Voor de merkfundamentalisten is er waarschijnlijk geen duisterder merk denkbaar dan het Duitse Audi. Dat weerhield mij er niet van de Axel in te wisselen voor een échte gezinscruiser!

Tja ik mag niets zeggen over/tegen Duitse gezinscabrio’s

Mooie kleurcombi met die porneauxrode kap!
Heb je een quattro weten te bemachtigen?

mwoa, van alle beschikbare audi’s, had je een lelijkere kunnen kiezen. Deze mag er best zijn!

Is toch geen straf om in te rijden!

RensKorevaar schreef:

Ben je al genaturaliseerd Rens?

Leuke bak!  Gefeliciteerd.  Het dashboard alleen al is erg mooi.

Mooie ‘understated’ kleurcombi ook. Volgens mij heb je daar een erg plezierige auto aan

Derk

En zweeft net zo goed als elke Citroën:

Rogier 1975 schreef:

Heb je een quattro weten te bemachtigen?

Nee, ‘t is eigenlijk maar een instappertje met de 1.8 turbo viercilinder twintigklepper, en een handgeschakelde vijfbak. En traction avant dus. Maar wel heel veel leuke opties. En die rode kap hè. Dat maakt ‘m helemaal af.

Vorig jaar augustus heb ik voor het eerst serieus kennis gemaakt met het cabriorijden door een weekendje weg te mogen in de auto van een goede vriend. Dat was ook in een A4 uit 2007, met dezelfde kleur (Quarzgrau) en zelfde nappalederen bekleding (Weinrot) maar dan met een zwarte kap. Die was echter voorzien van de 3.2 V6 (255 pk), tiptronic volautomaat en vierwielaandrijving. Rijdt fantastisch maar een gemiddeld verbruik van 1 op 8 vind ik wat gortig, de direct ingespoten motoren zijn niet probleemloos en quattro maakt hem een stuk zwaarder. Het verschil tussen de 3.2 en de mijne is zo’n 200 kilo. De mijne heeft nog wel een troefkaart in handen: het blokje is Abt getuned (met certificaat van Pon) en zou volgens de overlevering 220 pk moeten leveren. Of er daadwerkelijk zo veel paarden gemobiliseerd worden moet nog maar eens blijken op de rollenbank, maar het is zeker meer dan de 163pk die het BFB-blokje origineel leverde. Hij is ook echt behoorlijk snel, al moet je hem daarvoor wel lekker uitwringen. Hij schreeuwt het dan lekker uit, als een Duitse zestienklepper uit de jaren ‘80. Bakken karakter dus. En door het relatief lichtere gewicht (1515 kilo), dubbele draagarmen voor+achter en een redelijk licht blok ver voor de vooras is de wegligging prima, alhoewel het qua stuurgevoel en scherpte geen BMW is. Tenslotte (en niet onbelangrijk): met een verbruik van 1 op 12 gemiddeld zijn de brandstofkosten nog best schappelijk.

Nielsje schreef:

En zweeft net zo goed als elke Citroën

Hij heeft immers ook een veerbol:

Penny Lane schreef:

Mooie ‘understated’ kleurcombi ook. Volgens mij heb je daar een erg plezierige auto aan

Derk

Ja, zeker. Is een heel fijne (reis)auto. Alles zit er op, maar met de kap dicht ook gewoon stil bijvoorbeeld. Qua achterstallig onderhoud was het wel een beetje spannend (later meer) maar na een goede shakedown zijn we er lekker mee op vakantie in de Dordogne/Lot geweest. En geen slag gemist!

Wat ik ook mooi vind: alhoewel de A4 zeker geen typische ‘liefhebbersauto’ is levert hij op de weg heel veel leuke reacties en opgestoken duimpjes op. Net als hier op het forum, zo blijkt

Ik ben blij om te lezen dat er meer afvalligen zijn. Natuurlijk heb je afvallig zijn en afvallig zijn, maar met de aanschaf van een opgepluste Volkswagen kom je aardig in de buurt van het uber-afvallige zijn: dan koop je namelijk een echte premium auto: een mercedes-benz.

Leuke wagen 2d, leuke kleurstellingen ook. Maar ja, toch een soort passat-oben-ohne hé

waterman schreef:

passat-oben-ohne

Moet dat niet passat-ohne-oben zijn?

Kent uw klassiekers Herr Jongejan:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oben_ohne

Topless??

Edit: dit soort domme reacties krijg je dus als niet even eerst op de link klikt….

Oftewel: don’t jump into conclusions.