoeken natuurlijk.

Na een week Tirol aftanken en door naar de Deutsche Alpenstrasse, een route die ik in 2018 al eens met mede-forummer en citro-afvallige 2d had gereden met m’n 190c.

Dat tanken valt mee trouwens: ondanks 1650 kg rijklaar gewicht en een armetierige 2 liter motor met maar 135 pk is deze Duitse Sloep wel erg zuinig: 1 op 12 gemiddeld over dik 3000 km waarbij die ritjes door de bergen natuurlijk niet met een fluwelen rechtervoet gaan. Over het inpakken gesproken: de kofferbak heeft een inhoud van 300L, ongeacht of de kap open of dicht is. Het is verbazingwekkend hoeveel meuk je daar in kunt proppen!


En nog even een leuk plaatje op de Deutsche Alpenstrasse:

Al met al een hele fijne vakantie met een superlekkere auto gehad. Mooie dingen gezien, lekker kunnen uitrusten en ook erg lekker kunnen eten natuurlijk!

Mooie plaatjes! Lang geleden dat ik in Oostenrijk was. De Wereldmeeting voor 2CV vrienden, met mijn Acadiane (die ik helaas al lang niet meer heb).
Ik heb genoten van Oostenrijk, prachtig land. Tirol ben ik niet geweest, ik ben niet verder west geweest dan Lienz. Ook nog een paar dagen in Graz geweest, logeren bij vrienden die ik op de meeting had leren kennen.

Zo’n trip met een W124 is zonder twijfel heel gerieflijk. Ik kwam niet toe aan het opknappen van mijn ‘87 230 CE, anders hadden we daar wellicht ook wat leuke tripjes mee gedaan. Meer dag-tochtjes dan, want voor de grote afstanden hebben we natuurlijk de C35.

Alsof de duivel er mee speelt. Denk je na de verkoop van die lekkende Franse hokken eindelijk verlost te zijn van hydraulische lekkages, gaat de dakvergrendelingscilinder lekken! En flinke fontijn van mercedes-lhm onder het achterdeksel. Gelukkig zit er een plaat tegen dat ding aan en is het dak zelf niet vies geworden.

Gelukkig geen al te lastige reparatie, binnen 5 minuten lag het onding op mijn werkbank.

Een gereviseerde cilinder kost slechts 54 euro. Gelijk besteld en voor het weekend in huis.

waterman schreef:

Een gereviseerde cilinder kost slechts 54 euro.

Is dat een ruilsysteem?
Oude inleveren, gereviseerde retour.

Ja. Een nieuwe cilinder kost 149 euro, da’s gewoon een nieuw onderdeel. Lever je dan toch je oude in dan krijg je evengoed 25 euro terug. Kies je voor revisie dan bestel je een gereviseerde (en tevens verbeterde) cilinder en moet je de oude terugsturen. De borg is dan 80 euro. Revisie is door MB uitbesteed en gaat via een Duits bedrijf: https://www.rscauto.de/

Mooi, dat heeft MB toch wel gewoon prima voor elkaar.

Het verkrijgen van een ruilcilinder duurde wat langer dan gepland. De heren van RSC belden mij maandag op met de mededeling dat ze hadden gehoopt om een cilinder te kunnen terugsturen, maar dat ze een tekort aan ruilmateriaal hebben. Klanten betalen borg (en da’s best nog wel veel!) maar sturen geen spullen terug. Resultaat: geen materiaal meer om te reviseren, geen voorraad meer en dus langere levertijd. De vraag was of ik m’n eigen cilinder wilde opsturen voor revisie, dan zouden zij als service de kosten voor het heen weer sturen voor hun rekening nemen. Omdat ze vlak over de grens bij Oldenzaal zitten en het reviseren maar een half uurtje werk is, hebben we besloten dat ik er maar even naar toe zou rijden.

Dus een ritje van 200 km:

Cilinder op de testbank om de lekkage vast te stellen:

Hierna uit elkaar en ja hoor, keerring geploft:

Alles nieuw er in en dan even testen:

En vervolgens weer naar huis en dat kreng inbouwen onder het kapdeksel:

het is soms net vliegtuigtechniek in het klein..

En we rijden weer! Met dit weer is het soms zelfs te heet…

Strakke aktie!

Goed werk Herr Wassermann. Fijn dat het allemaal zo goed geregeld is. Dat is fijn rijden en klussen.

Op de kentekencard van de A124 E200 staat milieuklasse “euro 1”. Da’s onhandig, dan mag je bv in Belgie de achterlijke LEZ van bepaalde steden niet in. Niet dat ik daar vaak kom, maar als ik er heen wil, dan moet het kunnen. Ik kwam er echter achter dat de laatste bouwjaren van de w124’s helemaal geen euro 1 zijn. Ze voldoen aan de EURO 2 normen die begin 96 verplicht werden.

De RDW zei: ja leuk enzo maar wij nemen bij de invoer van het voertuig de milieuklasse aan die volgens ons bij het bouwjaar hoort. Als u denkt dat het anders is: prima, laat maar zien wat de constructeur zegt en dan kijken we wel verder.

Also: ik mailen met Stuttgart. Daar zei men: ja hoor, uw wagen is geheel EURO 2 en dat hebben wij in december 1995!! al met de Tüv geregeld én aan de dealers én het finanzambt laten weten. In DE is het zo dat een schone wagen minder belastingheffing kent, dus is dat belangrijk. Ik heb ze verzocht om mij een kopie van die stukken te sturen. Dat heeft even geduurd, maar vandaag kreeg ik per mail een stel scans van de papieren uit de jaren ‘90 en verdomd, ze bevestigen dat die auto’s EURO 2 zijn.

Vandaar dat ik vandaag eens een brief aan de RDW geschreven heb met het verzoek om de milieuklasse aan te passen in het kentekenregister en op de kentekencard. De stukken van MB er bij en op de post. Nu eens afwachten wat er gaat gebeuren!