Momenteel ben ik de motor van een DS 19 aan het ontmantelen. Tot nu toe gaat dat voorspoedig, maar het uitlaatspruitstuk is onwillig.
De moeren van de tapeinden gingen prima los, maar het spruitstuk komt niet los. Ik heb de indruk dat de tapeinden vanwege roestvorming de boosdoener zijn. Nu heb ik al gepoogd deze te lossen, maar ook daar zit geen beweging in. Kans op afknappen wordt wel erg groot. Wat te doen in deze. Ik heb al ruim twee weken lang de zaak in de kruipolie staan en dat heeft bij twee uitlaatpoorten wat ruimte gegeven, maar de twee resterende geven nog geen krimp.

Probeer een ander soort kruipolie die je zelf maakt: 50% aceton en 50% Dexron (of andere automatische versnellingsbakolie), zelf gebruik ik wel eens LHM in plaats van Dexron.
Even schudden en de aceton kruipt gelijk overal tussen en neemt dan de olie mee; beter dan WD40 of iedere andere kruipolie.

De volgende stap is warmstoken; hier is dat niet zo gemakkelijk, omdat RHD ook de stuurstang tussen de veerbol en het uitlaatspruitstuk heeft en je daar dus erg slecht bij kunt.

Success, groet, Erik

Als de draadeinden lang genoeg zijn kan je er 2 moeren opdraaien tegen elkaar in, en daarmee de draadeinden eruit draaien.

Verder inderdaad de gasbrander erop en voorzichtig met een bandenlichter wrikken.

Met twee moeren de tapeinden los draaien levert niets op. Er komt dan veel spanning op en dan knapt naar alle waarschijnlijkheid het tapeind met alle ellende van dien.  Ik overweeg maar koudemiddel te kopen en dan zien wat dit gaat opleveren eventueel in combinatie met heet stoken.

Tsja… Als die tapeinden toch gaar zijn wil je ze toch uit je kop halen. Als het afbreekt las je er een moer op en dan draai je de boel zo los.

ik doe het liever met beleid en eerst het spruitstuk lossen en dan de tapeinden.

BTW: is het een enkel of een dubbel spruitstuk? En misschien een domme vraag maar heb je alle 8 moeren losgemaakt?

Tec 7 is ook een roest oplosser en 10x beter dan WD40.

Het gebruik van een échte kruipolie is essentieel om te beginnen. Eerst zoveel mogelijk losse roest verwijderen en dan rijkelijk inspuiten met een echte kruipolie zoals IMAL of Tec 7 bv. Vooral goed laten inwerken, een paar uur, en dan nogmaals inspuiten, weer laten inwerken en kijken of de boel los wil komen. Helpt dat niet?

Dan heetstoken. Tot het roodgloeiend is. Gloeit het goed dan de goed passende sleutel er op (waar mogelijk liefst een zeskant dopsleutel!) en de nog gloeiende moer losdraaien. Dat gloeien is echt belangrijk anders heeft het geen zin!

Ik gebruik altijd “Liquid Wrench”. De beste in mijn beleving.

Inderdaad echte kruipolie, voor mij is dat dan de groene bus MoS2 van crc, en daarover rustyco reactor. Ik stook het eigenlijk eerst warm en laat het afkoelen, om de roest te breken.
Bestaan ook goede alles in een bussen, lubrischock van technolit, minder roestoplossend als de reactor maar wel ook met grafiet en met koeleffect.
Waar koop je dat? In een goede winkel, goede producten koop je niet in de Wibra, Dasty daargelaten natuurlijk.

Bogaard: Ik heb alle acht moeren er al af dus dat geen probleem meer. Het spruitstuk is een geheel. Ik heb de indruk dat twee op een volgende flensen geen probleem zijn de twee achterste flensen vormen een probleem. ik heb nu een bus ’ freeze and release” van loctite gekocht. Eens zien wat dat op gaat leveren. Veel kracht op het spruitstuk zetten met een bandenlepel of koevoet, daar ben ik voorzichtig mee. Het is tenslotte gietijzer. Op breuk in het spruitstuk zit ik niet te wachten, maar uiteindelijk zijn ” dode dingen niet de baas”.

Tikken, kruipolie. Tikken, kruipolie. Totdat het tapeind of het spruitstuk loskomt. Met voldoende geduld en zachtheid kan dit lukken en zal er iets loskomen.

wim schreef:

Bogaard: Ik heb alle acht moeren er al af dus dat geen probleem meer. Het spruitstuk is een geheel. Ik heb de indruk dat twee op een volgende flensen geen probleem zijn de twee achterste flensen vormen een probleem. ik heb nu een bus ’ freeze and release” van loctite gekocht. Eens zien wat dat op gaat leveren. Veel kracht op het spruitstuk zetten met een bandenlepel of koevoet, daar ben ik voorzichtig mee. Het is tenslotte gietijzer. Op breuk in het spruitstuk zit ik niet te wachten, maar uiteindelijk zijn ” dode dingen niet de baas”.

Heb je de kop en spruitstuk nog op de motor? of als set al op de werkbank… Spruitstuk is breekbaar!
Geeft soms wat beter zicht als je alles op de werkbank kunt zetten.

precies: het enkele spruitstuk is teer. daar kan je niet zomaar bandenlichters op zetten.

Ik heb de motor los staan, dus geen kop op de werkbank. De motor vraagt geen revisie, maar wil o.a. de remplateaus reinigen en afstellen en ook de distributieketting checken.  Inmiddels wel van drie uitlaatpoorten een tapeind los. ” Freeze and release”, kruipolie en ook al de brander er bij gehad. Met een dubbele moer zijn deze drie tapeinden losgekomen. Ook peuter ik de pakkingen er tussenuit, met de gedachte dat dan ruimte ontstaat en dat dan het spruitstuk ook richting motor getikt kan worden. Met hopelijk uiteindelijk een los spruitstuk. Van één uitlaatpoort is er nu geen beweging in de tapeinden te krijgen. Het enige is dat het draad van de moeren kapot gaan. Heb al een partijtje m7-moeren er letterlijk door gedraaid. De tapeinden hebben nog een redelijke lengte. Ik overweeg een tapeindverwijderaar aan te schaffen, maar geen idee of dat zal helpen. Iemand hier ervaring mee?