De linker remklauw voor is aan het lekken gegaan. De rechter had ik onlangs al vervangen, voor een exemplaar welke ik had gereviseerd. Koste mij 3 dagen om daarvan de 2 bouten los te halen.

De bout van linker remklauw waar men het makkelijkst bij kan, die heb ik los kunnen halen. Door middel van een zelfgemaakte hefboom. Maar de bout onder het subframe is een nieuwe uitdaging. Iemand misschien een handig idee tip of truc, om deze los te halen?

Ik heb het niet zo goed meer voor de geest, maar misschien met dopsleutel en een aantal verlengstukken door de uitsparing waar de aandrijfas ook doorheen gaat?

Probleem voor die bout is er is geen ruimte voor een dopsleutel, alleen een ringsleutel of steeksleutel.

De onderste 2 motorsteunbouten losmaken en dan de motor zoveel als maar mogelijk is naar rechts trekken?

Ik heb zelf nog niet eerder een remklauw op de auto losgehaald, maar is het een idee om de aandrijfas eronderuit te halen en zo ruimte te creeeren van onder af?

GS1970 schreef:

...aandrijfas eronderuit ... halen…

zou ik niet doen, losmaken en vooral het goed vastzetten is echt de hel met de kans dat je het niet goed genoeg vast zet en de boel loskomt tijdens het rijden. Of je moet een brug hebben en/of de juiste speciaalgereedschappen, dan kun je een poging wagen.

Begin dit jaar de klauwen bij mbender losgehaald, het is inderdaad best een tijdje pielen met een ringsleutel

Het is gelukt. De truc is de verwarmingsbuis te verwijderen. Steeksleutel 17 korter maken. En dan met een stuk hout die voorbij gaat aan de bedrading, op de steeksleutel zetten. En dan met een dead blow hammer er op slaan.

Tegenslag wakkert de creativiteit aan!

Speciaal gereedschap, 50 jaar na de introductie: Wie had dat gedacht . Wat daarnaast altijd helpt is “Patience de Provence”. Het laatste is vrij vertaald dat geduld tijdens iedere klus aan een GS/GSA een extra speciaal gereedschapje is. Dus geen geratel maar slagje voor slagje ringsleutelen.

MiGS schreef:

GS1970 schreef:

...aandrijfas eronderuit ... halen…

zou ik niet doen, losmaken en vooral het goed vastzetten is echt de hel met de kans dat je het niet goed genoeg vast zet en de boel loskomt tijdens het rijden. Of je moet een brug hebben en/of de juiste speciaalgereedschappen, dan kun je een poging wagen.

Begin dit jaar de klauwen bij mbender losgehaald, het is inderdaad best een tijdje pielen met een ringsleutel

Aandrijfas los en vast heb ik inmiddels al heel wat keren gedaan, en nooit problemen gehad en ook niet echt moeilijk. Bij vastzetten loctite 243 gebruiken en ringsleutel 14 tegen het subframe en aan het wiel hangen. Zit muurvast en nog nooit losgelopen. Inmiddels een routineklusje…

mexced schreef:

Het is gelukt. De truc is de verwarmingsbuis te verwijderen. Steeksleutel 17 korter maken. En dan met een stuk hout die voorbij gaat aan de bedrading, op de steeksleutel zetten. En dan met een dead blow hammer er op slaan.

Prachtig!