Goedemiddag,

Ik heb een vraag over de C 3 air cross, regelmatig heb ik een probleem met het schakelen in zijn achteruit.
Nu is mijn vraag of er meer mensen zijn met dezelfde klacht.
Er wordt door de dealer gezegd dat de achteruitversnelling niet gesynchroniseerd is en dat daardoor er regelmatig het probleem optreedt.
Het begon na een half jaar ongeveer, mij is gezegd dat het om een product eigenschap gaat.
Maar naar mijn idee zouden dan een heleboel c3 air cross auto’s het moeten hebben.
Auto nieuw gekocht in mei 2019 type C3 air cross Pure Tech 82 Feel.

vriendelijke groet, Peter Blanken

PH1952 schreef:

Er wordt door de dealer gezegd dat de achteruitversnelling niet gesynchroniseerd is.

Naar mijn weten is de achteruit nooit gesynchroniseerd.

Als die niet direct wil inschakelen, in N zetten en koppelingspedaal even laten opkomen en daarna weer intrappen.
Hierdoor is de primaire as van de bak even verdraaid, waardoor de tandwielen anders staan en lukt het inschakelen eigenlijk altijd wel.

@ moderator

Dit topic hoort thuis in het C3-deel, gaarne even verplaatsen. Bvd.

Goedemorgen Peter

Ik ken dit niet als specifiek probleem van deze versnellingsbak.
Dan zouden er al meer klachten vermeld zijn.

Naar mijn weten is de achteruit nooit gesynchroniseerd.
De reden hiertoe is het feit dat deze versnelling nooit rijdend ingeschakeld
wordt, maar altijd vanuit stilstand.

Als die niet direct wil inschakelen, in N zetten en koppelingspedaal even
laten opkomen en daarna weer intrappen.
Hierdoor is de primaire as van de bak even verdraaid, waardoor de tandwielen
anders staan en lukt het inschakelen eigenlijk altijd wel.

In het verleden waren er zelfs bakken waarbij ook de 1 zonder synchromesh
was, bijvoorbeeld bij de 2CV.

Zelf heb ik in de jaren 80 nog trekkers en ook een vrachtwagen gereden,
waarbij elke versnelling ongesynchroniseerd was.
Op- en afschakelen diende te gebeuren m.b.v. het zogenoemde “dubbel
clutchen”.

Je zou de dealer nog even kunnen vragen te kijken naar de juiste afstelling
van het bedieningsmechanisme van de bak.

Gr. René

Is dit bij alle Citroëns c3 air cross met een 5 versnellingsbak.
Het is namelijk heel erg vervelend.
Het is volgens de dealer namelijk een product eigenschap.

Bijzonder dat je mijn reactie via PM hier zelf weer plaatst.

Dan had je jouw vraag toch ook gewoon hier in dit topic kunnen stellen?

Daar zit toch echt een MA5 in, dat is de standaard 5-bak van alle PSA auto’s in sinds enkele jaren. Daarvan zijn er al honderd-duizenden gemaakt. Ik hoor niks bij de andere modellen dat er problemen zijn: De “synchro” van de achteruit heet volgens PSA “slow down”, dat is geen echte synchro maar een schakelvertraging.
De Opel Grandland X is technisch hetzelfde: Daar klagen de gebruikers dat hij na het starten van de motor niet prettig in de achteruit wil, maar de oplossing is blijkbaar eerst in de 1 zetten en dan in de achteruit. Ik denk dat het hem toch voor een gedeelte in de instelling van de schakeling zit, maar je moet blijkbaar ook geduld hebben met de bak.

Net weer bij de garage geweest, ik moet dit gewoon accepteren als product eigenschap.

Iedere auto waar ik ooit voor langere tijd in gereden heb heeft dit, ongeacht het merk.

Auto was een half jaar oud dat de klachten begonnen.

De Volkswagen Up die ik ooit met 5km op de teller bij de dealer ophaalde had het direct al.

Ik heb er in mijn 16 jaar oude C4 ook af en toe last van, maar soms ook weken lang niet.

De tandwielen voor de achteruit doen letterlijk dit

Tandwiel: |  |
Tandwiel: |  |

FF in z’n vrij zetten, 1x koppelen en dan weer in de achteruit, dan draait het tandwiel van de ingaande as iets en krijg je dit

Tandwiel: |  |
Tandwiel:  |  |

En dan kunnen de tanden dus wel in elkaar schuiven