Gaan we niet een beetje off-topic, heren?

waterman schreef:

Nielsje schreef:

Ik vind het gewoon een ontwerpfout.

De hele cx zat vol met ontwerpfouten Niels. Sommige zijn nooit opgelost.

wel nee tis net hoe je er mee omgaat en met autos en merken vergelijken dan blijf je bezig betreft kwaliteit bij de een is bij de ander een plus of min en andersom ach weet je zijn ontworpen in de jaren 70 en 80 dat was toen best prima hoor.
kun je niet vergelijken met autos van nu. wel met andere autos van toen ach blijven er altijd verschillen ik vind persoonlijk de cx een fijne wagen zit goed in elkaar soms op de franse slag sleutelen maar zeg nu zelf tis voor dn hobby ee ,,,op t gemakkie

maartens schreef:

Hoewel de dame nog steeds niet wenst te starten heb ik ondertussen een ander klusje gedaan: het rubber van de achterbumper herstellen. Waarom? Omdat het kan en ik mijn rubber strip niet erg netjes vond.

Zoals bekend zit er in het rubber een metalen strip. Als je die los probeert te maken breken de bouten af, zodat je eigenlijk het rubber niet van de rvs kunt scheiden.
Het is echter vrij makkelijk om te repareren:

Je kunt vrij makkelijk de metalen strip uit het rubber verwijderen. Door met een Fein Multimaster of een dergelijk apparaat het rubber om de metalen strip heen weg te snijden:

De metalen strip is helemaal verroest en in mijn geval waren er slechts nog twee bouten niet afgebroken:

van een aluminium strip met slotbouten (waarvan je de kop wat vlak schuurt) maak je een nieuwe strip:

de strip past nu in het rubber, eventeel snij je met de Fein nog wat oneffenheden weg. Dan komt de vraag hoe je de strip vaststzet op het rubber. Dat blijkt simpeler dan je denkt. Bij de Gamma haal je een grondmof met gietrubber (of wat het ook moge zijn) en daarmee giet je de uitsparing vol. Ik had de strip daarvoor wel met parkertjes even vastgezet in het rubber.

Tip is wel om de bumper af te plakken zodat het gietrubber (is erg vloeibaar) niet op de zichvlakken van de bumper komt. Het gietrubber hecht zo goed, dat je gemorst gietrubber alleen door schuren eraf krijgt.

En als je dan ook nog (de laatste uit het clubmagazijn!) een nieuw bumperdeel hebt, dan ben je daarna natuurlijk helemaal het heertje

Hoi die hoi.
Heb je tijdens het gieten de strip nog in een mal
Gelegd…
Dit omdat de bumper iets rond is en de zijkanten niet helemaal recht (In de lengte) ik bedoel dus het rubber wat niet echt vorm vast is

VgF

Ik heb zo’n grondmof wel eens gebruikt. Volgens mij is het epoxy.

mooie oplossing !  Zo blijft die strip wel netjes zitten !

en de zijbumper delen…  die zouden dan ook op dezelfde manier te bevestigen zijn. Die bollen ook ook bij roest van met inwendige metaal….

Top idee. Ik heb nog wel een stel rubbers liggen met hetzelfde euvel. Als het goed werkt is het natuurlijk een goede zet om dit bij alle rubbers zo te doen.

Ik was me aan het bedenken..
Dat je het geheel er ook op kunt lijmen.
Aan de randen van het rubber blijft ongeveer een cm zitten.genoeg oppervlakte dus om te verlijmen.

VgF

Die stalen strip (of alu) op het rubber vast lijmen? Wellicht als je een goede lijm vindt, maar om een of andere reden heb ik meer vertrouwen in dat gietrubber. Lijm heb je in vele soorten, geen idee wat je precies zou moeten hebben.

Ik bedoel het rubber recht streeks
Op de bumper plakken

VgF

Even iets delen met jullie.
Gisteren weer eens een flinke rit gemaakt en behoorlijk doorgereden. 140-150 op de snelweg.
Als ik vanaf die snelheid het gas loslaat dan begint tussen de 100 en de 90 er iets ‘te rommelen’. Het komt van achteren dus mijn gedachte was dat de uitlaat ergens tegenaan klappert. Als ik echter onder de auto aan de uitlaat trek en duw komt deze nergens tegen aan.
Iemand een idee?

Zijn er nog uitlaten voor een Prestige (geen Turbo) te koop? De einddemper heb ik nog niet zolang geleden vervangen maar het lange stuk naar voren kan ik op het internet niet vinden. Alternatief is de zaak er onderuit halen en na laten maken in RVS. Misschien een klusje voor deze winter.

Sommige CX-en hebben een flexibel deel tussen het uitlaatspruitstuk en de uitlaat. Is dat zinvol om ook aan te brengen?

Er zit toch altijd een flexibel stuk tussen…

VgF

Inderdaad, daar hoort een flexibel gewoven metalen deel tussen.

Nee, het schijnt niet altijd het geval te zijn.
M.i. staat in het werkplaatsboek wel een modificatie beschreven om een vaste aansluiting te wijzigen in een met een flexibel stuk ertussen. Dan moet je een stuk van de pijp afzagen en iets erop lassen….

Sorry ...
Nog nooit gelezen/ gehoord
Als er geen flexibel stuk tussen zit dan breken of je bouten waar het uitlaatspruitstuk mee vast zit op het blok.
Of iets anders.
Het stuk zit boven de dubbele dwars verbinding van het subframe

VgF

Wat betreft de uitlaat buis, ik heb begin dit jaar nog een buis + achterdemper voor mijn Prestige gekocht bij Winparts.
En de flexibel, mij staat er iets van voor dat de 2500 of toch zeker een deel ervan dat niet meer heeft.
Er zit een soort “kniegewricht” achter het motorblok, dit is ook zo bij de ie turbo.
De 2400 heeft idd zo’n geweven flexiebel en geen “kniegewricht”

Plaats anders eens een foto van de uitlaatbuis ter hoogte van de motor.